Eesti BMW Klubi

Tere, taas üks küsimus. Nimelt kui vaadata süsteemi pinget menüüst, siis see püsib enam-vähem 14,7 ja 15V vahel. Kui nüüd gaasi anda ja pedaal lahti lasta, siis kukub pinge umbes 12,5V peale ja tuleb paari sekundiga üles tagasi. Alati on nii. Kas see on täitsa normaalne asi?

Ei ole see normaalne.
Viga kas generaatoris endas vói on vaja uut pingeregulaatorit.
Ilmselt pingeregulaator otsas.

Lisaks et laadimine ära kaob on ka see 14.7 ja üles pinge liiga suur juba. Tasub asi kiiremas korras ette võtta.

pigem sõida pädeva bemmielektriku juurde.. antud masina laadimisanomaaliad ei tulene alati generaatorist. Säästad kõvasti aega ja raha.

aronz12 kirjutas:Lisaks et laadimine ära kaob on ka see 14.7 ja üles pinge liiga suur juba. Tasub asi kiiremas korras ette võtta.

Vii end asjadega kurssi,antud autol 15v laadimine väga normaalne nähtus.

Juhul, kui on AGM aku, siis selline laadimine on okei. Happeaku korral on midagi valesti.

Äkki on vastupidi? Minu teada AGM akut üle 14,7V laadida ei tohi.
Mul on E90 kodeeritud AGM peale (kontrollitud) ja laeb 14,5-14,7V'ga.

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Kui lugeda elektri peatükki, siis laadimispinge sõltub aku temperatuurist ka ja võib ulatuda kuni 16V-ni. Happeakudele on minu meelest isegi peale kirjutatud "Cycle charge" pinge üle 15V ja floating või trickle charge umbes 13,8V. Nii et usun et sellega on korras. Aga lihtsalt huvitav, et miks gaasipedaali lahtilaskmisega laadimine korraks katkeb. Vb see on auto intelligents kuidagipidi. Kui vaadata INPA-ga laadimisvoolu, siis see kõigub ka 20 - 30A vahel ja huvitav miks

http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=659194" onclick="window.open(this.href);return false;

Voolutugevusel ei jäägi midagi muud teha, kui pinge langedes "ampripiigid" üles lennutada, sest tarbimist ju ei vähendata! Selgemast selge, et süsteemis on anomaalia ja mida kauem lased sellel kõigel toimida, seda suurema tõenäosusega põleb midagi maha. On nähtud, et põleb ka sõidu pealt ning sisuliselt mittemidagi ei jõua teha - hea, kui ise sõidukist välja saad ning midagi muud kõrvalasuvat veel põlema ei pane. Nende vaatlustega on muidugi vaja tegeleda aga sama tähtis on ka koheselt toimuvale hinnang anda ning põhjus-tagajärg seos tuvastada. Käsitle seda infot, kui "sind on hoiatatud".
Kõigil ei ole nii palju õnne, et anomaaliat märgata.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.ph ... #pid823842

Laadimine korras?

Ma arvan, et tegelikult on see mul korras. Pikemalt vaadates on näha, et pinge kukub ainul siis kui mootori pöörded järsult langevad. Järsult gaasi andes samas pinge ei tõuse. Nagu pingeregulaator oleks lihtsalt ühte pidi väga uimane.

Kui see mõõtmine on õige ja õigesti teostatud siis süsteemis on rike. Probleem on seega energiatootlikuses, tarbimises või mõlemal poolel korraga. Mitte unustada, et 12.5V on sisuliselt juba ka alla aku nominaalpinge ja kui generaatori väljastatav võimsus langeb alla nõutud piirmäära siis võetakse ühtse vooluringina süsteemis appi aku poolt väljastatav energia.
Eesmärk ei ole paanikat külvata aga halbade asjaolude kokkusattumisel on musta stsenaariumi kohaselt pardal oleva mõne mehise tarbija (n. võimendi) toel tekkiv rikkepunkti elektrikeevitus seega väga loogiline võimalik sündmuste areng.

EerikL kirjutas: Kui nüüd gaasi anda ja pedaal lahti lasta, siis kukub pinge umbes 12,5V ...

Varjatud menüüst vaatad laadimist?
Tegele kindlasti sellega, ennem kui jaanituli maja ees on