Eesti BMW Klubi

Mootor 4,4l
Geneka rihm ja aku on uus.

Käib tühikäigul tahhoka järgi c.500rpm ja pöördeid tõstes lähevad tuled heledamalt põlema.

Kas võib kindel olla et generaator on läbi saamas kuna ei lae tühikäigul?
Tundub igati loogiline kui suurematel pööretel annab rohkem voolu.

võta tester ja mõõda otse akult pinge ära ja siis on selge pilt kas on laadimine või mitte

jah, hetkel ei saa mõõta kuid,

pirnide heleduse järgi näeb ju niisamagi ära, et genekas annab suurematel pööretel rohkem voolu.

tõstan pöördeid ja salongi valgustusest näha et, põlevad heledamalt. see ju loogiline, et tester näitab ka sel juhul suuremat voolu.

on keegi samade sümptomite puhul geneka harjade vahetamisel korda saanud?

Kui genekas juba maha võetakse siis oleks mõistlik seal võimalikult palju uueks teha,kui just seda ise ei kisu maha.
E32 näiteks saab varjatud menüüst laadimist vaadata. 4,4 aga ilmselt mõnel vähe uuemal mudelil.

4,4L mootoril on üldjuhul vesijahutusega Boschi generaator ja sellel ei ole harju.
Seda esiteks. Ja teiseks see pole ka päris kulunud harja sümptom.

Üldiselt hakka raha koguma sest seda läheb palju. 10K+ maksab vanas vääringus. Aga hea uudis on, et saab kohe kui raha olemas.

eero kirjutas:4,4L mootoril on üldjuhul vesijahutusega Boschi generaator ja sellel ei ole harju.
Seda esiteks. Ja teiseks see pole ka päris kulunud harja sümptom.

Üldiselt hakka raha koguma sest seda läheb palju. 10K+ maksab vanas vääringus. Aga hea uudis on, et saab kohe kui raha olemas.

Millistel vesijahutusega on, kas see on aastaarvuga seotud?
Remontida ei saagi?
Igaljuhul täisdiagnost ootab esialgu ees.

Alates 98.a. septembrist peaks kõigil 4,4 mootoriga 38tel vesijahutusega olema. Aga hiili sinna kapoti alla,on pilt selge.
Täisdiagnosti sellepärast ei ole vaja teha. Tavalisest 100kr-sest testrist piisab, et pinget mõõta.

Need võiks ajada käed püsti, kellel vesijahutusega gene ära on remonditud. Mina sellist juhust ei tea.

eero kirjutas:Alates 98.a. septembrist peaks kõigil 4,4 mootoriga 39tel vesijahutusega olema. Aga hooli sinna kapoti alla,on pilt selge.
Iäisdiagnosti sellepärast ei ole vaja teha. Tavalisasr 100kr-sest testrist piisab, et pinget mõõta.

Need võiks ajada käed püsti, kellel vesijahutusega gene ära on remonditud. Mina sellist juhust ei tea.

Teisisõnu siis Vanosega M62TUB44 mootoritel on vesijahutusega genekas. Mul on siis kindlasti.
Diagnosti teeks üldiseks kontrolliks.

siin siis pilt ja hind genekast http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/S ... er_cooled/

Sain just teada, et neid remonditakse ja seda Tallinnas.

minu teada oli tartus ka kes remondib neid vesijahutusega generaatoreid.e65 sai üks selline generaator maha võetud kuna laager oli läbi.ja sai uus laager pandud ja asi toimib siia maani ilusti.oli sama jama et ei laadinud korralikult.

Alfonze auto teemast on meelde jäänud, et tal 4.4 n62-l ka generaatori harjad ja laagrid vahetatud.

ErkiS kirjutas:Alfonze auto teemast on meelde jäänud, et tal 4.4 n62-l ka generaatori harjad ja laagrid vahetatud.

Vesijahutusega genekal ei ole harju, on mingid dioodid, mis ära vahetatakse. Aga jah, ses suhtes on teada, et remontida neid saab.

ja kui dioodid paned uued siis ikka a-osa .teised need odavad ei kõlba kuhugi

Siin pole küsimus laagrites kui tuled vilguvad ja harju nagu öeldud pole.
Kui lapitakse kokku on hästi. Aga tasub meeles pidada, et Boschist uue saamiseks on vaja enda oma komplektsena ja lõhkumata vastu anda või maksta 170 euri veel lisaks.

Kusjuures antud genekas tühikäigul, st. 500rpm-i praktiliselt ei laegi, sai ise ka paras saaga selle genekaga läbi elatud. Välimaa foorumeid lugedes on silma jäänud, et soovitatakse hoida kliima nupp sees, siis on pöörded 700 rpm-i juures ning laadimine ideaalne. Samas enda autoga on silma jäänud, et ka ilma kliimata tõstab auto vahetevahel pöördeid 500-lt 700-le, äkki samuti laadimise tõhustamiseks?

Mirko kirjutas:Kusjuures antud genekas tühikäigul, st. 500rpm-i praktiliselt ei laegi, sai ise ka paras saaga selle genekaga läbi elatud. Välimaa foorumeid lugedes on silma jäänud, et soovitatakse hoida kliima nupp sees, siis on pöörded 700 rpm-i juures ning laadimine ideaalne. Samas enda autoga on silma jäänud, et ka ilma kliimata tõstab auto vahetevahel pöördeid 500-lt 700-le, äkki samuti laadimise tõhustamiseks?

