Eesti BMW Klubi

Mure järgmine, et käigukast sai maha võetud, poldid eemaldatud, aga ei taha kuidagi nagu lahti tulla.... mingi 5mm vahe tuleb ja rohkem ei midagi.... Äkki keegi oskab öelda, mis diftid või laagrid teda koos hoiavad... Käigukast iseenesest 5 käiguline manuaal.... mark ja pildid tulevad peagi...

Kui sa seda kasti lahti ei oska võtta, kas on siis üldse mõtet proovimagi hakata? Tõenäoliselt lõpuks saad ta lahti kangutatud, aga pärast kokku ikkagi panna ei oska

Lahti on vaja ikka saada, sest üks laager omadega õhtal ja vajab vahetamist..... Ja vahetatud see ka saab.....

Saatsin PS-i.

hoovastik on lahti?

head abivalmis inimesed "kui sa seda kasti lahti ei oska võtta, kas on siis üldse mõtet proovimagi hakata" Selle oleks võinud küll kirjutamata jätta ja inimest aidata. Ise aitaks aga manuaalkastist ei tea midagi.

Niih sai sis lõpuks teine lahti higistatud.... Suured tänud priitv8'le jooniste eest..
Olukord on ühesõnaga nutune.... lisaks kokkujooksnud laagrile on katki ka üks käiguvahtus kahvel...

Samas käigukast sellist sodi täis, nagu oleks seal olnud kesteab mis õli...


Niisiis kui kellelgi äkki vedeleb selline käiguvahetus kahvel kuskil, äkki oleks nõus loovutama väikse raha eest... Kõik pakkumised teretulnud... Ja soovitada võite ka kohti Tallinnas, kust osta uut laagrit ja uusi tihendeid... eriti ise nagu ei tea neid tln poode kust mida leida võib...

Ütleb laagri mõõdud või vana laagri mark siis äkki aitame kah, kui saad siis saada PS

Balti laager ka abiks: http://www.baltilaager.ee/

to Silwer: tegu sama kohaga, minu kaudu hind soodsam lihtsalt

Kui uskuda Kuno Talimaad, siis on kavalam kuullaagri asemele rull-laager installida. Kestab kauem.

mul oli sama mure ja Kuno soovitusel sai kasti rull-laagrid pandud siiamaani sõidab see masinilma probleemideta. kui kasti mark oli sul getrag 260 siis sellele peaks rulle küll olema.

priitv8 kirjutas:Kui uskuda Kuno Talimaad, siis on kavalam kuullaagri asemele rull-laager installida. Kestab kauem.

No kaua ma selle autoga ikka sõidan.. paar suve peab uus laager ikka korraliku õliga vastu loodetavasti....

krt sellie suhtumine autosse küll siin klubis peale vist ei lähe, kui tee siis tee ikka korralikult, ma lootsin et sa päästsid selle auto eelmise omaniku käest surmast aga sa ainult pikendad selle auto piinasid tundub sinu suhtumisest

kui nii siis milleks üldse remondiga vaeva näha, oleks võinud ju mult korraliku ja komplektse kasti osta.....

Nu päris nii hulle see lugu ka ei ole.... ma natuke skeptiline.... kahtlen, et kui panna silinderrull-laager vaevalt see rohkem vastu peab... ei tahaks hakata bmw inseneridest "targem" olla.... kui nemad 15 aastat tagasi sinna arvutuste jne. põhjal kuullaagri panid, sis las sinna jääb ka kuullaager... Samas tänud soovituste eest

Ei ole getrag 260 igaksjuhuks mainin

just endal tuli ka meelde,et getrag 260 pandi M20 mootoritega e34 mudelitele.

Saan sind ainult laagriga aidata ja selle hinnaks 202.- raha, simmereid ei paku kahjuks

Simsa525 kirjutas:

Kui Sa suudad välja lugeda nende simmerite originaal koodid siis saab nend ejärgi vaadata kust saab ja palju maksab.

Survelaager Febi oma on lettil 446 aga sealt saab alla kah.

Simmerid osta UM-ist , hinnad 100 - 150 raha vahel ja mujalt sa võid ka odavamalt saada , aga mingid poola omad või valede näitajatega. Laagreid võid küsida ka firmast Varson , Pirita teel endise TV1 maja juures

To Raino: igaksjuhuks mainin, et sellele käimarile ei ole vaja survelaagrit vaid esimese otsa esimest laagrit ja eeldatavasti on simmerid veits kallimad, kuna b-varuosa esimene oli juba 155.- raha aga see ainult tellimise peale

UM hinnad E34 Getrag 260/6 esimene simmer 35x52x7 üle 200-250 raha , 40x55x8 150-200 raha 15x21x5 100-150 raha . Varsonis sai enamik katalooge läbi uuritud ja nood mõõdud seal olid laiuses või paksuses või tolmuhuule suhtes ebatäpsed ja B osana pakuti isega 40 rahaeest simmerit. Uurides erinevaid variante ei tasu panna B simmereid kuna kvaliteedi ja hinna vahe oli jube.
Varsoni parimate simmerite hinnad saan tuleval nädalal , kuigi olen peaaegu otsustanud kust ma simmerid ise võtan . Võid 2 korda arvata

Niih....... sai siis leitud mingi saksa tootja laager alla 200 eegu natuke.... tihendid samuti olemas kumbki ~40 eeku....... elame näeme mis nüüd toimuma hakkab ja kaua nad vastu peavad.....
Niisiis ainus muret tekitav asi on käiguvahetus kahvel... see veel vaja hankida.... suured tänud ka Erkki_V'le otsimise ja aitamise eest.

RST 35x52x7 NBR 1tk +km
RST 40x55x7 NBR 1tk +km
tarneaeg 1-2 nädalat tellimisest
GR,R-ilma tolmuhuuleta
RST-tolmuhuulega
FPM- -18*C- +220*C
NBR- -20*C- +120*C

Sain sellise vastuse Varsonst. Hinnad muideks alla 100 raha tk , kuid huvitab palju võib olla käigukasti temperatuur ? . Kui seal ikkagi extreemoludes on rohkem kui 120C siis need simmerid ei sobi.
Tegemist on kvaliteetsimmeritega ja 40 eeguseid seega mina ei julge osta.
muideks imestama paneb see -18-20 temperatuur.

35X64X8
40X52X9
on minu käigukasti tihendite mõõdud...... njah see 40 eegune tihend pani tõsiselt mõtlema jah....... väga täbar on olukord kui otsutab esimene tihend õli läbi laskma hakata... sis sidur õline ja libisemine on teretulnud... ja seda käigukasti mahavõtmise jama teistkorda enam läbi teha ei sooviks...

ma arvan , et see pisuke tihendimõõdu erinevus hinda ei painuta, sest tellisin kunagi UM-ist ka 316-le ka tihendid ja nood olid sama hinnaga.

Küsimus täpselt sama kui esimesel postitajal ,kuidas käigukast lahti tuleb,autoks E34 525TDS,tahaks vahetada esimese laagri kuna loks nii suur,et simmerlingi vahetus suurt tulemust ei andnud.Käigud ise töötasid normaalselt aga ei jõudnud enam nii tihti õli lisada.Momendil teine kast küljes aga see ka pool-pidune.Aega nokitseda oleks.