Eesti BMW Klubi

6Tenz kirjutas: ↑11.03.2022 20:47 06 Uue võtme tegemine ainult esinduse teema või on meil veel tegijaid? E92 comfort võti või pult kuidas keegi teda nimetab.

Saab ka mujalt kui ainult esindusest.
Huvi korral saan ka ise ilmselt varsti pakkuda varu puldi valmistamise teenust

Tere, sai tehtud e36 le mootori swap 1.8-2.8.
Kas keegi puusalt teab öelda kas ilma ketassillata saan registeeritud või peaks enne kindlalt selle ka ära tegema?

Peaks saama ikka registreeritud. Mudelitähis jääb sul endiselt 318i ju,ainult kW ja töömaht muutub passis,pidurid ei huvita kedagi

Tänan, järgmine nädal siis proovin.

Proual esimene isiklik auto ja sai igaks juhuks Kasko Ifis tehtud.
Nüüd kevadel on näha päikese käes sõites,et klaas suht kulunud ja hall,kuidas kogemused on,et kas piisav argument on kulunud klaas või peab ikka rändrahn klaasis ära käima,et kindlustuse kulul ära vahetada?

karmo kirjutas: ↑13.03.2022 15:52 22 Proual esimene isiklik auto ja sai igaks juhuks Kasko Ifis tehtud.
Nüüd kevadel on näha päikese käes sõites,et klaas suht kulunud ja hall,kuidas kogemused on,et kas piisav argument on kulunud klaas või peab ikka rändrahn klaasis ära käima,et kindlustuse kulul ära vahetada?

https://auto.geenius.ee/blogi/if-kindlu ... imustatud/

Aitüma hea info eest!

See otsus sõltub suuresti kelle otsa satud.Mul salvaga oli selline lugu,et carglass tartus,kui kuulis salva nime,siis käskis kindlustusega ühendust võtta.Helistasin lühinr-le ja sattusid Tallinna omad otsa,need olid jumala lahedad,et vaheta muidugi,pole probleemi.Tegu oli ka kulunud ja täketega klaasiga.Aga kui küsisin,et miks mul kästi teile helistada-olid suht üllatunud ja otsiti tartu kontori nr.Sinna helistades hakkas mingi eldur jahuma klaasi kulumisest jne.Kui ma ütlesin et mismoodi kivitäkked kulumise alla käivad ei jätnud ta oma jonni ja ma kiitsin teda vene keeles väheke ning panin toru ära.Nädalapäevad hiljem sain mingi palgi reka tagant vasta klaasi mingi asjaga,hakkasin just mööda minema,kui miskit vastu klaasi lendas.Ja Läksin sirge seljaga tagasi ja rääkisin jutu ära-küll teisele tegelasele ning sain uue klaasi.Aga kuna mul kasko aasta sai paar nädalat enne aastalõppu täis, siis uut lepingut tehes tuli sott vist kallima aasta ja kui küsisin,miks siis vastati,et te vahetasite klaasi.Siis ma saatsin salva sooja kohta ning sõlmisin lepingu mujal.Ja Tartu garglassiga suhtlemisest( mingi ülbe tädi kukkus kohe plõksima,kui midagi küsisin) jäi ka **** maik külge,siis et seda kohta ma ka rohkem ei tülita ma arvan.

Mul g-l samamoodi vasta päiksest täkkeid korralikult juba,kuigi pole väga vana auto just.

Töötades firmas, kus ühe tööna ka aastas mõnesajad esiklaasid vahetatakse, siis enamus ajast on lausa profifotograafi andeid vaja, et kindlustusele meeltmööda olla ja isegi väiksemad praod nende jaoks piisavalt "ahvatlevad" välja näeks. Kulunud ja täketega klaasi peale lõpeb kindlustusega jutt alati väga kiirelt ja konkreetselt. Lisaks on elu näidanud, et teed endale "karuteene" kui algul räägid neile kulunud klaasist ja veidi hiljem räägid juba praost klaasis, isegi kui see mittetahtlikult on tekkinud. Võib ka erandeid olla aga sellist ametnikust eksemplari tahaks kohe oma silmaga näha

Pakivein kunagi jagas õpetusi kuidas kulunud klaasi pragu tekitada et see usutav oleks

Klaasihaamer, klaas kuumaks ja külmaga ehmatamine, piduripuhastuvahend.

Või vana hea süüteküünal ja täpne käsi?

Mul tegelikult mõlemal üsna kulunud, Fil peaks midagi välja nuputama, et kasko alla läheks. Kupeel tuleb ilmselt oma raha eest teha

KarS-is on kindlustuskelmuse kohta sätegi olemas (§ 212, 5 a puuri). Lihtsam oleks otsida, kust saab klaasi soodsalt kätte kui pärast prokuratuurile kurbi kirju kirjutada ja kohtus tatti luristada. Näiteks or klaasi saab alternatiivkanalite kaudu ligi 2x soodsamalt kui esindusest.

Nüüd rikkusid kogu mängu ära. Hakkas juba koloriitseks kiskuma nii, et virtuaalsed hullusärgid visati ka vöö pealt maha... Vana teadmine, et igasuguse majandustarretuse ja halvatuste korral saavadki juristid, advokaadid, prokurörid sulli ja feimi.... ning muidugi kohtud huugavad.

Mäng võib ju edasi minna, ega see väike teadmine tublit tegijat takista.
Muideks, klaasi saab rikkuda kiviga samamoodi nagu päriselus juhtub. Pole vajagi mingeid imelisi nippe fantaseerida. Põhiline, et klaasist mööda ei põruta, pärast on vaja veel pleki- ja värvitöid teha.

