E70 keti vahetus.

[Kaku22]

Tervist,
Küsimus selline ,et autol hakkab vaikselt 235000 ette tiksuma ja paljud hirmutand mind et, 250 pealt hakkavad need ketid minema bemmidel.
on kellelgi kogemusi olnud?
ja kus oleks normaalne koht vahetama minna?
UM-is vahetus u 1600 euri

[ändi]

Kas 1600 on kallis?

[teet82]

Olen alati arvanud ja arvan ka edaspidi, et 10-20% auto turuhinnast mingi suurema hoolduse/remondi peale panna on täiesti normaalne. Ja see on ikka päris suur töö. UM võib ise hävida seal kui mõni pihusti maha ei tule jne.. Loomulikult saaks ka odavamalt kuskil, nii tunnihinna kui varuosade arvelt.

[patrik]

Um pakkumises ilmselt puuduvad osad vajalikud detailid antud töö tegemisel mis oleks mõistlik niikuinii teha
Eks pärast arve pealt on näha

[JAWAmees]

Olen alati arvanud ja arvan ka edaspidi, et 10-20% auto turuhinnast mingi suurema hoolduse/remondi peale panna on täiesti normaalne. Ja see on ikka päris suur töö. UM võib ise hävida seal kui mõni pihusti maha ei tule jne.. Loomulikult saaks ka odavamalt kuskil, nii tunnihinna kui varuosade arvelt.

Pole mõtet näppu m*nniga võrrelda- kui mul oli vana Volvo, siis ei olnud eriline probleem 10 protsenti auto turuhinnast remondi alla panna- see oli 200 eurot!

Kaku22, olen ise sama küsimuse üle pead vaevanud. Mina sain BM autost pakkumise 1,6kEur(juppidega koos). Miskipärast ei taha uskuda, et UM teeb sama raha eest. See selleks.

Nüüd mõtle korraks sedasi: varuosad, mida läheb vaja maksavad ~300 euri(originaalkett 80 euri). Kui läheb sitasti ja mootor jookseb kotti, siis "uus" mootor leedust ~1,3kEur. Kui mootor on "laua peal", siis on ketivahetus väga lihtne töö(eritööriist, mida läheb vaja maksab ebays 20 euri, kindlasti saab "aitäh" eest laenata). Mootori vahetuse eest maksad tõenäoliselt ~250-300(mitte esinduses loomulikult). 1300+300+300=1900eur, ümardame 2000 peale. Potentsiaalne kaotus 400 euri. AGA- vb sa sõidad 350000+ kellale ja müüd auto edasi ilma, et peaksid üldse seda tööd tegema Potentsiaalne võit 1600eur.

Endal plaanis see töö mingi aeg iseseivalt ette võtta- mul on suht kindel plaan 400000km ära sõita oma E70ga(praegu 230000). Kui sul hetkel veel kolinat sees pole ja vahetad õli normaalse välbaga(loe: 10-15k km), siis IMO stressamiseks veel põhjust pole.

J.

[teet82]

Pole mõtet näppu m*nniga võrrelda

Asi on reaalsustajus, selges mõtlemises. Võiks nagu ise enne auto ostmist sellele mõelda, 10x kallima auto puhul lähevad ka remondiarved 10x suuremaks ja kas ikka jääb palgast peale liisingu maksmist ka remondiks raha. Natuke imelik on lugeda kui mingid E70 omanikud otsivad odavat akut siin või midagi taolist, kirjavigu rohkem kui sõnu lauses.

[Kaku22]

Olen alati arvanud ja arvan ka edaspidi, et 10-20% auto turuhinnast mingi suurema hoolduse/remondi peale panna on täiesti normaalne. Ja see on ikka päris suur töö. UM võib ise hävida seal kui mõni pihusti maha ei tule jne.. Loomulikult saaks ka odavamalt kuskil, nii tunnihinna kui varuosade arvelt.

Pole mõtet näppu m*nniga võrrelda- kui mul oli vana Volvo, siis ei olnud eriline probleem 10 protsenti auto turuhinnast remondi alla panna- see oli 200 eurot!

Kaku22, olen ise sama küsimuse üle pead vaevanud. Mina sain BM autost pakkumise 1,6kEur(juppidega koos). Miskipärast ei taha uskuda, et UM teeb sama raha eest. See selleks.

Nüüd mõtle korraks sedasi: varuosad, mida läheb vaja maksavad ~300 euri(originaalkett 80 euri). Kui läheb sitasti ja mootor jookseb kotti, siis "uus" mootor leedust ~1,3kEur. Kui mootor on "laua peal", siis on ketivahetus väga lihtne töö(eritööriist, mida läheb vaja maksab ebays 20 euri, kindlasti saab "aitäh" eest laenata). Mootori vahetuse eest maksad tõenäoliselt ~250-300(mitte esinduses loomulikult). 1300+300+300=1900eur, ümardame 2000 peale. Potentsiaalne kaotus 400 euri. AGA- vb sa sõidad 350000+ kellale ja müüd auto edasi ilma, et peaksid üldse seda tööd tegema Potentsiaalne võit 1600eur.

Endal plaanis see töö mingi aeg iseseivalt ette võtta- mul on suht kindel plaan 400000km ära sõita oma E70ga(praegu 230000). Kui sul hetkel veel kolinat sees pole ja vahetad õli normaalse välbaga(loe: 10-15k km), siis IMO stressamiseks veel põhjust pole.

J.

