Eesti BMW Klubi

Tere,

Pidurivedeliku andur andis teada, et pidurivedelik alla min. taset, panin max. sõitsin nädala ja lõi uuesti pidurivedeliku vea ette, tase oli jälle alla min.

Surfasin veidi netis ja sain teada, et põhiline põhjus on lekkivad pidurivoolikud mis asuvad juhiukse all (http://www.pelicanparts.com/techarticle ... airing.htm" onclick="window.open(this.href);return false;).

Saan aru, et on olemas remondikomplektid ning osadel juhtudel pole vajadust vahetada kogu pikkuses pidurivoolikuid ?

Oskab keegi öelda millised need remondikomplektid välja näevad ja kust neid osta saab ?

Kõige lihtsam on vana maha kakkuda, pikkused ära mõõta ja lasta kuskil valmis teha.
NB! Kui tahad õhu süsteemist välja saada siis on vaja rõhk peale masinaga + inimene pedaali vajutama.

Volum kirjutas:Kõige lihtsam on vana maha kakkuda, pikkused ära mõõta ja lasta kuskil valmis teha.
NB! Kui tahad õhu süsteemist välja saada siis on vaja rõhk peale masinaga + inimene pedaali vajutama.

Ei saanudn päris hästi aru, kas pead silmas piduritoru eemaldamist tervikuna ning kuskil teha sama kujuga toru, et mitte osta originaaltoru ?

Küsin veel kord üle, kas keegi on kuskilt ostnud ja kasutanud piduritoru remondikomplekti ?

Piduritoru jah asendatakse selles pikkuses tervikuna, mis jääb surve-koormuspunkti vahele. Ainult see tagab süsteemis ettenähtud bar survestuse, lisaks vedeliku vaba, kiire ning ühtlase liikumise, jahutuse. Teiste sõnadega just seda ka soovitati.
Aga muidugi lapitakse, kui metsas, orukünkal või asustamata kohas häda käes. Vigane või vigastatud koht lõigatakse välja ning surveliidestega kokku.


Nagu öeldud on see eelkõige hädalahendus, mis tüv kontrollijale reeglina ei meeldi. Kõik sõltub muidugi, kus-ja-kuidas lapitud.

Olen ka kasutanud neid ühendusi, jäävad pidama küll, osta peaks saama igast autopoest. Osad on pronksikarva ja liiga pehmed, keerab kandid maha lihtsalt, terasest on tugevamad. Välimuselt sarnaseid ühendusi on ka originaalis paljudel autodel põhja all, seega ei usu, et mingi jama tuleb ülevaatusel nendest. Selle konkreetse X5 teema puhul tuleks panna 2 tükki kõrvuti ühe toru peale, mis on muidugi natuke imelik

Viin auto teisipäeval remonti ja tundub, et leke asub tagumise vasaku ratta juures, eeldatavasti lekib pidurivooliku ühenduskoht.

Küsin kui palju mahub süsteemi pidurivedelikku ning kui palju kulub kokku pidurivedelikku süsteemi õhutamisega ?

Süsteem on tavaliselt 1L. Mida selle küsimuse viimase osaga mõtlesid?

Mõtlesin, et kas piisab 1L-st või kulub rohkem, kuna vaja õhk välja saada jne. Küsisin kuna mõtlesin, et viin töökotta enda pidurivedeliku, mõtlesin, et ostan mingi performance kallima piduriõli, aga kuna ringrajal sõitmas ei käi, siis tundub, et pole vajadust kallimat kraami siise panna las siis remondimees panem enda piduriõli, loodab, et siis 3 kordset hinda ainult ei küsi

Kui masin pumpab ja pedaaliga kaasa aitad siis piisab 1L.

Väike update siis teema osas, nimelt andsin auto teisipäeval parandusse ja vahetati vasak tagumine pidurivoolik ja veeti uus piduritoru umbes auto keskosani, kuid probleem tekkis pidurite õhutamisel, nimelt just tagumiste pidurite õhutamisega ning siiani ei ole saanud õhku välja
Remondimees mainis kohe alguses, et vahel E53-l võib selline probleem tekkida kus ei saa õhku välja ning minu auto oli just see õnnelik kellega antud jama tekkis. Prooviti nagu aru sain nii tavalist meetodit kasutades kui ka pumba ja arvutiga. Õnneks sain asendusauto mille vahepeal sõita saan ning loodan, et saavad ikka õhu välja ning saan nädala lõpuks auto kätte.

Sain auto lõpuks kätte ja saadi õhk tagumistest piduritest välja, ühendati torud bloki juurest lähi ja pumbati süsteem läbi, õhk tuli välja väga aeglaselt väikeste mullidega mullitava vahuga. Pidi olema E53-l vahel esinev probleem just tagumiste pidurite õhutamisega, millest isegi UM-s omal ajal mehanikutel karva turri ajas