Eesti BMW Klubi

okei, jälle targem....samaviisi sis ei saa ka stangeliistude järgi selgeks teha? ...järelturu staffi puhul tavaliselt on stangeliistud kerevärvi, m-paketil siiski mustad...

B osa liistud on ka mustad. Omaniku enda valik on need ära värvida, originaalid või mitte.
Hästi saab aru sellest, kuidas küljes istub. Originaal on tiivakaarega tasa.

seda tegelt tihti ei kohta, et stange liistud oleks kerevärvi värvitud. Originaalis, kui ka järelturu omad on alati mustad, plastiku struktuuriga. Aga eks FL autodel on lihtsam need stange liistud ära värvida kui külje liiste mustaks teha. Muidu jääb ju naljaks kirju.

Üks asi tuli veel meelde, et originaal stange ei ole ABS plastikust ja ta ei sula. Jootekolviga kuskilt nurgast sulatada, kui ajab lihtsalt tykke, aga joote kolb sisse nagu ei sula, siis originaal.

Donald kirjutas:B osa liistud on ka mustad. Omaniku enda valik on need ära värvida, originaalid või mitte.
Hästi saab aru sellest, kuidas küljes istub. Originaal on tiivakaarega tasa.

Seda nõksu peaks kõik teadma kuidas järelturu oma tiivakaarega tasa saada.

crime kirjutas:seda tegelt tihti ei kohta, et stange liistud oleks kerevärvi värvitud. Originaalis, kui ka järelturu omad on alati mustad, plastiku struktuuriga. Aga eks FL autodel on lihtsam need stange liistud ära värvida kui külje liiste mustaks teha. Muidu jääb ju naljaks kirju.

Üks asi tuli veel meelde, et originaal stange ei ole ABS plastikust ja ta ei sula. Jootekolviga kuskilt nurgast sulatada, kui ajab lihtsalt tykke, aga joote kolb sisse nagu ei sula, siis originaal.

Nii originaal kui b on abs plastist fl pamper poole õhemast plastist kui 98 a mpaketi pamper

Kas kellelgi on laenata immovaba m52 aju proovimiseks? Hea oleks kui see oleks tartukandis.

ooDDoo kirjutas:

crime kirjutas:seda tegelt tihti ei kohta, et stange liistud oleks kerevärvi värvitud. Originaalis, kui ka järelturu omad on alati mustad, plastiku struktuuriga. Aga eks FL autodel on lihtsam need stange liistud ära värvida kui külje liiste mustaks teha. Muidu jääb ju naljaks kirju.

Üks asi tuli veel meelde, et originaal stange ei ole ABS plastikust ja ta ei sula. Jootekolviga kuskilt nurgast sulatada, kui ajab lihtsalt tykke, aga joote kolb sisse nagu ei sula, siis originaal.

Nii originaal kui b on abs plastist fl pamper poole õhemast plastist kui 98 a mpaketi pamper

Tagumise touringu M stange kohta väidad sama?

jutt käib sedaani omast
endal olnud 3 varianti 98 oma mis oli päris paks materjali oli abs .
Lappisin sitaks kuni pold enam mida lappida.
Siis läks külge b varuosa mis väliselt identne. Samuti abs plastist. Erinevused olid paksuses mis oli ca poole õhem ja polnud kuumapleki kinnituskohtasid. Korra lappisin seda ja siis läks taha 2002a toodetud bmw toodang, mis väliselt erines b varuosast ainut kuumaplekikohtadest. Paksus oli sama. mõlemad risud peaks arvatavasti kellegi autotaga uut elu elama kuna mina müüsin need veel suht norm hinnaga maha.

Kas sellist rooli on mõtet taastada? On midagi väärt?

Tänan vastuse eest

velvo6 kirjutas:Kas sellist rooli on mõtet taastada? On midagi väärt?

Tänan vastuse eest

Müü mulle parem

botzor kirjutas: Müü mulle parem

Palju pakud?

crime kirjutas:

ooDDoo kirjutas:

crime kirjutas:seda tegelt tihti ei kohta, et stange liistud oleks kerevärvi värvitud. Originaalis, kui ka järelturu omad on alati mustad, plastiku struktuuriga. Aga eks FL autodel on lihtsam need stange liistud ära värvida kui külje liiste mustaks teha. Muidu jääb ju naljaks kirju.

Üks asi tuli veel meelde, et originaal stange ei ole ABS plastikust ja ta ei sula. Jootekolviga kuskilt nurgast sulatada, kui ajab lihtsalt tykke, aga joote kolb sisse nagu ei sula, siis originaal.

Nii originaal kui b on abs plastist fl pamper poole õhemast plastist kui 98 a mpaketi pamper

Tagumise touringu M stange kohta väidad sama?

E34 orig. M stanged ei sula. Olen E39 orig. M esistanget sulatanud ja tegu on plastikuga. Touringu M tagumist stanget pole kätte juhtunud aga natuke kahtlen, et see võiks mittesulavast materjalist olla. E60 ja F10 M stanged on kõik sulavast plastikust.

velvo6 seda rooli paigaldati näiteks e34 540i ja peaks m sport rool olema. Sama rool oli originaalis mu 95a e36 M3 peal,ainult et m värvides niitidega õmmeldud. Kindlasti taasta ära! Ei ole kõige tavalisem rool!

unis kirjutas:velvo6 seda rooli paigaldati näiteks e34 540i ja peaks m sport rool olema. Sama rool oli originaalis mu 95a e36 M3 peal,ainult et m värvides niitidega õmmeldud. Kindlasti taasta ära! Ei ole kõige tavalisem rool!

Tänan vastuse eest! Taastan ära!

