Eesti BMW Klubi

Mille järgi teada saada, et ostetav kasutatud roolikarp sobib? Räägiti, et on kaks varianti, üks kiiruse lugejaga ja teine ilma. Kiiruselugejaga pidi pistik küljes olema. Enda isendil hetkel seda pistikut pealt poolt vaadates ei tuvasta. Kus pool karbil see pistiks peaks olema või on mingeid numbreid karbi küljes mille järgi tasuks uut karpi otsida?
Tänud!

järelikult sul ilma servota karp
karbi küljes on väike servoklapp koos pistikuga

Tänud, pilt selge!

Küsiksin selle teema jätkuks, et kas kui paigaldada 725-le servoga karp ja pistikut ei ühenda, siis kas on rool kogu aeg raskem nagu servoga suuremal kiirusel või just vastupidi, rool on kerge ka suurel kiirusel?

martin471 kirjutas:Küsiksin selle teema jätkuks, et kas kui paigaldada 725-le servoga karp ja pistikut ei ühenda, siis kas on rool kogu aeg raskem nagu servoga suuremal kiirusel või just vastupidi, rool on kerge ka suurel kiirusel?

Rool on kerge ka suurel kiirusel kui pistik on lahti

Ja kui auto on tehasest tulnud ilma servota, siis kas servo ühendamine on väga raske?

martin471 kirjutas:Ja kui auto on tehasest tulnud ilma servota, siis kas servo ühendamine on väga raske?

Just, on sul seda nii väga vaja ???

Tegelikult ei tunne selle järele absoluutselt mingit vajadust. Tahaks lihtsalt, et auto oleks teel stabiilne ja ei ujuks nii palju kui praegu Kuna on meelde jäänud, et E34 püsikiirusehoidja kangi paigaldamine käis imelihtsalt, tuli ainult pistik ühendada, siis küsisin igaks juhuks ka roolivõimu kohta, samamoodi oleks võinud ju sellel ühendamine lihtne olla

Servotronic roolikarbi paigaldamisel tuleb auto kodeerida, kuna muidu ei tea keremoodul toda klappi juhtida.

PeeterA kirjutas:Servotronic roolikarbi paigaldamisel tuleb auto kodeerida, kuna muidu ei tea keremoodul toda klappi juhtida.

Aga kuidas juhtme ühendamisega on, on seda väga keeruline teha?

Juhtmete ühendamine pole, kuid nende vedamine küll. Omajagu pusimist, et roolikarbi juurest armatuuri alla kindalaeka taha saada need. Originaalis on servotronicu klapi juhtme pistikühendus vasakus rattakoopas. Samas kohas on ka ABS-anduri pistikühendus. Sealt läheb edasi juhe läbiviiguga salongi.

Ühesõnaga minu auto puhul suht mõttetu tegevus 725 ei arenda vist niikuinii selliseid kiirusi, mille juures servot vaja läheks

Proovi ära mõni servotronicuga auto ennem. Parklas manööverdades on rool kerge, maanteekiirustel konkreetsem ja raskem.

PeeterA kirjutas:Proovi ära mõni servotronicuga auto ennem. Parklas manööverdades on rool kerge, maanteekiirustel konkreetsem ja raskem.

Selles suhtes on sul kindlasti õigus. Ütleme nii, et parklas manööverdades võiks tõesti rool kergem olla. Aga mis võib servol viga olla kui ka väga madalal kiirusel rool raske on? Küsin selleks, et sellel autol, mille pealt servoga karbi võtsin, oli rool madalal kiirusel raskem kui mu enda 725-l, millel servot pole.

Eespool oleval pildil näidatud klapp-konverter ei tööta ilmselt.

PeeterA kirjutas:Eespool oleval pildil näidatud klapp-konverter ei tööta ilmselt.

Sinu jutust saan ma aru nii, et kui servo on olemas ja klapp töötab, siis on madalal kiirusel rool kergem kui ilma servota ja suurel kiirusel raskem kui ilma servota karbil. Kas nii ongi või on ikkagi nii, et kui servo klapp ei tööta, siis on rool ka madalal kiirusel sama raske kui suurel kiirusel peaks olema?

Nii, sai siis karp vahetatud. Uue karbiga on rool ikka omajagu raskem, servo pistik jäi lahti, ju on see sellest tingitud. Lõtku on samuti tunduvalt vähema ja enam nii palju ei uju, kuid rööbastes veab mingil määral ikka kaasa. Rööpalisel teel siiski päris vabalt ühte kätt roolil hoides sõita ei saa. Masinal on ees 245 laiusega rehv, kas sellised nähtused on normaalsed? Tegemist on siiski BMW lipulaevaga, mille sõiduomadused peaksid igati eeskujulikud olema, usun et ka laiema rehviga.

