Eesti BMW Klubi

Probleem siis selline et mootori eesotsas veepumba taga on väike auk, millest lekib jahutusvedelik. UM öeldi et mootorisisene jahutustoru tuleb ära vahetada ja maksab see umbes 1600 eur.
Kas keegi teab kus odavamalt saaks seda tööd teha? Tulevikus tahaks ära vahetada.

Ja tahaks siis teada ka et mis juhtub kui ma keeran midagi sellele augule ette lihtsalt, et enam ei lekiks ? UM-is räägiti et on ka inimesi kes keeravad sinna midagi ette lihtsalt.mootoriks on 735i 200kw 2002a

Kui ette keerata midagi võib sissepoole imbuma hakata,mis juba kehvem http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=405453" onclick="window.open(this.href);return false;
ehk abiks
http://www.aboveallmotorwerks.com/Produ ... 496_S.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei pea alati UM-i jooksma kui autol probleemid või midagi lekib. Mina võta pakkumine näiteks Audacer'ist, CarMastersist, Bayer Motorsist või sellisest kohast nagu bmwremont.ee. Kõik nad teevad sulle ilmselt tunduvalt parema pakkumise, kuna neil ei ole vaja ülal pidada suurt ja kallist esindust.

PS. Ning pea meeles, et alati ei piisa lihtsalt selle ühe toru ära vahetamisest, töö käigus tuleb kindlasti asju juurde, mida seal vaja on ära vahetada.

jah tuleb veel detaile vahetada selle töö käigus,sõbra autol vahetati paar aastat tagasi see toru Tartu UM-is
http://www.aboveallmotorwerks.com/produ ... lect+Model" onclick="window.open(this.href);return false;
Kas ise saab teha,ei tea,võimalik,et vaja spets rakiseid jms.

Kuskil siin Võru kandis on ka üks sellise probleemiga auto, omanik tahab panna uue originaal toru, sest mingi "repair kit" olevat mõne aastaga lekkima hakanud jälle. Keegi ei taha siin ette võtta seda, ega ise pole ka eriti huvitatud. On kellelgi mingit arvet või aimu normtundidest selle töö jaoks?

Pole remondijuhendit uurinud selle kohta, BMW puhul on vist tavaliselt enne käigukast maha ja siis mootor üles välja. Samas youtubes on E65 teemad, kus lammutatakse nagu Audisid, mootor koos esisilla ja käigukastiga lastakse alla

Nüüdseks on see auto lahti võetud selle toru vahetuseks. Et auto ei jääks tõstukile vedelema, sai võetud enne kast maha ja seejärel mootor üles välja. Asja teevad keeruliseks mootori külge jäävad kollektorid koos katalüsaatoritega, kast ei mahu hästi välja nende vahelt ja ühtlasi segavad nad ka mootori välja tõstmist.

Seda lekete probleemi N62 puhul on põhjalikult uuritud nüüdseks, see toru saab olla põhjuseks ainult siis kui vedelik väljub sellest spetsiaalsest avast otsakaanes, muude lekete korral on viga mujal. Tüüpilised kohad võiks olla seda toru kattev kaas ja hooratta taga olev kaas. Ka sellel konkreetsel autol oli esimene neist rohke silikooniga paigaldatud ja tihendit vist polnudki. Eraldi tihendeid saada pole, tuleb osta koos nende kaantega.

Üldiselt tundub suhteliselt mõttetu auto sellisel viisil remontida, juba tihendite arvelt kasvab summa väga suureks. Samas võiks panna korraga uued ketid, klapisääretihendid jne., sellisel juhul kasvaks summa veelgi, nii umbes pooleni auto turuväärtusest

Edit: Normtunnid on siis umbes 20 selleks tööks.

Üks probleem on jäänud veel selle N62 jahutussüsteemiga, ventileerimisvooliku kolmik on katki, sellest asjast käib jutt siis: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=842234" onclick="window.open(this.href);return false;
Müüakse ainult koos voolikuga, umbed 50EUR. Kas on sama probleem olnud kellelgi ja kas on leitud mingi kolmik asenduseks sinna, et ei peaks tervet voolikut ostma.