Ajas ka tuled vilkuma?
Palju ei pea pöördeid tõstma jah, et tuled heledamad on, täpselt ei vaadanud mis pöörete peal tuled heledad olid. Mul hoidis ka vahepeal 700rpm kuid nüüd tahab 500rpm hoida.

Kas just vilkuma aga kui tühiäigul gaasi vajutada, siis muutuvad salongituled pisut heledamaks küll jah.

Jah, ei jõudnud mõõta seda, auto läks ära.
Mirko jutu järgi tundub, et see on normaalne nähtus.

Foorumi jutu järgi on suhteliselt raske hinnata kui tugevalt antud autol need tuled vilkusid, kuid jah antud generaatori puhul on normaalne kui tühikäigult pöördeid tõstes lähevad salongituled pisut heledamalt põlema. Minu autol oli nii vana genekaga kui ka uue UM-ist ostetuga.

minul see vesijahutusega genekas on närvid täitsa ära söönud...,esimese ostsin romulast 6000.--see kooles paari kuuga ära,sis lasin seda Tartus remontida,n'yyd sain aasta täpselt sõita ja jälle õhtal...Ega midagi ,jälle maha ja Tartusse.Õnneks remont seal vanas rahas 2000.-
Mis aga muret teeb,et miks ta mul koguaeg ära ooleb?Olgu öeldud,et audiot kah nii kw jagu,kuigi seda kunagi täislaksus ei kuula ja voolupuudust pole kah nagu kordagi olnud.Akudeks tavaline 100 ja 80ne kuiv kestevaku.
Teadmiseks kõigileabivajajatele,et remondib neid yks vend Tartus-Vilja 14,Tartu ja tel 5018179

mitmesaja amprised need imelised vesijahutusega genekad siis on, kui tohib asjatundjatelt küsida?

kas tavalise vastu vahetamine ei ole võimalik?

150A on need.
Priitv8 540 teemast võib lugeda, mis nende tüüpviga on. See remontimine ongi ajutine, sest materjalid on vanad ja pudisevad laiali. Aga kui närvi ja viitsimist on, siis miks mitte.

no 16000 vanas rahas on kah liig mis liig.Sai mul orginaal otsa,sai lammutuse oma otsa,saab ka uus otsa...,niisiis mina igaljuhul parem kulutan remondipeale mõned sajad eurid aastas

Vanas rahas alla 11K saab Boschi liinis.

kui õigesti mäletan siis minu oma (m60b40 motol) peaks olema 140A, mitte just hirmus dramaatiline vahe 150'sega. kui seal just mingeid väga suuri erinevusi ei ole siis miks mitte pookida selline "tavaline" genekas asemele? olen kindel, et kasutatuid kuid veel täitsa toimivaid liigub ja kindlasti vähem kui mitmete tuhandete eest (vanas rahas).
peab ikka vägev elektritarbimine olema ka kui korraga ligi 2kw on tarvis autos kui hirmsad tümmiboy võimud jutust välja jätta siis ei kujutagi nagu ette, mis võiks sellise tarbimise tekitada. karmid istmesoendused + klaasisoendused + täislaks tuled ehk talvel.

Sinu oma oli E34
Ega mootor see pole mis voolu vajab vaid kõik see varustus mis peal autol.
Aga eks kui vaja läheb kana mesipuusse ja pigi ka p..se. Missiis et valus

Kuigi esimestel M60B40 konega E38tel on ka 140A gene peal ja need ei ole teatavasti eriti lahja varustusega künad. See kole asi tuli M62 mootoriga autodele.
Üldiselt eks ole maitse asi. Isiklikult on väga vastukarva võõraste asjade külge pookimine. Pole kunagi huvi tundnud, kas mõlema nende genede tüürimine on üldse sama.

Ei maksa osta sellist autot, mida vääriliselt pidada ei jaksa.
EDIT: St, et kiruda ikka võib. Ma isegi vannun vahel niiet vähe pole, millised hinnad on külge pandud mõnele asjale. Aga valet asja ikka külge ei pane küll.

Ei see on kõik õige, aga noh hakkasin mõtlema, et kui see vesijahutusega imevidin nüüd ikkagi tõesti nii kallis on ning samas veel eriti ei pea kah, siis lihtsama ja odavama külge pookimine võiks olla üks võimalik väljapääs samas õnneks omal sellist probleemi ei ole ja seetõttu ei pea taolise asjaga ka pead vaevama hakkama.

mida tüürimise all silmas pead? kas uuematel konedel tõesti toimub geneka puhul mingitlaadi arvutijuhtimine? minu põlvkonna omal mäletamistmööda sellist automaatikat küljes veel ei ole.

kusagilt olen nagu kuulnud,et uuematel enam vesijahutavat enam ei kasutata,ei ole töökindel.Mingi aasta Mersudel kasutati kah ja neil oli veel kallim...

Kui ma enda autol genekaga jamasin, siis pakuti ka võimalust paigaldada tavaline õhkjahutusega genekas, kuid kuna vahetusfondi ning nendepoolse kompensatsiooni tõttu sai UM-ist enam-vähem normaalse hinnaga uue, siis ei hakanud seda mõtet kaalumagi.