Eesti BMW Klubi

Tere,

Saan aru, et sellist asja on suhteliselt nõme küsida, aga nagu öeldake, et küsija suu pihta ei lööda

Nimelt märkasin seda, et kohalt liikudes (kas lihtsalt pidur lahti lastes või veidi gaasi vajutades) kostub rataste juurest metalliline krigin. Eriti hästi on seda kuulda parkimisel kui edasi tagasi manööverdada.

Ise eeldan ehk võib viga olla (roostes) mitte vabalt liikuvas suppordis, mistõttu mingid asjad seal ei libise ja tekib selline mettaliline krigin ?

Palun, kui kellelgi on sarnane probleem olnud, andke teada milles viga oli ja kuidas lahendatud sai.

Tänud ette abistava info eest!

Nii lihtsalt kardetavasti ei pääse, ju see vahekasti teema ikkagi, targemad täpsustavad ilmselt. Paljudel see jama ja endal ka kogetud.

Endal olnud lihtsalt mingi väike kivi kuskil piduriketta vms vahel või kaitseplekk läheb vastu ketast. Endal selline kogemus.

Tahtsin sama vastata.

Sai siis teemaga veidi tegeletud ja välistatud sai viga pidurites, suppordid ja nende vedrud, ei mingid kivikesed, kaitseplekid jne.

Hoides pidurit pealt ja lükates sisse D ning siis R peale ja vastupidi kostub igal edasi tagasi käigu rakendamisel metalliline krigin, mis tuleb otse auto alt mitte ratasete juurest, tundub et probleem peitub kardaanis või selle liigendites ....

Kas kellelgi on sarnast kogemust olnud ning milline on olnud Teie lahendus ning mis kulud on sellega kaasnenud ?

Kasutaja eerol juhtus selline lugu kardaaniga, lugeda saad siit. Ehk on abiks.

See on täiesti kindlasti esimese kardaani nuudid, mis seal krõbisevad. Tuleb lasta autocardan.eu -s kardaan 1,5cm pikemaks teha ja korras.

Tänan abistava info eest, seega soovitus on ära vahetada/pikemaks keevitada esimene kardaan, niisama lahti võtta ja puhastada ning määridfa uuesti pole mõtet?

Küsin veel üle kuna tegu on X-Drive X5-ga siis tagumine kardaan see suue tõenäosusega olla ei saa ?

Lemboss kirjutas:Tänan abistava info eest, seega soovitus on ära vahetada/pikemaks keevitada esimene kardaan, niisama lahti võtta ja puhastada ning määridfa uuesti pole mõtet?

Tagumine kardaan on otse muhvide otsas seega sealt raginat küll ei saavuta, pigem hakkab kolisema.
Esimene on nuutidega sees.

Küsin veel üle kuna tegu on X-Drive X5-ga siis tagumine kardaan see suue tõenäosusega olla ei saa ?

XDrivega on see "Pluss", et kui esimene kardaan tükkideks lendab siis on sul lihtsalt tagaveoline pargimaastur

Pre-Faceliftiga on kogu vedu kadunud.

Üldiselt metallne krigin.. Pakuks kahte varianti kui otse auto all :
1. Eelpool mainitud Esimese kardaani nuudid
2.
2.1 Vahekast - Kui seda vaja anna teada mul on üks täiesti toimiv üle,
2.2 kui vahekastist seest mingit juppi vaja anna teada, üks surnud siduripakiga ka üle

Ja lihtsalt mainin ära, et soovitan see viga nii kiiresti kui võimalik ära likvideerida siis saad odavamalt hakkama ja kui vahekasti lülituse servo peaks lendama siis otsid ennast lolliks või tood UM-ist..
(See siis põhjus miks mul üks vahekast üle veel on..)

