Eesti BMW Klubi

Tere, vaatan siin endale talveperioodiks ja niisama kulgemiseks e38 kõrvale ühte vähe tagasihoidlikumat pilli, äkki keegi oskab midagi nende kohta pajatada?

http://www.auto24.ee/used/2716291" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.auto24.ee/used/2512909" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.auto24.ee/used/2692385" onclick="window.open(this.href);return false;

Ette tänades.

2.0 dislal väntvõllid lähevad pooleks ja see 2.0 N seeria bensukas pidi veel hullem kapriis olema. Soovitaks ikka M seeria motosid, saab odavamalt sõita.

see jäi silma, roolilt kantoss maha, valu alla ja kets käib ringi mis kole.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2705073" onclick="window.open(this.href);return false;

või veel parem, M52TUB, sest m54 sööb õli ja lahendus on m52tub kolvirõngad.

Chris_P kirjutas:või veel parem, M52TUB, sest m54 sööb õli ja lahendus on m52tub kolvirõngad.

Mu lingil ongi M52TU , aga Sa vist rääkisid üldiselt.

Ise vôtaks selle viimase lingi auto, on siis mootor tôesti nii nutune?

Ei ole kuulnud, et 110kw 2.0D mootoritel väntvõllid puruneksid, see jutt käib vanema TDS baasil tehtud 100kw isendikohta pigem.

Viimane ju "hallmetallikdiisel", poolkaltsusisuga ja suure läbisõiduga ja ülehinnatud ka veel.
See 2.5 bens manuaalkasti otsas on iga kell üle ja tänu manuaalile ei ole mingi ämbritega bensujoodik ka.
Esimese otsa E46-d on kvaliteetsemalt toodetud ka kuuldavasti.
Ma ei tea, minumeelest õige BMW on ikka reaskuuese mootoriga ja teeb sellega ka õiget bemmi häält, mitte mingi reas neljase töristamine, see pole enam bemm

omega kirjutas:

Chris_P kirjutas:või veel parem, M52TUB, sest m54 sööb õli ja lahendus on m52tub kolvirõngad.

Mu lingil ongi M52TU , aga Sa vist rääkisid üldiselt.

See juba M54

N seeria 105kw bensiin väga probleemne, suure õlikuluga. 1.8d 85kw mootoril nt õlipump parem/töökindlam kui 2.0d 110kw.

Omasin 5a 110kw 2.0d. Ei ole ühtegi halba sõna öelda. Kui tahad ökot, siis manuaal. Muidu õgib 320dA samapalju, kui 330d man. Samas hooldus odavam. Õli on vaja 6l. Pidurid odavamad.
Alguseaastate e46tel kipuvad sillad alt rebenema- eriti suuremate mootoritega. Fl il on viga parandatud.
Igaühe maitse asi, kas r4 või r6. Kütusekulu erinevus on pea 2 kordne.
Väntvõlli probleem oli 100kw. 110kw on juba m57 väiksem versioon. Tüüpvigadest: mootori padjad, eelsüüte küünlad- küünalde relee. Termostaadid. Sisselaske kollektoris pöördklapid- atm puhul. Halvemal juhul ka rihmaratas.
Õlipumba erinevuses kahtlen. Ei viitsi hetkel otsima hakata, aga usun, et neil koodid samad. Ja isegi, kui ei ole, siis keda see huvitab? Pumba erinevus ei ole ostu puhul määrav ju
Minupoolt saab 110kw suure Like’i!

omega kirjutas:2.0 dislal väntvõllid lähevad pooleks ja see 2.0 N seeria bensukas pidi veel hullem kapriis olema. Soovitaks ikka M seeria motosid, saab odavamalt sõita.

see jäi silma, roolilt kantoss maha, valu alla ja kets käib ringi mis kole.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2705073" onclick="window.open(this.href);return false;

Mõlemad väljatoodud diislid on M47n mootoriga. Üks lihtsalt nn 1.8 jaoks kohandatud pihustite ja softiga, väntvõlli purunemis probleeme küll pole.
Ise võtaks selle 318d, hind hea ja öko ka.

Fl ikka parem valik ju, tagasilla probleemi pole ja välimus ka vähe kaasaegsem, n seeria mootorid vajavad rohkem tähelepanu kindlasti aga samas jällegi ökomad.

Tagasilla jama käis sedaani ja kupee kohta. Touringul seda jama pole

Tänud kõikidele, kes miskit kirjutasid. Sai see viimane ikkagi koju ära toodud. Selle teema võib sulgeda.

Enda 2.0D pakkuda.