Eesti BMW Klubi

Tervist,

Tahaks korra uurida pealjkirjas mainitud teemat, kus m50 525 bensiinimootoriga e34 muutub üles soojenedes hoopis pehmemaks kui külmalt. Mõnevõrra täpsustades on mootor kohe tunduvalt jõulisem ja tihedam täpselt enne seda ja sinnamaani, kui temp osuti võtab oma normaalse, kindlameelselt vertikaalse tööasendi ehk siis enne nö päriselt üles soojenemist. Tunde järgi ja suuremaid mootorialaseid teadmisi omamata arvaks, et tegu on miskit sorti paisumisfüüsikaga, mis erksuse ära siis sööb?. Samas teise loogika järgi peaks vist olema hoopis tagurpidi, et külmalt on mõnevõrra tsussukam ja hiljem soojeneb nö ülesse/paika? Samasugune seis on ka sõbramehe samasugusel autol mistõttu ei peaks seda mingiks konkreetseks defektiks? Muidu kõik toimib auto juures hästi. Kurdan kuna loodan, et ehk mõni asjatundjam oskab asja kommenteerida.

Tnx,
Maido

sama värk...külmalt kakub nii hullult minema et raske kinni hoida...mõne aja pärast, kuid tempi osuti normi jõudnud hakkab masin justkui ära väsima...

äkki peaks mingi vedellämmastik-jahutuse tegema, et mootorit koguaeg külmas hoida

Maido kirjutas:

diislijoodik kirjutas:Külmalt töötab mootor rikastatud kütteseguga, siis on minek mõnevõrra erksam, kuid kütusekulu tunduvalt suurem.

Mis loogika seal taga on, et külmalt on rikastatud kütus ja mida see viimane täpselt endast kujutab?

see on õhulugeja teema ka , et külmalt annab vähem õhkupeale ja rohkem siis kütust ja kui mootor soojeneb siis vähendab seda õhukogust ja kütuse peale andmine ka väheneb normaliseerub või nii, kui ma hästi olen aru saanud

millised võivad olla veel probleemid peale õhulugeja?

keegi veel olnud selle probleemiga ,mis jupp oli vigane jne?

kellelgi ei ole midagi kirjutada ?

vaakum lekked, mootori temp andur (see mis ajule annab infot), õhulugeja- need asjad vaata esmaselt üle