Kas tagumise käändtelje pukside vahetuseks vajalik käändtelg täielikult eemaldada ? E46 manuaal
Lisaks seisis masin mitu nädalat ning hommikul sai masina "raksatusega" liikuma. Pidurdades vibreerib rool tugevalt. Ketas kõver ?
Tänud

WhipLash kirjutas:Kas tagumise käändtelje pukside vahetuseks vajalik käändtelg täielikult eemaldada ? E46 manuaal
Lisaks seisis masin mitu nädalat ning hommikul sai masina "raksatusega" liikuma. Pidurdades vibreerib rool tugevalt. Ketas kõver ?
Tänud

Kui on spets pukside pressimis tööriistad siis ei pea eemaldama. Mina olen alati emmaldanud, käib lihtsalt ju ära

Ilmselt esimesed kettad kõverad jah

ekraan kirjutas:Kui on spets pukside pressimis tööriistad siis ei pea eemaldama. Mina olen alati emmaldanud, käib lihtsalt ju ära Ilmselt esimesed kettad kõverad jah

Ise nagunii vahetama ei hakka. Viin töökotta, aga töötundideks määrati pukside vahetuseks 5-6h.
Probleemsed on puksid, mis kere külge klammeruvad. Mõtlesin, et kui juba vahetada, siis kõik 3 ühele küljele korraga.
Huvitav, et suutis kettad kõveraks painutada, kui pidurid pisut kinni oli jäänud seismisest.
Kettaid vahetatakse ka paaris ?

WhipLash kirjutas:

ekraan kirjutas:Kui on spets pukside pressimis tööriistad siis ei pea eemaldama. Mina olen alati emmaldanud, käib lihtsalt ju ära Ilmselt esimesed kettad kõverad jah

Ise nagunii vahetama ei hakka. Viin töökotta, aga töötundideks määrati pukside vahetuseks 5-6h.
Probleemsed on puksid, mis kere külge klammeruvad. Mõtlesin, et kui juba vahetada, siis kõik 3 ühele küljele korraga.
Huvitav, et suutis kettad kõveraks painutada, kui pidurid pisut kinni oli jäänud seismisest.

Saaks ilmselt ka kiiremini. Kui tahad ja viitsid remondiks Rapla tulla, siis võin sulle hinnapakkumise teha !

ei usu et kõver, vb jäi klotsimaterjali kettale. Enda masin seisis novembrist detsembrini väljas ja jäi kah kinni.
Garaazi viies käis rõve toksimine pidurdades. kettal kole plekk.

Kah idee. Aga klotsi ja ketta vahel üldjuhul mm vahet ju, kui sedagi. Kui klotsist jäi mingi jääk kettale, siis peaks sõidu ajal ka vibrama? Seda, aga ei olnud. Tundus, et vibra läks ka rohkem pidurdades vähemaks, aga eks peab sõitma ja vaatama.

WhipLash kirjutas:Kah idee. Aga klotsi ja ketta vahel üldjuhul mm vahet ju, kui sedagi. Kui klotsist jäi mingi jääk kettale, siis peaks sõidu ajal ka vibrama? Seda, aga ei olnud. Tundus, et vibra läks ka rohkem pidurdades vähemaks, aga eks peab sõitma ja vaatama.

Tasakaalusta rattaid

Vähehaaval läheb vibra väiksemaks. Nädalavahetusel teen klotsid brake cleaneriga puhtaks. Vaevalt seistes velje raskused ära kukuvad
Kas keegi Tallinnas jahutusvedeliku "flush´i" ka teostab ? Punane täielikult välja ning uus sinine sisse.

miks punase sinise vastu tahad vahetada?

Vastus on ilmselt see, et turul ei ole mitte ühtegi punast värvi markeriga jahutusvedelikku, mis vastab BMW specsile. Muidugi ka mitte kõik sinist värvi ollused on automaatselt BMW-le sobilikud.
See värvimarkerite järgi jahutusvedeliku valik on ämber ja seda kolistatakse vahelduva eduga jälle ja jälle.

agoy kirjutas:miks punase sinise vastu tahad vahetada?

Sinine tuli oluliselt odavam ja sobib samuti kasutamiseks

ttsys kirjutas:Vastus on ilmselt see, et turul ei ole mitte ühtegi punast värvi markeriga jahutusvedelikku, mis vastab BMW specsile. Muidugi ka mitte kõik sinist värvi ollused on automaatselt BMW-le sobilikud.

Oli võimalus võtta ka BMW orig, mis punast värvi ... minu meelest.

BMW originaal on sinakas-roheline ja reeglina letis 1.5l pakendis konsentraat. Punast ollust ei ole BMW oma ajaloo jooksul mitte kunagi värvimarkerina kasutanud.


See venkude standardiga toode "Tosol" on kindlasti 1 soodsam sinine ollus aga see ei ole vedelik, mida BMW jaoks kasutada.

Ei oska spekuleerida, kust see pärit, aga kui vastab standarditele, siis mida ma oskan rohkem tahta.
Mootor nagunii pool miljonit läbi sõitnud, vaevalt minu käes 10k km see metalli ära sööb. Küsimus jääb ikka õhku, et kas kellelgi Tallinnas töökojas võimalused ploki uhutamiseks ka ? Punase võtaks ikka välja sealt kuna omadused nagunii kaotanud aja jooksul.

Suvaline töökoda saab sellega hakkama. Aga ikkagi: miks on BMW-le kasutatud vale jahutusvedelik ehk valatud mingi punane ollus?

Pandud see mürk sinna lääne-Euroopas sisse arvatavasti. Loodan, et miskit jäädavalt kahjustanud ei ole.

Üks hea artikkel jahutusvedeliku valikust:
http://epl.delfi.ee/news/melu/vale-jahu ... d=50761252" onclick="window.open(this.href);return false;