Eesti BMW Klubi

Hoiustasid kehvalt? Ise sõidaks umbes 100km ära.

Üksteise otsas tornis, jahedas, pimedas, 2.3bar sees.

aronz12 kirjutas:

hansu kirjutas:E39 Touring taga kojamees ei tööta ja vett ka ei tule taga aknale. Aku kohal ja kindalaekas olevad kaitsmed terved. Kust viga otsida, kas katkine luugijuhe mõjutab ka vee pritsimist?

Luugi juhe vast saab mõjutada küll. Sõbra autol katkiseid juhtmeid liigutades igatahes vahepeal lasi taha vett mida see auto lülitist pole teinud. Täpselt ei teagi mis juhtmed seal sellised on. Pump on ju ees sellele.

Kummal pool hinge juures kojamehe juhtmed jooksevad?

ladammm kirjutas:Autoks e39 universaal, raadioks business rds cd MIDiga.
Üleöö läks raadio levi kehvaks. Mida kahtlustada?

Täpselt sama probleem e39l. Ja ka ekraan vahest ei lülita end välja, süüde välja keerates (ometi muusika jääb vait) 4:3 ekraaniga raadio.

Kas see vastab tõele või peab suvekad panema alla?
https://www.logistikauudised.ee/uudised ... lli-lopuni" onclick="window.open(this.href);return false;

Mnt lehel mingit infot ei leia
Nagu vastuoluline veidi, kui jätkuvad talveilmad, siis võib sõita, kui ei jätku, siis tuleb kohe suvekad alla panna muidu saab trahvi. Nagu pean ilmavaatlejaks hakkama.

Öelnud konkreetselt, et "On lubatud sõita aprilli lõpuni"

Järgm nädal lubas külma ja lund.

J_V kirjutas:Sügisel ostetud uued minerva(19") suverehvid, pandud sirgestamisest tulnud velgedele, nüüd kevadel allapannes normaalselt vibravad, tasakaalupingis näha ka et rehvid ise viskavad. On mingi võimalus et kuluvad sirgemaks või peab noa sisse lööma ja uued ostma?

Kas rehv ise või rehv velje peal? Proovi võta lahti, seebita ära ja viska uuesti peale, lase korra 4bar sisse, lase tühjaks ja pane norm rõhk sisse.

Mure E34 klaasipesuriga.
Nimelt see ei tööta ning leidsin, et selle relee on eemaldatud. Samas pumba otste pealt mõõtes on mõlemal juhtmel +12V peal. Kas relee lülitab pumbale massi?

Kas keegi oskab öelda, kus ja milline on e39 (2002) touring tagumise kojamehe relee? Pagassis aku kohal on väike kaitsmekarp ja selle peal 4 releed. Ma eeldan et see on üks neist aga seal pole mingit infot kahjuks.

Mis vahe on e60/61 spordi ja m-sport vedrustusel?

Erinevad asjad. Oluline erinevus jäikuses ja sealt ka täpsuses.

ttsys kirjutas:Erinevad asjad. Oluline erinevus jäikuses ja sealt ka täpsuses.

Kumb neist madalam ja jäigem on?
(plaanis autot madaldada)

Kõrgus sama, M-sport jäigem.

Mure selline, et on adaptiivsed esituled kurvitulede funktsiooniga ja viskab "headlight vertical aim control failure" viga menüüs ette. Tuled käivad ülesse ja alla, vahepeal kõik jälle korras ja siis uuesti, alati veateadet üldse ei olegi.
On kellelgi sellist kogemust? Kõrgusandurid muidu odavad aga võibolla viga hoopis muus? Ja kas see viga mällu jääb?

Õnneks juhtus vastu suve

Täpselt nii. Arvuti külge ja näeb ka muud asjaolud.

DSAicey kirjutas:Ja kas see viga mällu jääb?

Huvipärast küsin, et kui pidurdamisel rool vasakuleparemale jõnksutab natuke, siis kas tingimata ees kettad kõverad või veel võib miski seda põhjustada? Rooliotsad kutud juba?

Tundub, et alati seda rooli jõnksutamist pidurdamisel polegi, pean jälgima.

