Eesti BMW Klubi

Tere,

Painab mind üks küsimus. Küsin ära, ehk siis saab selge pildi ette. Nimelt mul siis '03 aasta E46, 320d ja läbisõit 240000 km. Minule teadaolevalt ei ole tal automaatkasti õli seni vahetatud, kas peaks seda tegema?

Eelmisel aastal uurisin UM-ist selle kohta. Päris konkreetset vastust sealt ei saanud. Üks päev öeldi telefonis, et nagu peaks ja teine päev öeldi, et noh kui nii pikalt juba sõitnud ja ei ole vahetanud (sel hetkel oli 210000 km ees) siis ehk ei ole mõtet näppida, tundub ka nagu huvitav suhtumine. Lööb veel mingi mustuse kastis liikuma, mis võib suuremaid kulusid kasti remondi näol kaasa tuua. Ei teagi, mis arvata ja teha?!

Mõtteid, kogemusi?

Parimatega ja tänud ette!

P-R

automaatkasti õli ei soovitata vahetada, kui kast töötab korralikult.
kui vahetada, siis teha enne ka kasti läbipesu, vastasel juhul võib lõppeda asi sellega, et oledki kastist ilma.

Endal sama mõte peast läbi käinud et peaks vahetuse ära tegema.
Ja kui ette võtan asja siis sellises kohas nagu Audihooldus.ee, neil selline asi nagu "Automaatkäigukastide dünaamiline õlivahetus" .
Neil Teenuste rubriigis ka teema olemas, loe sealt täpsemalt.

Millise info najal sellised väited?

naised saunas rääkisid äkki

Tänan soovituse ees! Lugesin läbi ja saatsin hinnapäringu.

anna ka siin hinnast teada

Vahetasin kastis õli kuskil 200000 pealt. 310000 läks kast pekki. Vot ei tea ,kas siis kui poleks vahetanud õli ,oleks kast varem töölepingu lõpetanud. Igaljuhul plaanin enda uuel (kasutatud) kastil ka õli mingiaeg vahetada, sest kui kast alla pandi ,siis pandi ainult puudu olev osa juurde õli, et kontrollida kas kast töötab norm. jne. Nüüd juba 4 kuud sõitnud ja kast töötab normaalselt. Huvitaks ennastki audihoolduse vastus teemaalgataja hinnapäringule. Rääkides veel kroonides ,siis nn. tava meetodil õli vahetus kastis maksab kuskil 2000-3000.- siis audihooldusest võib ilmselt oodata 4000-5000.- kroonist pakkumist.

MIs asi on dünaamiline kasti õlivahetus?

Kuno_T kirjutas:Hästi pannakse, (5-käiguline GM-i kast, kuni 09/2003, mitte ajada segi ZF-i kastiga) Toprani filter ca 250 kr, õli liiter ca 70 kr, õli läheb ca 5 liitrit, õlivann alt ära ja tagasi koos jebimisega ca 1 tund. Kui tahata priisata, siis originaal filtrikomplekt koos poltide ja põhjatihendiga ca 1000 kr. Eureodesse pöörata praegu ei viitsi.

Aga noh, kui arvestada seda, et on palju vaidlushimulisi teoreetikuid, kes kipuvad väitma, et kast õlivahetuse tõttu p..e läheb või läks, siis mina lajataksin võimaliku jauramise maandamiseks ka paar kilo otsa, .

Kahjuks ei teadnud 2 aastat tagasi,et sinu juures kasti õlivahetus nii odav on. Tallinnas ühes ainult bmw-sid remontivas töökojas (ei ole um) maksis minu 99a 323 e-46 kasti õli vahetus igaljuhul kuskil 2-2,5 kilo (täpset summat ei mäleta enam, aga nv. kui koju lähen vaatan arve pealt järgi). Krt. nagu ei vaielnud ega ka jauranud seal midagi ,lihtsalt lasin kastis õli ära vahetada, ei tea miks rsk. mulle seal paar kilo arvele siis otsa väänati.

Mind huvitab antud firma nimi kus sind nõnda üle lasti. Kui see just suur saladus pole.

Minu kastil vanni tihend lekkis ning kuna lahti sai juba võetud siis läks ka sisse originaal filter ja UM-ist õli. Aasta jooksul ei ole veel kokkujooksnud

portos kirjutas:anna ka siin hinnast teada

Kui ma nüüd õieti mäletan siis kiire telefonikõne audihooldus.ee-sse ja öeldi hinnaks midagi 400-500 euro vahele. Hommikul viid ja õhtal siis saad kätte.