Õli vahetan ilusti iga 10K tagant ja hetkel küll aru ei saaks, et mingi kolin sees oleks. Aga olen kuulnud, et kui juba kolin sisse tuleb siis suund remondi kotta kohe

[Kaku22]

Olen alati arvanud ja arvan ka edaspidi, et 10-20% auto turuhinnast mingi suurema hoolduse/remondi peale panna on täiesti normaalne. Ja see on ikka päris suur töö. UM võib ise hävida seal kui mõni pihusti maha ei tule jne.. Loomulikult saaks ka odavamalt kuskil, nii tunnihinna kui varuosade arvelt.

Ma ei ütleks ,et see 1600euri palju oleks aga on kindlasti kohti kus tehakse sama kvaliteetset tööd kui UM-is aga tunni hinne märgatavalt väiksem.
Aga iseasi kas sellised kohad ka sellise töö peale garantiid annavad.

[Volum]

Selle mootori puhul ongi mõistlik 10k pealt õli vahetada. Ja mootor ei pruugi üldse märku anda, et kett minemas on. Võib suvalisel ajahetkel ka katki minna.

[case525]

Karivol vahetab hinnaks öeldi et 1200-1300 aga läks 1200! väga hea suhtumine seal klienti!

[E.A.]

Minu masinal läks UM-s maksma ~1900eur. Vahetus oli 190 000km pealt. Masinaks x5 4.8i

[Kaku22]

Nii sai siis BM autos kett vahetatud hinnaks tuli 1855euri.
Töö käigus vahetati ka veepump ära ja mõningaid muid väiksemaid asju.

[teet82]

Palun kirjutage rohkem lahti need arved kui võimalik, oleks alati huvitv teada, et kui palju kulus töötunde, palju maksis töö ja varuosad, mis detailid vahetati jne..

[E.A.]

Kes oskab öelda kuidas telefoniga fotosi üleslaadida õiges suuruses? Saan um arved siia ülesriputada

[kaido170]

Kas spetsialistid on kommenteerinud ka peale vahetust, kuidas siis kett kulunud või mis olukorras oli ?

Enda X5 ees 260 tkm, hetkel midagi häält ei tee, aga paremaks ta ju ei lähe...

[teet82]

Kui klõbisema hakkaks, siis peaks vist päris läbi kulutama ketitalla plastiku või seistes pinguti õlist tühjaks valguma nagu Audi 3.0TDI mootoritel. BMW probleem pole selline, ketilülid lähevad pooleks lihtsalt ilma ette hoiatamata.

[Volum]

Aga seda saab ennetada. Süüdi on ikkagi pikk õlivälp.

[PeeterA]

Küsimus Volum'ile: kas vastab see jutt tõele, et UM-s(või muus BMW esinduses) kõiki mootoriõli vahetusi hooldusraamatusse kirja ei panda?

[Volum]

Ei. Kirja jäetakse panemata tavaliselt kliendi tõttu, kes unustab raamatu kaasa võtta. (Või kui võtab, jätab ta selle auto peale ja arvab, et tehnik või meister viib teenindaja kätte) Kui ta annab raamatu teenindajale, täidetakse see alati.

[S1lv3r]

Süsteemis on see ju ikka kirjas, ja selle raamatu saab alati lasta tagantjärgi ära täita.

[PeeterA]

Siis mõistetav. Siin foorumis üks automüüja eksponeeris oma müügikuulutuses pilti hooldusraamatust, kus õlivahetuste sissekannete vahele jäi üle 40K km ja mitu aastat

[sigaelmar]

Ei. Kirja jäetakse panemata tavaliselt kliendi tõttu, kes unustab raamatu kaasa võtta. (Või kui võtab, jätab ta selle auto peale ja arvab, et tehnik või meister viib teenindaja kätte) Kui ta annab raamatu teenindajale, täidetakse see alati.

Sellistega on see probleem, et unustavad selle raamatu koguaeg ei tea kuhu ja kui siis ükspäev autot müüma hakkavad, siis tulevad ruigama, et miks raamat täitmata on, ma olen ju koguaeg siin hoolduses käinud. Ja kui kusagil märget pole, et klient ise raamatut kaasa pole võtnud kunagi ja ise ei mäleta ka enam siis lasedki kõrvad lonti, kuulad selle sõimu ära ja täidad raamatut tagantjärele kahepeale kolme erineva pastakaga, et asi kahtlane ei jääks

[Tauri]

Mis mootorist siin üldse jutt on? Kahe turboga 203kw?

[Liff]

Mis mootorist siin üldse jutt on? Kahe turboga 203kw?

203 kas sellist on olemas,peaks 210 kw olema ,sellel ei tohiks küll nii kalliks vahetus minna ( https://www.ladu24.ee/bmw-varuosad/x5+% ... kt-ruville )

[teet82]

See on ainult ülemine kett, sinna läheb oluliselt rohkem tihendeid ja asju vaja, lisaks kõvasti töötunde.

[Volum]

Mingeid ruville joobinaid küll ei soovita külge panna.

[botzor]

Mingeid ruville joobinaid küll ei soovita külge panna.

A kes originaal tootja on? BMW ise neid kette küll ei tee.

[LatsRist]

Tõenäoliselt on ketitootjaks jätkuvalt Iwis-vähemalt vanasti oli BMW-del ketitootjaks Iwis.See jutt peab paikka,et mingeid Ruville ega Swagi jubinaid ei ole mõtet kasutada.

[Volum]

Iwis on senini.

[teet82]

Ruville ja Swag on mõlemad pakendajad, miks ei või ka Iwis olla nende karpides..

Edit: siin lausa kirjas, et Iwis ja Swag on partnerid: http://www.swag.de/service/newsarchiv/n ... aetze.html" onclick="window.open(this.href);return false;