Kuidas teised E38 omaikud asja kommenteerivad?

Esiteks kindlasti on rehvid autol vanad, teiseks kas sillastendis on pill käinud ?

BMW POWER kirjutas:Esiteks kindlasti on rehvid autol vanad, teiseks kas sillastendis on pill käinud ?

Eelmine nädal sai sillastend ehtud, peale seda läks asi veidi paremaks, kuid üldiselt väga palju ei muutunud. Esisild on vaikne, miski nagu kolinat ka ei tee.

No mul olid samad sümtomid, aga pärast tuli välja, et viga polnud roolikarbis vaid miskis pikas roolivardas(krt täpset nimetust ei mäleta, vist oli paralleelvarras). Vahetasin selle ära ja nüüd kõik vinksvonks. Ja teadjamad mehed rääkisid, et nn"ujuma" panevad aparaadi miskid tagumised puksid ka veel. Need olid mul ka suht õhtal, kuid seekord jäid need veel vahetamata ja hetkel sõita kannatab.

blackjack kirjutas:No mul olid samad sümtomid, aga pärast tuli välja, et viga polnud roolikarbis vaid miskis pikas roolivardas(krt täpset nimetust ei mäleta, vist oli paralleelvarras). Vahetasin selle ära ja nüüd kõik vinksvonks. Ja teadjamad mehed rääkisid, et nn"ujuma" panevad aparaadi miskid tagumised puksid ka veel. Need olid mul ka suht õhtal, kuid seekord jäid need veel vahetamata ja hetkel sõita kannatab.

Paralleelvarras on ka minu autol vahetatud ja see on hetke seisuga tihe. Samamoodi said kontrollitud tagasilla vaheraami suured puksid, tundusid ka korras olevat. Tulevikus võin need muidugi ära vahetada, eks siis näis kas jääb tagasild vähe jäigemini auto külge kinni või mitte

Minul 19 tolli ja 255 ees ja kehva tee peal ikka tükk tegemist et autot tee peal hoida. Seega on viga ikkagist rehvides, sest autol veermik täiesti ok.

Laats kirjutas:Minul 19 tolli ja 255 ees ja kehva tee peal ikka tükk tegemist et autot tee peal hoida. Seega on viga ikkagist rehvides, sest autol veermik täiesti ok.

Nojah, kahju sel juhul. Oleks ikka lootnud, et E38 ka laiema rehviga teel stabiilne on. Isegi vanal W124 kerega mersul oli paralleelvarda küljes amort, et teekonaruste ja rööbaste mõju roolile vähendada. Sama asi võiks siis ju bmw-lgi olla...

selle peale öeldakse, et ilu nõuab ohvreid

Ma olen ka kõik nipid ära proovinud aga prob on ikka rehvides on nad uued või vanad ikka juhib kuhu tahes, nendes vagudese sõidetud teedel.Viga kaob hoobilt kui alla saavad 16 t.org.veljed õiges möödus rehvid alla lähevad .
Seega ilu nõuab sul kahe käega roolist kinni hoidma vahest ,ma ei panne seda enam tähelegi nii harjunud juba sellega et suure veljega sellistel teedel sõita kehv Eestis.

Inimene harjub kõigega

Kui autoga korralikul ilma rööbasteta teel sõidad ja siis kisub otsi probleemi autost, seal on ju kõik ok?

Mine sõida linnuvabrikust rakverre ja võid rooli põlvega hoida või kahe näpuga, kuidas ise tahad!


Tegelikult on probleem Eesti Vabariigi linnatänavate -ja maanteedega!!!

Selles ma ei kahtle, et Tallinna teed kehvad on Lähipäevade jooksul lähebki autole 225 laiusega 16" talverehv alla, eks näis, kas siis kaob probleem ära

Selles olen ma muidugi kindel, et 16 tollise rehvi alla panek Tallinna teid ei paranda

martin471 kirjutas:Selles ma ei kahtle, et Tallinna teed kehvad on Lähipäevade jooksul lähebki autole 225 laiusega 16" talverehv alla, eks näis, kas siis kaob probleem ära

Selles olen ma muidugi kindel, et 16 tollise rehvi alla panek Tallinna teid ei paranda

16 velje rehviga on su probleem kadunud ja kui ei ole, siis tee auto sillad korda!!!