Kas GM kasti puhul toimib tõesti mõni b osa filter? (topran ja...) või kindlam ikka kulla hinnaga originaal

Kuno_T kirjutas:Hästi pannakse, (5-käiguline GM-i kast, kuni 09/2003, mitte ajada segi ZF-i kastiga) Toprani filter ca 250 kr, õli liiter ca 70 kr, õli läheb ca 5 liitrit, õlivann alt ära ja tagasi koos jebimisega ca 1 tund. Kui tahata priisata, siis originaal filtrikomplekt koos poltide ja põhjatihendiga ca 1000 kr. Eureodesse pöörata praegu ei viitsi.

Aga noh, kui arvestada seda, et on palju vaidlushimulisi teoreetikuid, kes kipuvad väitma, et kast õlivahetuse tõttu p..e läheb või läks, siis mina lajataksin võimaliku jauramise maandamiseks ka paar kilo otsa, .

ma eitea minu südametunnistus vist ei lubaks küsida nii suurt raha kastiõli vahetuse eest .

Kuno_T kirjutas:Arvesta sellega, et GM-i kastidel on turbiinide viga massiline ja pole just väga huvitav pärast jaurata, kui ajaliselt langes kokku turbiini rikkiminek ja kasti õlivahetus või toodigi juba kergelt tõrkuva turbiiniga auto "remonti".

Sellepärast alati kliendile ka ära seletan,et mis juhtuda kõik võib ,kui õli vahetada, ja et õlivahetusega kasti ei remondi.

Kuno_T kirjutas:See on natukene vale seisukoht, et õlivahetusega midagi juhtuda võib ja ei ole vaja kliendile sellist kägu ajada. Loe mu juttu hoolikamalt.

Jah kuid kliendi seisukoht tavaliselt on see,et "ennem ju töötas" .

Hinnapakkumine tehti 342 EUR-i.

Priit-Risto kirjutas:Hinnapakkumine tehti 342 EUR-i.

Mina olen dünaamilist õlivahetust (ehk pesu) MBdele ning 5HP kastidele teinud ca 200 €, kuid neile läheb ka veidi teine õli. Protsess ise on samasugune nagu Audihoolduses, kuid seadmed teised - õli kulu 10+ liitrit.

GM kastile oli algupäraselt kas ETL 7045E või ETL 8072B õli ja need (teist enam tegelikult ei toodeta) on ikka väga odavad õlid. Mina paneks nende asemele veidi paremat asja sisse. Võimalik, et paremat õli saab tõesti ka 70 EEK liiter, kuid mina näiteks DEXRON VI klassi õli alla 10€ liiter ei tahaks ära anda.

Kui siin leidub eksperte, kes on automaatkastidega kokku puutunud ja tunnevad asja, siis ma küsiks, et mida soovitate? Kas vahetada kasti õli ära ja loota, et kast peale seda töölepingut ei lõpeta või lasta kõigepealt diagnost teha kastile ja kasti probleemide põhjus välja selgitada ja siis pigem kasti remontima õlivahetuse asemel?

BMW E61 2004
2,5d
130kw
6-käiguline automaatkast


Sümptomid: vahetab käiku viivitusega, vahepeal on tunda jõnksu. Proovisin sõita ka manuaal reziimiga, selles reziimis ise käiku vahetades töötab küll sujuvalt, peaaegu ei saagi aru, et käiku vahetab.

Et kas on mõtet üldse torkima hakata või jätta pigem asi niisama ja edasi sõita. Või peaks prooviks tegema kõigepealt käigukastile adaptsiooni?



Ette tänades

Veel mõtteainet värskemast teemast - viewtopic.php?f=39&t=267127&p=15249197#p15249197

BmwE61EST kirjutas:Kui siin leidub eksperte, kes on automaatkastidega kokku puutunud ja tunnevad asja, siis ma küsiks, et mida soovitate? Kas vahetada kasti õli ära ja loota, et kast peale seda töölepingut ei lõpeta või lasta kõigepealt diagnost teha kastile ja kasti probleemide põhjus välja selgitada ja siis pigem kasti remontima õlivahetuse asemel?

BMW E61 2004
2,5d
130kw
6-käiguline automaatkast


Sümptomid: vahetab käiku viivitusega, vahepeal on tunda jõnksu. Proovisin sõita ka manuaal reziimiga, selles reziimis ise käiku vahetades töötab küll sujuvalt, peaaegu ei saagi aru, et käiku vahetab.

