Eesti BMW Klubi

Tere

Nimelt on viimasel ajal mind häirima hakanud käigukasti töö. Külmast peast töötab korralikult, aga soojast peast hakkab imelikult keresse peksma. Kui ma kiirendan, siis on kõik korras, aga aeglustades, just vahetult enne seismajäämist lööb keresse korraliku paugu. Tundub, et sellel hetkel lülitub sisse, kas siis esimene või teine käik. Imelik on see, et Sportrežiimis sellist probleemi ei ole ja manuaalselt töötab kõik laitmatult. Vahepeal arvasin, et see on see hetk, kui bensiinipump uuesti tööle hakkab ja siis kuidagi midagi juhtub detoneerib vms. Kas siin leidub keegi tarkpea, kes oskab eelnimetatud olukorda kuidagi kommenteerida või kedagi soovitada kelle poole murega pöörduda. Infoks veel nii palju, et äsja sai vahetatud ka käigukasti õli, peale midagi nagu läks olukord natuke paremaks.

Tervitades
Martin

Kontrolli üle!
http://www.diye65e66.com/bmw-e65-e66-tr ... -symptoms/" onclick="window.open(this.href);return false;

Guibo jointi, ehk kardaani vahemuvi veana see kuidagi ei tundu. Probleem on ikka käigukastis endas. Peale õlivahetust lasid teha käigukasti adaptsiooni? Kui ei, siis lase see kellelgi oskajal vennal ära teha. Adaptsioonide nullimine võib antud probleemi ära lahendada, kui ei siis tasub viga otsida juba kasti hüdraulika blokist või käigukastist endast. Lisaks kas käigukast sai ikka õige kogus õli sisse ja ZF6HP26 sobilik õli?

Ennem nullimist võiksbka teada mis väärtused seal olla võimad maksimaalselt.

Tere,

Võite proovida ise ka nullida käigukasti adaptsioone.
Välismaa foorumite info kohaselt on see ise võimalik niimoodi:

Sisesta võti süütepesasse.(Ära pidurit alla vajuta).
Vajuta START nuppu ühe korra, et niiöelda süüde sisse panna. (Siis on õige kui engine light põleb).
Siis hoia gaasipedaali lõpuni all jõuga, võimalik et klikini "ei mäleta täpselt", 25 sekundit.
Peale seda 25 sekundit pane auto käima ja võid sõita. Ja adaptsioonid peaks olema nullitud.

See niiöelda peidetud funktsioon, mingeid piikse või tulukesi ega märguandeid antud asi ei anna, aga räägitakse, et see on aidanud

Kasutaja5 kirjutas:Tere,

Võite proovida ise ka nullida käigukasti adaptsioone.
Välismaa foorumite info kohaselt on see ise võimalik niimoodi:

Sisesta võti süütepesasse.(Ära pidurit alla vajuta).
Vajuta START nuppu ühe korra, et niiöelda süüde sisse panna. (Siis on õige kui engine light põleb).
Siis hoia gaasipedaali lõpuni all jõuga, võimalik et klikini "ei mäleta täpselt", 25 sekundit.
Peale seda 25 sekundit pane auto käima ja võid sõita. Ja adaptsioonid peaks olema nullitud.

See niiöelda peidetud funktsioon, mingeid piikse või tulukesi ega märguandeid antud asi ei anna, aga räägitakse, et see on aidanud

Esmalt võib tõesti seda proovida, kuid pole palju usku, et see aitab. Antud variant on nii öelda käigukasti režiimi nullimine, ehk kuidas käigukast kohandab käiguvahetuse punkte vastavalt juhi sõidustiili järgi. Diagnostikaseadmetega tehtav hüdroploki adapteerimine on hoopis teine protseduur, kus nullitakse ära solenoidide töö tehaseseadetele ja lastakse käigukastil ära õppida uued väärtused. Töö eeldab adaptsioonide nullimist ja üsna keerukat õpetussõitu, kus tuleb korduvalt kiirendada teatud käikudel, teatud kiirusteni ja aeglustada teatud aja jooksul.

Mul e65 745i kastil selline probleem et soojast peast teise käiguga kiirendades tekib kõva vibra.
Külmast peast okei ja teiste käikudega ka ok. Võibolla kellelgi olnud sama probleem, või oskab midagi
tarka öelda milles võib asi olla. Ei hakanud uut teemat tegema.

Kõikuvad pöörded + vibra viitab turbiini remondi järele. See, et koodi pole veel ei tähenda, et kulunud pole. Praktikas sõidavad kõikuvate pööretega omajagu veel, kuid tuleks selle asjaga tegeleda.

2...1 jõnksuga käiguvahetus või üldse igasugused viited ja jõnksud tähendavad pigem lekkeid solenoidi plokis.
Pole mõtet ainult solenoide vahetada ja loota parimat, plokk tuleb maha võtta ja korralikult vaakumiga üle mõõta, kulunud klapid tuleb vahetada. Uued solenoidid on ajutine värskendus kulunud solenoidi plokis.
Võib minna hästi, võib ka mitte. Kindel on plokk füüsiliselt korda teha.

Adaptsioonide nullimisega võib juhtuda nii, et kulunud kast ei suuda enam üldse mingit kindlat käikku ära õppida ja jääbki failsafesse minema. Samas võib juhtuda et sõidab nädala paar hästi ning siis õpib ennast samasse punkti tagasi kus jõngerdama hakkab. Väga pikka tulemust see ei anna.