bmw 530d.+ ja - sed.või millist bensiinikat valida?

[paul22]

Tere, olen siin foorumis uus kasutaja kuna on tekkinud huvi 5-seeria bmw vastu. A-24 vaadates pakuvad huvi 2005-2007 5 seeria universaal kerega autom. masinad. Olen kuulnud, et diislitest on hea mootor 3 diisel, aga bensiini mootoritest ei ole midagi kuulnud. Kas on ka sellist bensiini mootorit, mille ülal pidamine ja hooldus poleks peavalu? millist bensiini mootorit vaadata. Mis peaksid / võiksid olla kohad,mida kindlasti suurema tähelepanuga peaks vaatama enne ostu. Masina kütusekul võiks ka linnas jääda ca 9-10l/100-le. Jääb mõni hea bena mootor sellise kere peal siia sisse? Millised võiksid olla nii 3,0 diisli hooldus kulud lihtsa 12-15000 peal ja mis intervalli tagant suur hoole ning mida see peaks sisaldama? Eks küsimusi oleks veel kuna pole kokkupuutunud selle margiga, aga huvi on tekkinud.

[Rain.]

Kirjutasin sulle juba PS-i ka, aga võin siia ka mõne sõna kirjutada, et teistel ka mingi ülevaade oleks.

Üldiselt on selle aasta vahemiku E60/E61 diislitel kõigil päris head ja ökonoomsed mootorid. Isegi 2.0d ja 2.5d on päris võimekad, rääkimata 3.0d ja 3.5d -st. Ega ei oskagi nende vahel midagi kindlat soovitada, aga ise soovisin kindlasti kolmest diislit ja selle ka võtsin. Bensukaid ei oska soovitada, kuna pole omanud, aga ega nad diislitele alla ei jää. Kõik on kinni rahakotis.

Hoolduskulud on nii ja naa, kui saad korralikult hooldatud auto, siis esimeses 12-15000 sõidad ilmselt murevabalt. Kui võtad auto platsilt või saad kehvalt hooldatud auto, siis tuleb ka algul natuke rohkem raha autosse investeerida, et kõik sõitmist segavad vead likvideeritud saada. Miks platsilt, aga niipalju kui ise kogesin ja autosid uurisin, siis enamusel on läbisõiduks märgitud 170-190000 km, mis ei vasta absoluutselt reaalsele läbisõidule ning tahavad pärast mõne nädalast sõitmist ühte suuremat hooldust vahemikus 500-1000 eurot. Muidugi alati võib ka platsilt saada mõne maasika, millega sõidad murevabalt pärit kaua aega. Aga kui osta kasutatud auto, mis toodud kuskilt kaugelt lõunast, siis võiks nii 500-1000 eurot olla ka remondirahaks, sest tegu ei ole odava autoga, mida hooldada. Võrrelda võiks juppide hindu E38-ga.

Näiteks minu 3-se diisli, 170kW-se mootoriga, linnakulu on tehase andmete järgi 10,6 kuskil, maanteel ~6,0 ja keskmine peaks siis seal 7-8 vahel olema. 3,5-ne ilmselt siis natuke janusem ja 2,5-ne ning 2-liitrine veelgi ökomad. Valik on sinu. Kuna olen kuu aega alles autot omanud, siis võib auto edaspidise käekäigu kohta lugeda minu teemast siin foorumis.

Enne auto ostu tasub kindlasti teha esinduses 24-punkti test ja lasta ka mootor üle vaadata. Proovi ka vin kood enne ostu teada saada ja uuri varustuse listi kohta, sest hea varustusega autot on ka hiljem lilhtsam edasi müüa. Nüüd saab seda juba ka ise teha - foourmis on isegi õpetus selle kohta (kui abi vaja anna teada). Pealegi enamus Auto24-s müüdavatest E60/E61-st on suht plangud ja ma isegi ei vaevanud neid vaatama minema.

[paul22]

ma rohkem lisasi ei teagi nagu tahta, kui el.aknad/ peeglid, kliima, istmesoojad koos el.istmetega, püsikas. ise vaatasin müügisolevaid, et need nagu kõigil olemas. või on mingeid spetsiifilisi lisasi,mida võiks juurde jälgida? mis võiks olla selle kere peal mõistlik bensiinimootori valik? milline erinevus on nendel 3 liitristel diislitel: 160 ja 170kw?

[MartenL]

Kui on linnasõitu 90% siis tasub kindlasti eelistada R4 mootorit ehk 520d. Hetkel sõidan ise 150kw M57N mootoriga ning kütusekulu on maanteel 5 ja linnas 10. Eluaeg bensukat omanud, seega natuke harjumatu Raini jutt samasse auku.

Kui enamik maanteel, siis kindlasti R6.

Diisel-bens on maitseasi.

[Rain.]

Kui juba valida, siis tasuks kindlasti leida auto, millel vähemalt professional NAVI, esi ja taga PDC ning kui el. istmeid soovid, siis võta ka juba comdort sisu. Ei saa siiamaani aru miks üldse seda business NAVI pakutakse - sellega pole ju suurt midagi teha.

Muidugi asju mida selliselt autolt tahta lisavarustuses on päris palju veel. Kui korra oled saanud kasutada siis enam järgmist ilma nendeta ei taha. Minu autol veel suureks plussiks olevad lisad, mida ise ka naudin on võtmeta sisenemine, head-up display ning comfort istmed.

[TiitR]

Kui juba valida, siis tasuks kindlasti leida auto, millel vähemalt professional NAVI, esi ja taga PDC ning kui el. istmeid soovid, siis võta ka juba comdort sisu. Ei saa siiamaani aru miks üldse seda business NAVI pakutakse - sellega pole ju suurt midagi teha.

Muidugi asju mida selliselt autolt tahta lisavarustuses on päris palju veel. Kui korra oled saanud kasutada siis enam järgmist ilma nendeta ei taha. Minu autol veel suureks plussiks olevad lisad, mida ise ka naudin on võtmeta sisenemine, head-up display ning comfort istmed.

Lisaks väikesele ekraanile - kusjuures on olemas e60/61, millel vaid väike ekraan ja pole isegi navi...sõbral mul näiteks
P.S ag 1 väg hea lisa on mäluga istmed/rool/peeglid...eriti kui peres mitu kasutajat ja suht kulukas lisa (streikimise korral) DD ehk dynamic drive.

[paul22]

kuidas sellesse aastakäiku masinatel veermikuga lood? kas on palju vahetatavaid kulukohti? kas veermiku b-osad ka asjalikud või peaks eelistama originaal toodangut?

[Rain.]

Veermik pidavat parem olema kui eelmise generatsiooni viiesel ehk E39 ning väga vabalt kanntab panna Lemfi juppe. Iga asja puhul ei pea igat rahanatukest kohe esindusse viima.

[TiitR]

Mul oli küll vanem (2003a.) e60, kuid kogu selle 3a. jooksul mis ma seda masinat omasin, tuli alusvankris vahetada vaid esiamordid ja tagumised silikoon puksid, auto oli toodud Saksast ja mina müüsin selle maha LS-ga 200 tuh. km. P.S Autol oli tehase m-tech vedrustus.
P.S.2 roolilati väiksest kobinast ei jää ilma ilmselt pea ükski bemmi oamnik?

[paul22]

tänud vastanutele, aga kahjuks ei saanud müüjaga diilile ja uueks suksuks sai a6 3,2 q. selle teema võib arhiivi panna