Eesti BMW Klubi

jass161 kirjutas:

biiig kirjutas:kus kõige parema hinnaga uue kütusepumba saan e34le?

Kena oleks mudel ka ja kütuse tüüp

bensiin.
kupatuur ei tohiks vahet olla,aga 85kw pill siis.

Bensiini mootoriga e34 on kõigil samad pumbad ;-)

Kuidas pääseb e91 klaasipesu/tulepesu juurde. Vedeliku paak servini täis panduda viskas Uduka juurest märjaks kohe.

kas keegi teab kus leida x6 salongipeegli elektriskeemi?
tahaks peegli panna e34 aga nii et hakkaks ise tumenema
peegli kood: 51169192321

Küsimus selline , et soov lasta autol tagumine ring ära kiletada (Tartus), on keegi kokkupuutunud Carglassi ja A-Klaasiekspert- iga, teab keegi mingeid plusse või miinuseid nende firmade kohta?

Mida vähem raha maksad, seda halvema tulemuse saad.
Kui küsitakse paigalduse eest 50€, siis üsna küsitav, kas saab
sellise raha eest kõik veetõkked tagasi pandud, kas polstrid
ikka eemaldati enne kiletamist jne jne.

Kas keegi oskab öelda mis on e39 2001.a 2.5D 120kw summuti suka mõõt?

MardoV kirjutas:Kas keegi oskab öelda mis on e39 2001.a 2.5D 120kw summuti suka mõõt?

60mm läbimõõt ja pikkus 150mm edasi( oleneb kas on vahetatud varem, pikema saab alati panna)

Jutt järgmine

Auto mul bmw e34, 2,5 141 kw, non vanos, manuaal, 1992a.
Soov oleks aiste vahele saada 3,0 170kw mootor. Näiteks e39, x3 või x5-e pealt.
Kui suuremahuline ettevõtmine oleks. Ise tegema ei hakka. Kui on siin foorumis inimest kes oleks võimeline sellist tööd tegema või on teinud siis võiks kirjutada sellest. Samuti võiks keegi öelda mis selline töö maksma võib minna ja mis hinnaga neid mootoreid üldse müüakse?

Tänud ette!

allan_d kirjutas:Jutt järgmine

Auto mul bmw e34, 2,5 141 kw, non vanos, manuaal, 1992a.
Soov oleks aiste vahele saada 3,0 170kw mootor. Näiteks e39, x3 või x5-e pealt.
Kui suuremahuline ettevõtmine oleks. Ise tegema ei hakka. Kui on siin foorumis inimest kes oleks võimeline sellist tööd tegema või on teinud siis võiks kirjutada sellest. Samuti võiks keegi öelda mis selline töö maksma võib minna ja mis hinnaga neid mootoreid üldse müüakse?

Tänud ette!

Mootorid liiguvad 3-600 euri, sõltuvalt komplektsusest, midagi keerulist sellel ei ole, juhtmestikku tuleb natukene ümber teha. Kui ostad mootori vaata,et ikak võtme ja ewsi ja mootoriaju kaasa saaksid. Kuid probleem millega ma ise kursis ei ole on karter, e34 on õlivõttur eespool ja ylalnimetatud autodel tagapool, seda ma eitea millise auto karter ja kas üldse sobib mingi muu mootori karter sinna alla, võib sobida m52b28tu oma.
Käigukastina võid enda vana kasti kasutada. Julgen arvata,et kogu töö maksumus on 500+ eurot.

Kas keegi f kerega autode koodimisega ka tegeleb peale esinduse? Oleks hea kui keegi eraisik. Tahaks, et autol näiteks peeglid kokku klapiks jne.

Kas m50 ilma vanosteta ja M50 vanosega mootoriplokid on samad?

soonikx kirjutas:Kas m50 ilma vanosteta ja M50 vanosega mootoriplokid on samad?

jah on küll.

karlk kirjutas:Kas keegi f kerega autode koodimisega ka tegeleb peale esinduse? Oleks hea kui keegi eraisik. Tahaks, et autol näiteks peeglid kokku klapiks jne.

ragnar74 ma arvan,et saaks sellega hakkama küll.

kas e36 318tds peabki kohapeal tühikäigul käies suht palju värisema ja jube ebameeldiv olema ?