Selle mängu nimi ongi teema pealkirjale omane "nähtamatu hullusärk" ja siis tuled sina ja karjud, et "kuningas on paljas..."

Esimese asjana tuleb täita avaldus mille leiad siit :
https://www.transpordiamet.ee/media/296/download

Siis nad menetlevad sinu soovi ja tuleb selline vastus

"Tere

Palun täpsustage selle sõiduki registreerimismärk või tehasetähis, millelt paigaldatav mootor pärineb. Võimalusel lisage foto mootori mudeli markeeringust.

Lisaks palun saatke Teie poolt valitud tehnoülevaatuspunktis teostatud vahetatud mootoriga sõiduki heitmete normidele vastavuse kontrolli väljatrükk ja meie poolt tunnustatud kaalukoja kaalumistõend. Kaalumisel peab sõidukis olema juht (75 kg), kütus (90% kütusepaagi mahust), tööriistad, varuratas (kui see on paigaldatud) ning 100% õlide, jahutusvedeliku ja kõigi teiste süsteemide vedelikud. Kaaluda palume telgede kaupa, nii et tõendil oleks ära näidatud mõlema telje koormused kui ka sõiduki tühimass.
Tunnustatud tühimassi mõõtjad: https://www.mnt.ee/et/soiduk/soiduki-um ... si-mootjad
Tehnoülevaatuspunktid: https://www.mnt.ee/et/soiduk/tehnoulevaatus"


Peale avalduse saatmist tuleb käia ülevaatuspunktis ja lasta teha autole heitgaasi CO test, millega siis minna mnt ametisse. Maksis 15€ minu mälu järgi.

Teiseks on vaja minna autot kaaluma. Kui Tallinnas siis Mertosert, helistad ette ja lepid aja kokku. Enne kaaluma minekut peab paagi täis panema ja auto peab olema kompletkne. Ei tohi istmeid ega varurattaid puudu olla.
Kaalumine oli 102€
Sinna juurde saatsin mina pildid mootori numbrist mille ma autole panin.

Siis nad vaatavad paberid üle ja tuleb meili peale teade, et võib minna autot ette näitama.

Kui mnt ameti spetsialist on sulle teada andnud, et võid minna autot ette näitama siis peab broneerima aja mnt ametisse ja saad minna ette näidata.

Tegelikult suhteliselt lihtne protsess. Kui autol kat all ja saab näidud kätte siis kaalumisel ilmselt probleeme ei teki.
Ma kahel autol 2,8 peale lasknud panna ja mõlemad ametlikult passis kirjas ka.

Martson2 kirjutas: ↑12.03.2022 08:27 36 Tere, sai tehtud e36 le mootori swap 1.8-2.8.
Kas keegi puusalt teab öelda kas ilma ketassillata saan registeeritud või peaks enne kindlalt selle ka ära tegema?

syntax

Kust e65 mk4 navi dvd plaat leiaks?

Omal plaadikirjutamise võimalus on siis: https://www.gpspower.net/
Tulemusteni jõudmiseks peab kasutaja olema.

Teine võimalus on otsida lehelt drive2.com

Kui käia esinduses rehve vahetamas kas siis võib kindel olla,et rehvidesse pumbatav õhk on OEM ja vastab Bmw standarditele?
Samalaadne küsimus tasakaalustuseks kasutatava tina ja klaasipesuvedeliku kohta,et kas on ikka OEM?
Üldse ei tahaks,et autost Galina blanka saaks, sellepärast uurin

Ikka kõik on OE ja ka OEM, kus vajalik. Pole ohtu. Selline mure on pigem Vjatka omanikel, et Galinaks ei muutu.

Kusjuures OEM klaasipesu on palju parem kui suvaline möks poeletil.

Ja OEM raskused ei lenda velje küljest ära.

Kusjuures tõestisündinud lugu - tuttav pani OEM küünlad B-osa asemele ja dünos mõõdeti +11kw.

Esinduses rehve vahetades! ISO standardi säilitamiseks tuleb mõõteseadmeid kalibreerida. Manomeetri puhul tuleks seda teha aastas korra. Sama kehtib ka rehvide tasakaalustamise pingi kohta jne. Kas nad seda teevad, see on iseküsimus.

NB. Umbes kahe nädala pärast, laupäeval! BMW esindustes on kampaania, kus saab tasuta rehve täita erilise koostisega õhuga. Lisatud on erilist lõhna, mis tagab rehvide säilitamisel parema aroomi ja hoiab rehvisegu elastsena.
Aeg tuleb kindlasti eelnevalt broneerida- mainida rehvide täitmine BMW aromaatse õhuga.

just tulin UMist, pakutakse ka BMW oem kohvi..

Tee endale OE ja OEM selgeks, tänks täiega.

Aa

1. Original Equipment Manufacturer Parts (OEM)
2. Original Equipment Parts (OE)
OE parts have the same quality of OEM parts but are more affordable as your not paying for a brand name.

3. Aftermarket parts are manufactured by a company different to the manufacturer of your car.It comes from a company that bystolic in copying replacement parts for different types of vehicles, not just a single car or van make and model. The quality, material, and reliability is questionable making them the cheapest option.

Esinduse õhu asemel soovitaksin rehvid täita lämmastikuga.

karmo kirjutas: ↑16.03.2022 17:40 49 Original Equipment Manufacturer Parts (OEM)
Original Equipment Parts (OE)

OE parts have the same quality of OEM parts but are more affordable as your not paying for a brand name.

Aftermarket parts are manufactured by a company different to the manufacturer of your car.It comes from a company that bystolic in copying replacement parts for different types of vehicles, not just a single car or van make and model. The quality, material, and reliability is questionable making them the cheapest option.

OEM on ikka parem.

" The quality, material, and reliability is questionable making them the cheapest option."