Eesti BMW Klubi

auto 2002 x5, 170kw 3.0 bensukas, täna sai väike poekäik tehtud(paar kilti), ja tagasitulles märkasin peeglist suurt valget suitsupilve, auto hakkas ka puterdama, jätsin seisma, enam käivituda hästi ei tahtnud, kuidagi ikka läks, ja tossas jälle, ehtne õlikärsakas ka, mitte tosoolihais.

Enne on olnud probleeme et karterituulutus jäätub ära ja siis rõhuga viskab klapikambrikaane vahelt õli välja, seekord nüüd siis selline lugu, kas jälle sama põhjus? läheb õli kuidagi sisselaskesse? vedasin köie otsas koju ta, siis proovides enam valget ei tulnud, suitseb ikka tiba (pikalt ei julgenud käigus hoida ka), nüüd oli suits hõredam kõvasti ja sinine (no enne oli ikka selline et maantee oli 0 nähtavusega, julm suitsukate).

Karterituulutusklapp vahetatud ja mootori sisepesu tehtud see talv, no poolteist kuud tagasi, õlikorgi alt vaatas vastu jälle pilt nagu keegi oleks pool pakki võid sinna toppinud, ehk siis kondentsi täis jälle....kas on see nüüd sama asjaga seotud, või tõenäoliselt midagi muud?

Lõhnab plokikaane tihendi järele,vaata kas tosooli tase normis.

noh see suits oli täiesti õlikärsakas, seda ma olen juba nuusutada saanud enne, kui õli on klapikambrikaane vahelt välja löönud, ja vl. kolle peale voolanud.

Valge suits tähendab tosool mootoris.Plokikaane tihend või halvem variant,kaan kõver.Vaata tosooli tase
üle ja veel,kui õli korgi all on valget ollust kõvasti ja varras näitab ka emulsiooni moodi õli,siis on asjad kehvad.

Õli on jah sinakas tumedam suits. Valge, kergelt magusa lõhnaga, on jahutusvedelik. Ei ole välistatud ka muidugi see, et on jahutusvedelik ja natuke õli ka sekka seal silindris (kui lõhnab õli kärsaka järgi)

no täiesti puhas õli kärsakas oli, magusat absull ei olnud, aga eks homme lahkamine selgitab.....

On endal olnud kogemusi, et sama jama, karterituulutus kinni ja sõi õli väga julmalt, siuke suits oli taga, et tõesti midagi näha polnud, oli ka valge ja hõrdemana sinakas. Autoks oli 525i 2001 m54 mootoriga. See peaks siis samasugune mootor olema põhimõtteliselt.

kui sulle vaatab vastu nii õlikorgi alt kui ka õli varda pealt Suht hallistunud ollus õli asemel, siis võid kindel olla, et tosool on õlisse läinud, eks siis kuskilt pressib ka silindrisse...

see valge ollus on seal olnud 2 aastat, mootor kondentsi täis koguaeg, kuna mul on päevane läbisõit ~20km, mootor ei jõua kuidagi üles soeneda lihtsalt, ja sellest kogunebki seda sinna.

erx kirjutas:see valge ollus on seal olnud 2 aastat, mootor kondentsi täis koguaeg, kuna mul on päevane läbisõit ~20km, mootor ei jõua kuidagi üles soeneda lihtsalt, ja sellest kogunebki seda sinna.

See valkjas ollus tegi algul mind ka murelikuks kui selle ema Volkaril õlikorgi alt leidsin aga sama asi, et pidevad lühikesed otsad. Muide ema autol on see möga seal korgi all juba kuus aastat ja siiani pole midagi juhtunud.
Ainult, et karterituulutuse voolikud pistis kõik nahka ja läksid paar aastat tagasi kõik vahetusse uute vastu.

Jätke palun see tosoolijutt järgi nüüd, eks.

erx kirjutas:Karterituulutusklapp vahetatud ja mootori sisepesu tehtud see talv, no poolteist kuud tagasi, õlikorgi alt vaatas vastu jälle pilt nagu keegi oleks pool pakki võid sinna toppinud, ehk siis kondentsi täis jälle....kas on see nüüd sama asjaga seotud, või tõenäoliselt midagi muud?

Kui klappi vahetati, kas siis õlivarda toru ka välja võeti ja puhtaks tehti?
Paljast klapivahetusest ei piisa, kuna tegelik probleem on mujal.

viisin auto sulama, homme läheb kogu karterituulutus pilbasteks ja puhastusse, klapikambrikaas ka maha ja sodi välja, mootori sisepesu jne, ja edaspidi annan naisele paar korda nädalas auto, tal kõvasti suurem päevane läbisõit

õlivarda toru vaevalt puhastati kui aus olla, äkki annad näpunäiteid, millele täpsemalt tuleb veel tähelepanu pöörata?

erx kirjutas: õlivarda toru vaevalt puhastati kui aus olla, äkki annad näpunäiteid, millele täpsemalt tuleb veel tähelepanu pöörata?

See toru tuleb küljest ära võtta ja ära puhastada.
Nimelt on allotsas väike toru kuhu tuleb karterituulutuse klapist kummivoolik.
Seal on topeltseinad ja nende vahelt jääb kinni.
Keeruline on seletada-ise teha on lihtsam.

aga on seal kogu süsteemis veel midagi, millele tuleks eriti tähelepanu pöörata?

autol karterituulutus puhastatud, klapikambrikaane alune ka, õlivahetus ja korras.

tegu ei olnud tosooliga, mida ka algusest arvata oli.

Said selle õlivarda toru ka puhtaks?

iisak kirjutas:Said selle õlivarda toru ka puhtaks?

vaadati üle, see oli puhas olnud.

Mul sama kuupäev enam-vähem sama teema.
E46 kupee 3.0 170kW suri välja peale 1km sõitu ja enam käima ei läinud. Tagant lõi musta vesise olluse välja.
Tuli välja et karterituulutus kinni jäätunud. Õnneks rõhuga kkk tihendi vahelt välja ei löönud aga see-eest rikkus vist esimese lambda ära Mootori tuli läks põlema peale vahetust, eile käisin kustutamas ja tundus et Ok aga täna hommikul viskas uuesti põlema.

erx kirjutas:autol karterituulutus puhastatud, klapikambrikaane alune ka, õlivahetus ja korras.

tegu ei olnud tosooliga, mida ka algusest arvata oli.

Eks me näe,ütles pime ja pani peaga vastu puud.Aga iga pooleteise kuu tagant õli vahetada ja tuulutus klappi puhastada tundub mulle ebanormaalne.Ja kuna sa ei viitsinud tosooli taset kontrollida,siis saigi selline oletus tehtud.

auto annab teada ju, kui tosooli vähe, ei pea kohe korki kangutama minema, ühtegi alarmi ei antud.

Jube palju probleeme tundub olevat nende karterituulutus klappidega. Mis juhtuks, kui see keerukas klapisüsteem asendada M50 stiilis lahendusega, kus karterituulutuse voolik on lihtsalt suunatud gaasiklapi ette (lisaks üks peenike voolik kollektorisse)?