Et kas on mõtet üldse torkima hakata või jätta pigem asi niisama ja edasi sõita.



Ette tänades

Viivitusega kãiguvahetus ja kohati jônks viitab tuksis hüdraulika blokile. Vãhemalt e39 gm kastil

Alustaksin üldse käigukasti tarkvara uuendamisest. Tallinnas saan aidata.

BmwE61EST kirjutas:Kui siin leidub eksperte, kes on automaatkastidega kokku puutunud ja tunnevad asja, siis ma küsiks, et mida soovitate? Kas vahetada kasti õli ära ja loota, et kast peale seda töölepingut ei lõpeta või lasta kõigepealt diagnost teha kastile ja kasti probleemide põhjus välja selgitada ja siis pigem kasti remontima õlivahetuse asemel?

BMW E61 2004
2,5d
130kw
6-käiguline automaatkast


Sümptomid: vahetab käiku viivitusega, vahepeal on tunda jõnksu. Proovisin sõita ka manuaal reziimiga, selles reziimis ise käiku vahetades töötab küll sujuvalt, peaaegu ei saagi aru, et käiku vahetab.

Et kas on mõtet üldse torkima hakata või jätta pigem asi niisama ja edasi sõita. Või peaks prooviks tegema kõigepealt käigukastile adaptsiooni?



Ette tänades

Kõigepeal õli ära vahetada, siis käigukasti tarkvara uuendada. Lihtsalt uuendamine ei anna suurt tolku midagi. Samamoodi kehtib ka adaptsioonide nullimisel, parem on seda vahetatud õliga teha.

Ise asun Tartus ja oleks hea, kui leiaks tartu kandis sellise teenuse pakkuja.

Isiklikult soovitan Hõbenool OÜ. Pole kaugel ka Tartust.

Käigukasti tarkvara uuendus ja õlivahetus küll omavahel väga seotud ei ole ja ei eelda kindlat tööjärjekorda minu pilgu läbi.
Õlivahetuse ja adaptsioonide nullimise järjekorra osas olen nõus.

Volum kirjutas:Kõigepeal õli ära vahetada, siis käigukasti tarkvara uuendada. Lihtsalt uuendamine ei anna suurt tolku midagi. Samamoodi kehtib ka adaptsioonide nullimisel, parem on seda vahetatud õliga teha.

Naljakas on vaadata neid "teadureid", kes üritavad arvutiga mehhaanilist viga parandama hakata.

Sama kehtib ju käigukastiõli vahetuse kohta

mike1 kirjutas:Käigukasti tarkvara uuendus ja õlivahetus küll omavahel väga seotud ei ole ja ei eelda kindlat tööjärjekorda minu pilgu läbi.
Õlivahetuse ja adaptsioonide nullimise järjekorra osas olen nõus.

Volum kirjutas:Kõigepeal õli ära vahetada, siis käigukasti tarkvara uuendada. Lihtsalt uuendamine ei anna suurt tolku midagi. Samamoodi kehtib ka adaptsioonide nullimisel, parem on seda vahetatud õliga teha.

Aga tarkvara uuendus nullib ju ka adaptsioonid ära... Seega kas see on ikka hea mõte kui vana õli sees on?
Mul otseselt mingit probleemi kastiga pole, aga pole julgenud just sellel põhjusel kasti uuendada (kasti tarkvara on pärit 2005 aastast).
Mootori tarkvara uuendamine ja adaptsioonide kustutamine kusjuures muutis ka käigukasti käitumist. Enne seda käitus kast väga imelikult, kui u60km/h sõites püsika nuppu vajutasin mis kiiruse 90'ni tõstma pidi, siis vahetas käiku alla kuidagi jõnksuga. Peale mootori adaptsioonide kustutamist on probleem kadunud ( tegin seda juba üle aasta tagasi).

Kui käigukasti adaptsioonide väärtused on ulmeliselt kõrged, siis tarkvara uuendamine ega adaptsioonide nullimine ei aita.
Kuidas kehtib sama käigukasti õlivahetuse kohta? Õli omadused muutuvad pikapeale olematuks, eriti rasketes tingimustes. On ju vahe, kui kasti lasta puhast kollast õli vs kastist välja tulev coca värvi moodustis. Ja käigukast ise adapteerib suuresti ka õli kvaliteedist. Niisama lahmida tarkvara uuendamisest ilma õlivahetuseta ja "uuendamise" eest raha võtta on paras vargus.