Prefeissil pole ju mingit lülituse servot seal. Tavaline lahtine differ.
Siin pole rohkem midagi heietada, see on esimese kardaani nuutide teema 100%. Tuleb teha nii nagu öeldud, mingi määrimine ega mingi kuskilt munadest peale keeramine ei aita.

Ja see ONGI JUBA väga odav lahendus Ametlikult tuleb panna uus kardaan ja vahekast = ligi 3Keuri.

Aga ega ei pea praegu tingimata midagi veel tegema. Võib nii edasi kuni võiduka lõpuni ka panna. Muud hullemat ei juhtu, kui siis peab puksiiri seljas koju tulema, aga remont läheb ka siis ikkagi maksma sama palju, kui praegu läheks.
Va. kui autocardan hindu selle aja peale tõstnud on

teema omaniku lausest käis läbi märksõna x-drive, seega vast ikka facelift

hea soovtius on xdrive puhul kiirel,t veatuvastus teha
et rohkem asju saba ei annaks, nagu mainitud, servot on paras peavalu leida kui just paari tuhande eest osta ei taha.

Aa krt, andeks, selle ma magasin maha.
Enivei, ma läheks nüüd auto alla vaatama, kas kardaani ümber on punast puru ja enne seda enam ei väsitaks siin teisi

Ma mainin siia veelkord ära, et kui vahekasti vajad, siis salvesta mu number ära, leiad selle viis korda lihtsamalt kui ma leidsin..

Või mõnda juppi sealt seest, siis üks surnud siduri pakiga ka veel saada, muud asjad paistavad seal sees OK olema.

Suured tänud kõigile vastajatele, super abivalmid liikmed siin foorumis!

Tõstan õhtu poole auto üles ja uurin seda kardaani ümbrust, teen ehk pildi ka kui midagi näha jääb ning uurin mis raha need autocardani tegelased seekord tahavad saada

No nii, sai siis reedel auto üles tõstetud ja üle vaadatud kust täpselt see metallne krigin tuleb ning üllatus üllatus selgus, et häält tegi hoopis kardaani keskmine ühendustkoht.

Pilt siin: http://www.upload.ee/image/5862472/WP_20160603_002.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; - ühenduskohta iseenesest käega katsudes lõtku nagu polnud ning pildid olev plöga on õlitus spray mida sai sinna vahetult enne pildi tegemist pritsitud.

Küll aga äratas tähelepanu pildi ülemises pooles kardaanil asetsev pruun ruut - ega see ei viita sellele, et kunagi on selle kardaaniga juba midagi tehtud ning seda "pruuni ruutu" on kasutatud kardaani balanseerimiseks, see mida need autocardani tüübid teevad ?

Vaatasin netist kardaani keskosa ehitust ning see on põhimõtteliselt sama nagu esimesse vahekasti minev kardaani osa ning leidsin ka vastava juhendi kuidas seda vahetada (antud juhend küll konkreetselt puudutab keskmise laagri vahetust).

http://www.pelicanparts.com/techarticle ... cement.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas on kellelgi sarnast muret olnud ja kuidas on see lahendatud saadud. Kas oleks mõistlik uut või kasutatud kardaani otsida või pigem taastada, palun jagage kogemust .... Tänud ette!

Käisin täna seal kardaani remondikojas jutul ja ei ole neil mingit probeemi see ühenduskoht ära vahetada. Vean mingi päev auto sinna võtavad ise maha, teevad korda ja panevad tagasi.

Väike update siis antud teemal. Nimelt ei ole veel autot sinna kardaani parandusse viinud ning otsustasin teemat veel iseseisvalt uurida ja üle maailma foorumites kolada.

Tulemus oli siis selline, et viga peitub suure tõenäsusega tagumise kardaani CV-jointis.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=26_0199" onclick="window.open(this.href);return false;
- osa nr. 17.

Mis selle CV-jointi eesti keelne nimetus oleks ?

Kas on keegi seda iseseisvalt vahetnud ning oskab kogemust jagada, kas pärast on kardaani tasakaalustamine vajalik ?

