bmw e70 3.0 Si (200 kW) head ja vead ?

[DannyO]

Tere,

On plaan soetada endale x5 2008a. Sai välja valitud just välimuse ja tehniliselt heas korras 3.0 Si (200 kW) bensiini mootoriga e70.
Väidetavalt pidi see ketiga mootor kestma 500k või nii öelda Lifetime, samas mõned on maininud, et võiks ära vahetada 200k km pealt.

Kuidas oskab keegi kommenteerida seda mootorit, auto mida plaanin osta on ls üle 200k ja eelmine omanik sõitnud vaid mõned aastad ja pole teadlik kas on vahetatud mootorikett või mitte.
Peale mootoriketi, mis on veel nii öelda bensiinimootori vead ?

Kumba siis eelistada ? 3.0 diisel või bensiin, olen teadlik, et diiselmootor on ökonoomsem, aga see mind ei morjenda.

Tänud vastuste eest ette ära !

[Volum]

500k km kestnud kett on ainult õnne korral. Tavaliselt läheb neil 200-250k km ringis. Äial läks 176k km pealt kett, õnneks oli garantii veel peal ja sai mootor vahetatud. Esisild on suht nõrk B osadele, Lemförderi b osa alumine õõts kestis ainult 3 kuud kuniks lõtk sisse tuli. Rohkem tüüpilisi vigu hetkel enam meelde ei tule.

[DannyO]

Kas on võimalik kuidagi kontrollida, et kas kett on vahetatud ? Palju ketivahetus maksab ?

[Volum]

Võimalik on ikka kontrollida, kui autol on olemas bmw esinduse ajalugu (kas siis Eestis või välismaal). Või siis teise variandina kontrollida ajastust, siis on teada kui pikalt kett veninud on.
Konkreetse mootori puhul oli ~1600€ kandis. (UM'is)

[DannyO]

Kontrollida ajastust ? Mida te selle all mõtlete ?

[Volum]

Väntvõlli, sisse ja väljalase nukkvõllide hammasratastel on märgistus. Ajastuse kontrollimisel peavad märgid klappima kaanel ja plokil olevatele märkidele. (Tavaliselt siis 1. sililindri üss) Kui midagi on mööda, siis on teada, kas kett on välja veninud või midagi muud on paigast. Bmw kasutab märkide asemel ka abinõusi, mida saab paigaldada nukkvõllide peale ja ära fikseerida.

[DannyO]

Selge, suured tänud info eest !