Sõidu ajal on kuulda mingit jõnks jõnks heli.
Ise kahtlustan esiratta laagreid, kuna neid pole vahetanud..
Tagasild sai ketassilla vastu vahetatud, siis said kõik asjad uued taha. Ka laagrid jms. Abs. kõik.
Ees TRW kettad ja klotsid, vahetatud ammu.

Pidurisadul ei liigu vabalt kelgul ja pidur(id) jääb peale.

Mul põhjustas sarniir sama asja.

Sarniir ei lähe aeg-ajalt ise korda. Kui seda värinat alati ei ole siis seda enam viitab piduritele-kelgule, mis teatud surve juures kiilub.

Tänud kaasa mõtlemast.

Unustasin täitsa need sadulaprobleemid
Pole ammu määrinud neid liugureid sadulal.
Vaatan mõlema poole üle.
Kui ei mõju, siis annan teada

Sarniirid jms on hiljuti vahetatud ja mitte kõige odavamatega, kõik kummijupid k.a.
Aga no katsun neid ka..

Aint rattalaagrid on vanad ja loomulikult amordid ka.

ttsys kirjutas:Sarniir ei lähe aeg-ajalt ise korda. Kui seda värinat alati ei ole siis seda enam viitab piduritele-kelgule, mis teatud surve juures kiilub.

E53-mel oli ka, kui esimene alumine sarniir oli läbi siis pidurdamisel väikesel kiirusel väristas.

Suurel hool ja tugevamal pidurdamisel polnud häda midagi.

Teil võivad sarniirid katki olla ja ka siis ei tee need vahest sõidu ajal "jänks-või-jõnks" heli. Heli teevad liikuvad pinnad, seda enam veel sõidu ajal. Pealegi, kui sarniir juba häält teeb siis on seda igas asendis-kiirusel tunda mitte ainult piduritega seonduvalt. Koosmõju ehk mitut viga korraga ei välista.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=31_0521" onclick="window.open(this.href);return false;

väljendasin ennast vb veidi arusaamatult.

Lingilt detail nr 10

Kui selle õõtsa sarniir on läbi, siis hakkab pöördel pidurdades rooli väristama - ja kusjuures ei pea olema nii läbi, et käega kogu ratast liigutada jõuad.
Otse sõites ja otse sõites pidurdades ei anna endast kuidagi märku.

Sillakontrollis tuli ilusti välja.
Ühtegi teist asja puruks ei olnud, pidurid kõik uued ja tikud kenasti määritud + sadula kolvid liikusid ka ilusti.
vaielda võid vaidlemise pärast, kuid mina tuginen hetkel reaalsetele faktidele, kuidas mul oli.

Mis nr padrunvõti käib e39 525d manuaali käigukasti väljundvõlli? mutri otsa?
Tahaks simmeri ära vahetada.

ladammm kirjutas:Mis nr padrunvõti käib e39 525d manuaali käigukasti väljundvõlli? mutri otsa?
Tahaks simmeri ära vahetada.

pikk 32

Suured tänud

Edit: Normaalse tüssu tegid mulle. Teadmiseks, et seal on siis 41mm mutter.

On kedagi peedistatud ÜV punktis, et rehvid ei vasta kiirusindeksile? Kui on kirjas, et peavad olema rehvid Z indeksiga ja all on madalama indkesiga tähendab see ohtliku viga?

TÜV-i kiirusindeks sisuliselt ei huvita, sest kohalikele kiirustele madalama kiirusindeksiga rehvi vaevalt keegi üle-üldse turustada/osta tahab (alla 110km/h).
Teine teema on koormusindeks - kui mingile paksule paned a la Toyota Yarise rehvid siis see ei ole ok. Vaevalt, et peedistatakse - ise pead aru saama, et vales kohas vales koosluses.

Terv. Kus asub 535d 200kw karterituulutuse klapp ja kui keeruline seda vahetada on(mida eest ära võtta vaja jne)?

KKK peal. Mootori kate, õhufiltri korpused vaja eest võtta.

https://www.youtube.com/watch?v=gWw3wJiMMag

Kas kellelgi olnud sama jama ja oskab aidata? Mis vahetamist vajab, kas kommentaar et tv turner on vigane? Tallinnas detaili ka kellelgi ehk?