CV (Constant velocity) joint on eesti keeles püsikiirusliigend.

Selle vahetus on imelihtne, ei ole vaja midagi tasakaalustada.
https://www.upload.ee/files/5883003/CV_joint.pdf.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Hing ei andnud rahu ja täna käisin ise auto all uuesti kuulamas ning krigin kostub ikkagi tagumise kardaani keskmisest ühenduskohast.

Kasutatud kardaani vist erilist mõtet pole kuskilt leiutada, seega lasen Autocardanis keskmise ühenduskoha taastada, võtavad ise maha ja panevad tagasi, eks annan tagasisidet kuidas läks ning kas oli sellest abi

Oskab keegi öelda, et mis võib juhtuda kui remonti edasi lükata ja mingi hetk peaks seal midagi purunema. Võib see suurema jama kaela tuua või ei ole seal suurt midagi rohkem katki minna ?

Veidi infot kellel huvi, siis pole veel saanud kardaani korda, kuna vahepeal mõtlesin, et võtan kuskilt carwayst või remoreksist kasutatud kardaani ja vahetan terviklikult ära kuna kardaani vahetus on lihtne. Hakkasin siis sobivat kardaani otsima läbi erinevate päringute ning sain mõned sobivad variandid. Nimelt selgus, et 4,4 facelift bensiinile sobivad samuti facelift 3.0 bensiin ja 3.0 diisli kardaanid ning olin juba pea ühte ostamas kui ikka otsustasin iseseisvalt sobivuse üle kontorillida vaatamata sellele et müüjad ütlesid, et jah kõik ok sobib.

NImelt pakub RealOEM kõigile facelift e53-le kahte tüüpi kardaane, üks pikkusega 1347 ja teine 1325 mm.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=26_0174" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja tuligi välja, et enamusel on 1347 mm pikkusega kardaan ja vähestel kaasa arvatud minul 1325 mm pikkusega kardaan mis on mõeldud autodele kus on lisa "840 HIGH SPEED SYNCHRONISATION" ehk kus top speed on 240 km/h. Seega selliseid kardaane on äärmiselt vähe ning nagu mulle öeldi pea võimatu leida, seega tundub, et ainuke võimalus jääb ikka AutoCardan kus lasen peale jaani keskmise ühenduskoha korda teha, loodab et kõik saab ok olema

Sa mõtled, et vahepukk teeb häält?

Just, tundub et vahepukist tuleb see krigin kui kardaanile jõud taha tuleb, laager tundub korras olevat, kuna vibrat vms. ei tundu olema, aga eks kui nad lahti võtavad vaatavad ka laagri üle.

Miks sa ise ei võta? Märgid nuutide kohad enne ära ja vups ongi vahetatud.

Jah, netis on kõik juhendid olemas, et ise vahetada. Vahetama ise hakanud sellel põhjusel, et kardaan kenasti balansis oleks, muidugi oleks saanud ise maha võtta, vajalikud osad vahetada ja siis Autocardani ainult balanseerimisse viia, oleks nii saanud ka raha kokku hoida, aga lasin neil kõik teha, et töökodade vahel mitte sõita ning vahetati samuti laager ja puks. Nüüd tundub kõik korras olevat, mingeid kõrvalisi hääli enam ei ole kuulda. Seega jugen hetkeseisuga antud kardaani remonditöökoda soovitada. Aga jah lasin neil kõik teha sest peamine mure oli balanseering kuna tegu nn. "high speed sync" kardaaniga, mis mõeldud kuni 240 mk/h e53-le, sama kardaan ka 4.8 is-l.

Nüüd peaks siis teema ammendatud olema

Vahepuki vahetamisel pole vaja balansseerida. Samasse nuuti paned tagasi ja voilaa.

Omal kriuksub kah imelikult veo rakendumisel ja veo maha laskmisel, kas teil sai probleem lahendatud?