Eesti BMW Klubi

Olen ise omanud ainult bensiini mootoriga autosi ja pole kunagi kogenud mis tunne diisliga sõita ja veel 5-seeria bmw.Oskab keegi antud 3.0D mootori + ja - külgi,mida peaks tähelepanelikult vaatama enne ostu sooritamist?Endale meeldivad rohkem vabalthingavad mootorid,ilma lisa jõuallikata kuid nagu mõned öelnud 3.0d pidi suht pommikindel olema.Kui palju erineb hoodluse juppide hinnad võrreldes bensu omaga,või see rohkem müüt,et diisli vaurosad on tunduvalt kallimad?

See oleneb sajast asjast. Kuidas eelenevad omanikud autot hooldanud on, palju läbisõit on jne.
Palju sul aastane läbisõit on?

Ramm kirjutas:Olen ise omanud ainult bensiini mootoriga autosi ja pole kunagi kogenud mis tunne diisliga sõita ja veel 5-seeria bmw.Oskab keegi antud 3.0D mootori + ja - külgi,mida peaks tähelepanelikult vaatama enne ostu sooritamist?Endale meeldivad rohkem vabalthingavad mootorid,ilma lisa jõuallikata kuid nagu mõned öelnud 3.0d pidi suht pommikindel olema.Kui palju erineb hoodluse juppide hinnad võrreldes bensu omaga,või see rohkem müüt,et diisli vaurosad on tunduvalt kallimad?

kes need mõned sellist asja on maininud muidu? Naised saunas v. mõned tehnikaga sinapeal olevad mehed - vahet pole, mõlemad niikui nii valetasid!

Palju aastas läbisõitu tuleb? Kui alla 25kkm siis mina küll diislil mõtet ei näe...

Anti kirjutas:Palju aastas läbisõitu tuleb? Kui alla 25kkm siis mina küll diislil mõtet ei näe...

Ja päris suur vahe tuleb veel lisaks sisse, kui mina tangin näiteks diislit 12.50 liiter ja mõni peab seda päris 17.30 tanklast ostma ja bentsu ma sellise hinnaga näiteks ei saa, siis...
P.S ja minu läbisõit aastas ca. 30..32 tuh. km.

Facelift 530i on ka ju nii öko juba. Läbisõit pigem väiksema poolne on, siis pigem bensukas ehk?

Probleem on pigem selles, et 10 müügis oleva diisli kohta on bensukaid heal juhul 1-2

Anti kirjutas:Probleem on pigem selles, et 10 müügis oleva diisli kohta on bensukaid heal juhul 1-2

Alati ei pea ju ka eestist vaatama Lääne-Euroopa turg on päris suur ...

Sõidan ise mingi 20-30k aastas aga siin meie riigis 3.0 bensukate valik on jube väike ja välismaa autod ei paku huvi,sellepärast tunnen huvi mida kujutab endast diisli variant ,millest pole suurt aimu.

No kui 30k aastas, siis tasub juba diisel ennast igati ära.

IndrekA kirjutas:No kui 30k aastas, siis tasub juba diisel ennast igati ära.

+1.
Kui korraliku leiad siis jäävad ka hoolduskulud väikseks.

v6ss kirjutas:Kui korraliku leiad siis jäävad ka hoolduskulud väikseks.

Eks see kehtib ka bensuka kohta, iga auto kohta. Ronti lapid nii või naa.

Sai vana teema ülesse otsitud, kuna siin mainitakse ka bensiini . Aastaid edasi läinud , sellest teemast. Huvitaks ennast bensiinikas alates 2008 FL 200kw . Foorumis, antud mootoriga autot ei eksisteeri? Mida antud mootori kohta teadma peaks , minevamad osad, õli tarbimine.

Kas sa vaatad N53 mootorit?
Probleemsed kohad N53 mootoril on pihustid, kõrgsurve pump, küünlad ja süütepoolid.

Endal on 2007 aasta 525i ehk siis 3.0 bensukas. Vahe 530i-ga on ainult sisselaske kollektor ja ajus aktiveeritud üks klapike ja 40kw.
Kõrgsurve pumba kohta ei oska midagi öelda- eelmine (esimene) omanik sai selle garantii korras kohe vahetada ja ma loodan, et ei pea seda rohkem kuulma. Küünlad jah saavad suht ruttu niruks aga õnneks ei maksa palju, süütepoolid on pigem läbi põlenud küünalde tagajärg. Mis pihustitega peaks olema?
Ma ise pigem kahtlustaks, et sisselaske klappidele kogunev nõgi võiks olla probleem- peaks laskma enda autol ka kontrollida.
Sama tööpõhimõte on neil mootoritel nagu Audi FSI-del ehk otsesissepritse ja sealt tulenevalt ei "pesta" sisselaske klappe ja sinna koguneb sodi mis ei lase klappe normaalselt sulguda- tagajärjeks on korralik jõukadu ja suurenenud kütusekulu.

2007 ja uuemad 530i võtavad samapalju bensiini kui algusaastate 530d diislit. Samas on vist nende uuemate 530i'dega samamoodi probleeme nagu vanade 530 diislitega. Ehk siis nagu ikka siin maailmas tasuta lõunaid pole olemas - mis on ikka tehtud ökonoomseks, sellel maksad raha kusagile mujale ära.