No r4 diisel natuke ikka väristab, aga kui auto raipeks aetud (mootoripadjad katki
või mingid odavad junnid, pump keeratud suvaliselt "paika", pihusti jamab) siis jah,
väristab kindlasti.

okei, tänud

Mis on N42B20 (2.0l 105kw bensukas) suurimad miinused? On vastupidav mootor või tuleks mööda vaadata? Kui võimekas ta e46 peal on?

Koos automaatkastiga olen sõitnud, autoks oli 318iA touring. Auto kiirusomadused olid enamvähem manuaal 316i E36-ga peaaeagu samal tasemel, ehk väga viletsad. Lisaks kütusekulu ~11-12L /100le.

Vanem M43 mootor on oluliselt vastupidavam, sest N42-l on juba Valvetronic, mille kulumine kalleid remondiarveid tekitab.

Siis vist hoian eemale. Auto24-as üks 318i m-paki ja manuaalkastiga müügis, hinnaks 4999.- ja läbisõit 160000km. Mõtlesin, et.. võiks olla murevaba asi, bensukas, manuaalkast aga võta näpust.

Olude sunnil tuli maha võtta sisselaskekollektor. e39 m57 142kw

Kas tagasi pannes on vaja vahetada kõik tihendid mis seal on ? ehk siis kolmes reas olevad tihendid ? illustreeriv pilt



Ning teine küsimus. Ühe pistiku küljest kadus ära see traadist kinnitusklamber vms. Kust sellist leida võiks, kuskilt lammarist ?

mõistlik on vahetada need suuremad tihendid ära, väiksemad tihendid ei ole nii olulised. Selle traadist asja võid vast minu käest saada.

Tänud info eest. Teisipäeval saan ühe kolmiku millepärast pidin üldse lahti võtma, siis üritan ka uuesti kokku laduda. Seega üritan tartust seda pistiku kinnitust leida.

Kes ja kus webasto ajusid remondib?

E36 tdsi väljalaskekolektor istub 1:1ele m50ne mootorile ?

Lite kirjutas:Kes ja kus webasto ajusid remondib?

Parkli HL

Mis hinda võib maksta e34 520i coding plugiga obc ?
Kas sama auto "Gong" klapib ka multifn kella külge piiksutama?
Kui autol on tehase alarm(DWA) siis kas näiteks kui peeglit(isetumenev)pole, või kui see dwa plokk eemaldatud, kas on lootust auto käima ka saada, või see värk ei mõjuta auto käivitumist?

mikuuu kirjutas:Olude sunnil tuli maha võtta sisselaskekollektor. e39 m57 142kw

Kas tagasi pannes on vaja vahetada kõik tihendid mis seal on ? ehk siis kolmes reas olevad tihendid ? illustreeriv pilt

Paar küsimust veel samal teemal.

1) Viisakas oleks kollektor vist ka puhtaks teha ilusti (seest ma mõtlen) Kuidas seda oleks hea teha ?
2) Teiseks kuna nüüd on eelsüüteküünlad ka ilusti näha siis kas neid saab koduste vahenditega kontrollida ? Loll oleks ka paari kuu pärast uuesti hakata maha kakkuma kollektorit kui neid vaja vahetada.
Samas siin mõni aeg tagasi tegi öökülma siis auto käivitamisega polnud probleeme.
3) Kuidas õigesti jahutus süsteemi õhutamine käib ?

Küünlaid peaks saama kontrollida neile otse voolu andes,kui särtsub voolu järgi pannes ,siis on tarbimine ja küünal korras.

1) Survepesur vast on kõige lihtsam. Endal polnud käepärast, lasin bensiini sees liguneda terve öö ja hommikul pudeliharjaga nühkisin üle. Kui juba tegema hakkad, tee korralikult igatahes, muidu satub see lahtised tükid mootorisse lõpuks, kui ainult "pool" teed.
3) Õhutusniplid lahti, süüde sisse, temp salongist põhja ning käsitsi üles-alla-keskele suunatuna. Valad niikaua kuni niplist enam mulle ei tule ja natuke rohkemgi. Paned niplid kinni, korgi jätad lahti, paned käima, annad paar korda tuuri, jätad mootori seisma. Vajad vajadusel uuesti peale ja keerad korgi kinni.