Eesti BMW Klubi

tere, plaan soetada omale seitsmene, väga huvitav oleks see: http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

kas keegi teab sellest midagi, on vaatamas käinud?
Uuriks üldse selle mootori tagamaid, paljud on ära hirmutanud, et 2 turbot jne.
Palju ta reaalselt võib kütust tarbida, kas mootor on tal keti või rihmaga, oskab keegi komenteerida?

pole küll ise omanud, aga ideaalis oleks ilmselt tegemist väga toreda autoga ..
paraku reaalsuses on numbrid minuarust natuke liiga karmid ..

tehnilised andmed saab siit muidu: http://www.e38.ee/andmed.html
kütusekulu: 7l mnt, 14,7l linn
kiirendus: 0-100kmh 8,4 sek (võrdluseks manuaaliga 728 - 8,6 s)
(samas 0-50 kmh kõige kiirem E38 .. diisli eripära)

hinnad UM-is: turbo 36,4k/tk , kõrgsurvepump 19,6k, pihusti 6,4k/tk ... lammutuse hindu pole olnud põhjust uurida.
mootor on ketiga muidu.
antud autol on hädavajalik uurida, kas käigukast on vahetatud või parandatud .. enne 2000 a. keskpaika toodetud autodel ei pidanud käigukastid tohutule väändele vastu .. hiljem tuli tugevdatud kast.
pildi peal on mingil põhjusel tagaosa ebaharilikult kõrgel .. kas on taotluslikult näpitud nivooregulaatorit või on tegemist nivoosüsteemi rõhuakude rikkega.
740d plussiks on muidugi rikkalik varustus enamasti .. nagu ka antud juhul ..

rohkem ei oska kommenteerida kahjuks ..
aga selge on see, et viimase raha eest ei tohi sellist aparaati omale osta.

parandan Tarmot 2000/3 kuu oli see kui käigukast muutus!

Nivoosüsteem on roolivõimuga paralleelne kontuur, kasutatakse spetsiaalset sünteetilist CHF11S vedelikku. Pildilt ei saagi eriti nagu aru, kuigi tundub imelik. Jäta ostmata, kui korralikku pappi sinna alla panna pole. Mehaanikust tuttav(ad) tulevad kasuks selle auto omanikule, nagu ka tanklakettide ja varuosapoodide kuldkaardid. Kui viitsimist ja raha on - siis soovitan soojalt.

Tahtsin lihtsalt juhtida tähelepanu, et üks valuvelg on teistsugune. Aga muidu tundub piltidelt üsna soliidne liikur! 16:9 ekraan, ilmselt on ka MK IV NAVI jne. Tasub kindlasti uurimist. Kui vaatamas ära käid, siis anna meile ka väikest inffi.

kuna tegemist suht viimas rahaga jah, siis vist kõige targem 728 või 725.
mis keegi nende kohta oskab kosta head või halba, väga suured tänud teile.

mine e38 klubi lehele ja vaata seal ringi.lugejate autod näiteks.viimase raha eest ei soovitaks aga üldse sellist autot osta.

Mina küll midagi head 4.0D kohta pole kuulnud
Arvan, et ka teised mitte.

Omasin 740d 0.5 aastat.Selle aja jooksul pidin vahetama ainult ühe pihusti ja sõitsin umbes 30000.4.0d on ikka klass oma ette.Ikka kui vajutad siis lendab ka.Just madala pöördega on kohe power taga.Vääne on mega ikka.Ise ostsin selle auto kuna oli just suuremahuline remont UM-is tehtud (kaaned olid tehtud,vahejahuti vahetatud ja üks kolb ka).Vahejahuti pidi olema põhi probleem(tosooli lekked tekivad).Tuttav omab samat isendit ja temal oli ka selline jama.Muidugi kui ostad mingi rondi saad sinna mõnusalt sisse laduda.Muidu moto nurrub disla kohta väga mahedalt.See turbode asi on kallis.Kastiga minul probleeme ei olnud.Arvan ,et kasti asi vast sõidumaneeris kinni.Ega jah 7-ne mingi drifti pill pole.Mind isiklikult hirumutab ainult see ,et antud isend liisingu poolt käest võetud.Vii bemmi ja lase test teha saad kohe vead teada.Kütuse kulu oli minu käes 740 d mingi 12 tuuri.Praegu oman 730d sellel 10 tuuri.Üldiselt seda motot kirutakse jah aga kui proovid sellega korra sõita saad aru, et seda ei saa võrrelda 2.5 tdsiga.Bentsuka ost sõltub sellest palju su läbisõidud on.Minu oma läbisõit oli ostu hetkel 340000.Kui ostma hakkasin kolasin ka netis ja leidsin ainult negatiivseid kommentaare aga mina oma ostu ei kahetse.

Eelmise omaniku nahas olles vaevalt sa sama rahul autoga oleks

Karta võib jah, et eelmisele see remont odavaks ei läinud
Mille tõttu ka auto müüki lendas.

PeeterA kirjutas:Eelmise omaniku nahas olles vaevalt sa sama rahul autoga oleks

Um oli remont teostatud ja 43000 oli arve.

Kas see vahejahuti leke oli sisemine, s.t jahutusvedelik jõudis põlemiskambrisse?