Eesti BMW Klubi

Tere,

Õlivahetus oli ~2000km tagasi, täna lõi trassil sõites õlitaseme miinimummärguande põlema. Tõmbasin kohe tee äärde- pilt kapoti all väga õline- mootori esikülg, jahutusventikas(laiali loopinud igale poole). Max tasemeni sain peale valada ~1,4l.

Eelmise suve lõpus oli sarnane case- too kord oli plehku pannud üks vaakumpumba polt(hetkel tundusid kõik olemas olevat).

Küsimused:
1) Kuhu tasub vaadata?
2) Hakkan homme lammutama ning varutud hetkel: KKK tihend, õlifiltri korpuse tihendid, vaakumpumba tihend, pihustite seibid- kas midagi peaks veel ette valmistama? Kas pihustite eemaldamisel on midagi, mida
mitte jälgides/tehes on võimalik midagi ära lõhkuda?

Kõik mõtted ja soovitused teretulnud.

J.

pakun hoopis katkist toru intercoolerist sisselaskesse

patrik kirjutas:pakun hoopis katkist toru intercoolerist sisselaskesse

Olen sõitnud autoga 100k km 2 aastaga. Õlivälp 12k km, pole kordagi õli pidanud lisama.
Katkine turbolõdvik ei tohiks suurendada õlikulu?

J.

Punkt õige vastuse eest õilsuse kohta lendab Patrikule:
https://www.dropbox.com/s/t2v516dsh4pdo ... 6.jpg?dl=0

Hoopis murelikumaks tegi aga õlikogus, mis kollektori otsast vastu vaatas:
https://www.dropbox.com/s/5mdzqee567khx ... 1.jpg?dl=0
Jõudsin kahjuks enne pildi tegemist suure loigu näpuga ära tõmmata.

Karteri tuulutuse klapp sai hiljuti vahetatud, seega muid põhjuseid peale turbo eluea
peatse lõpu vast pole. Soovitusi, kust operatiivselt uue/taastatud turbo saab? 173kw kone.

J.

Tänased tegemised:
Vahetatud klapikambri kaane tihend, pihustite alused seibid, vaakumpumba O-ring. Õlifiltri korpuse/soojusvaheti tihendid jäid hetkel vahetamata ajanappusest(selle ümbrus ei tundunud hetkel väga õline olevat). Samuti sai brake-cleaneriga läbi pestud sisselaskekollektor, milles oli omajagu õli.
Turbo lõtkud ei ole kindlasti suuremad/hullemad, kui 90000 või 40000km tagasi(mõõdetud näppmeetriga).

Peale kokkuladumist/käivitamist avastasime õlilekke vaakumpumba juurest, klapikambrikaane vahelt.
Õli immitses täpselt nurgast, kus klapikabmrikaanel on vaakumpumba pesa ava(kes on lammutanud, saab tõenäoliselt aru, mida mõtlen ). Kuna tekkis teooria, et ehk on kinnituspoltide kummipuksid läbi, lisasime ühe puksi alla ühe seibi, et KKK tugevamalt vastu plokikaant suruda. Sellest õlilekkest saime jagu.

Mootori töötamise ajal tõmbasin välja õlivarda, mispeale hakkas õlivarda kanalist/torust tulema välja õli
Demonteerisin karteri tuulutusklapi ja lammutasin laiali- pisikesest filtrist, mis tuulutusklapi sees on
suuga õhku läbi puhuda väga ei jaksanud. Siinkohal peab endale tuhka pähe raputama- kui tuulutusklappi vahetasin, siis klapiga uut filtrit kaasas polnud ning panin külge vana tüki. Ladusin klapi kokku ilma filtrita- töötava mootoriga enam õlivarda torust õli välja ei suru, küll aga tuleb tühikäigul töötades päris arvestatavalt tossu/suitsu. Tossab ka õlikorgi avast, kui kork ära võtta Varem pole sellist suitsemist täheldanud(mälule tuginedes). Suitseb umbes nii, nagu sellel videol: https://www.youtube.com/watch?time_cont ... nIn28ZuhD4" onclick="window.open(this.href);return false;

Pikalt olen kasutanud Castrol Edge FST-d 5w30, nüüd viimasel õlivahetusel läks sisse Shell Helix Ultra 5w30-
kas saab olla mingi seos?

J.

Eee....mis filter sul seal on?
Seal ei käigi midagi

Mul oli seal selline konstrui: http://bmwspecialistreading.co.uk/diese ... breathers/" onclick="window.open(this.href);return false;

JAWAmees kirjutas:Mul oli seal selline konstrui: http://bmwspecialistreading.co.uk/diese ... breathers/" onclick="window.open(this.href);return false;

vaheta originaali vastu ja lahendad probleemi

Mis sinna käima peaks? Vahetasin oma 135kw mootoril ka selle ära. Oli enne seal selline filter ja sai ka tellitud uus klapp koos filtriga.

Seal ei olegi midagi

Võtsin enda auto järgi, vb uuemal teisiti aga...
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_7567" onclick="window.open(this.href);return false;
Nr 15 detail.
https://aeromotors.ee/kataloog/search/11127793164/" onclick="window.open(this.href);return false;

Mis see siis on? Filter ehk pole parim sõna selle kohta.

E70 puhul E39 näiteid mängu tuua pole kohane. M57tu2 mootoril ei näita kataloog seal mingeid filtreid. http://www.realoem.com/bmw/en/showparts ... Id=11_3934" onclick="window.open(this.href);return false; Pandud on M57tu õliseparaator, kui mootorist ajab palju õli turbosse.

Saan aru, et erineva ajastu mootorid. Enne küsisin 135kw mootori kohta ja patrik ütles, et sinna ei käigi midagi. Nüüd järgi mõeldes siis vist on ka uuem 135kw mootor olemas (r4? ) ja vb tekkis sellest arusaamatus.

Ühesõnaga värskematel masinatel enam pole seda filtrit?!

Üldiselt oleks viisakas teemas püsida jah, mitte eri mudeleid ja mootoreid läbisegi arutada.

Kõrvalmärkusena, siis jah, E70 3.0d ei ole seda švammfiltrit kasutusel, aga E39 530d on. 135 kW R4 diisel millest juttu oli, on üleüldse kolmas mootor ja veel uuem, seda pole mõtet siin torkida, tehke karterituulutuse arutelu teema või kõige lihtsam - vaadake kataloogist, mis osad mingile autole/mootorile ette nähtud on.

Vabandan, tekitasin tõesti asjatu segaduse siia.