Eesti BMW Klubi

Tere

Diagnostika näitab 2738 viga, mis viitab katalüsaatorile ja nüüd on ka kuulda kuidas katt püti sees lahti tulnud ja vahel koliseb päris jubedasti. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=18_0534" onclick="window.open(this.href);return false;
Uued katid maksavad pea auto hinda, seega see variant kukub välja ning jääb vaid universaalne katt ? Kas kellelgi on V8 ja univ. katiga kogemust ? Tean, et ei pea väga kaua vastu, aga kas veel midagi mida peaks silmas pidama. Kas peale univ. kati paigaldust peab midagi esimeste lamdadega tegema või üldse mootori töös midagi ümber progema ?
Kas piisaks katist 1,1 - 2,5 liitrit mootorile kummagile poolele ? https://www.lakinet.ee/Local/Articles/et/200000099" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänud ette abistava info või kogemuse eest!

Miks mitte originaal kasutatud osta?

Ausalt öeldes ei tea mis need ka maksavad, teiseks arvan, et on väga keeruline leida E53 N62 mootori katte ning omaette küsimus mis seisukorras nad on, ning eeldan, et läbisõit 250+. Oleks tegu laialdaselt levinud mootori kattidega nagu näiteks 3.0D, siis oleks kasutatud kattide teema aktuaalsem, pelgalt minu arvamus.

Proovi inglise ebay'd. Vaata ka neid, kes tervet autot osadeks müüvad. Kunagi aastaid tagasi sain väga korralikud originaal katid sealt.

Võin oma kogemusest öelda et universaal kat. Ei sobi. Sai proovitud nii suuremaid kui väiksemaid kuid teatud aja tagant lihtsalt mootori tuli läks põlema. Siis sai mõõt täis ja originaal alla ja mingit probleemi enam.

Universaalsed katid, mis olid mõeldud kuni 2,5L mootorile ei sobinud, ei saanud ülevaatust nendega läbi, tühikäik oli ok, aga 2000 pööretel on lubatud 0,2 ja minu parim tulemus oli 0,45

Järgmise variandina jäi silma summutiabi MangaFlow univ. katt, mis mõeldud kuni 6000 cm3 mahuga mootorile, ehk peaks sellega ülevaatuse läbi saama, kuid kuulsin, et need peavad vähe vastu ja järgmist ülevaatust ei pruugi enam läbi saada ning paariga aastaga üldse laguneb, hind pole ka kõige odavam ca. 180€ tükk + töö.

Veel üks variant on osta vormi poolest originaalsed katid toojalt VEGAZ, ühe hind 420€.

Ebay tulemusi ei anna, kuna E53-l hoopis teised katid kui N62 mootoriga 5 ja 7 seerial.

Ain197 kirjutas:Võin oma kogemusest öelda et universaal kat. Ei sobi. Sai proovitud nii suuremaid kui väiksemaid kuid teatud aja tagant lihtsalt mootori tuli läks põlema. Siis sai mõõt täis ja originaal alla ja mingit probleemi enam.

Kust ja mis hinnaga originaal kati ostsid ?

Saksa ebay-s hetkel saadaval kasutatud originaalid, kahjuks küll torud rikutud. Kui võtta torud oma praeguste küljest ja lasta oskajal viisakalt keevitada, siis peaks ok saama. Iseenesest peaks katalüsaatorid auto eluea vastu pidama, kõige rohkem rikub neid vigase mootoriga ja vale seguga sõit. Seega tasuks enne mootor üle vaadata. Saab siis omapoolse hinna ka pakkuda siin: https://www.ebay.de/itm/BMW-X5-E53-4-4i ... :rk:2:pf:0" onclick="window.open(this.href);return false;

Originaal katalüsaator hakkas ühelt poolt lagunema ning tekitas kolinat, oleks pidanud selle samaga ülevaatsele sõitma, suure tõenäosusega oleks läbi saanud. Kasutatud ebay-st on muidugi variant, aga pole teada ju mis seisukorras see on, kui umbes jne. kahe hind kokku koos saatsmisega tuleks ka üle 600 €, ehk sellisel juba sellised panna, oleks kindla peale minek https://www.autodoc.ee/auto-osad/katalu ... 3042-4-4-i" onclick="window.open(this.href);return false; ehk on kellelgi nendega kogemust olnud ?

Ma olen kuulnud, kui need universaalid kuumaks ajada, sõitu teha ja siis kohe ülevaatusele minna, saab läbi.

ma ole nenda müüdavaid universaalseid paigaldanud nii 3 liitristele kui 3,5 liitritstele v8tele ja igasugustele muudele mootoritele veel, minule teada olevatl ei ole kellelgi siiani läbisaamisega probleemi olnud. aastaid tagasi kui paigaldasin itaalia odavama otsa universaalseid katte siis oli küll probleeme, mõni audi/bemmi mees käis iga aasta vahetamas.

Oleneb muidugi mootori seisukorrast ka, kui CO on 10 enne katti, siis seda ei tõmba ka uus originaal maha. Tavaliselt kui sisu koliseb, siis on sulanud ka. Kas sulab enne või peale kolisema hakkamist, seda ei oska öelda. Sulamine viitab valele segule igal juhul.

Kui juhuslikult keegi jälle hakkab maadlema oma katalüsaatori hädadega siis juhuslikult mul vedelevad 80k sõitnud auto alt terve esimene sumpsi esimene osa. 4.4 2002a autolt.