Eesti BMW Klubi

Kuna foorumist ei leidnud teemat 125 ja 141kw mootorite erinevustest siis uurin asja.Niipalju olen teada saanud,et mootorite erinevus on sisselaskes,väljalaskes ja ajus.Ehk siis kui ma enda 125kw mootoril vahetan eelpool mainitud jupid 141kw omade vastu siis ongi mul see lisa 16kw olemas? Kas sisselase,väljalase vanosega ja vanoseta mootoril on erinevad või ühesugused? Äkki on keegi selle raja läbi käinud ning oskab asjakohast nõu anda nimetatud juppide vahetusel kui ka töö mõttekusel.
Aitäh!

Mis aasta mootoritest jutt käib? Sest M52 ei tehtud 141kW minu teada (142kw 2.8L oli).

Kas 2000+ aasta 520 vs 525 mootoritest?
Need peaks juba M54 moootrid olema - 2.2L 125kw vs 2.5L 141kw

Või vanematest M52 2.5L 125kw vs M50 2.5L 141kw?


M52 ilma vanoseta ei tehtudki.

Auto on 97a 523i.Ehk siis peaks olema vanem tüüp.Ma mõtlesin just seda kas e36 ja e34 141kw mootorid samad.

Ei ole ju samad siis, üks on M52 ja teine M50 mootor. Üsna erinevad ikka teised.

Infoks et E36'ed 323i (125kw) vs 325i (141kw) on sama kiired tehase andmete järgi, mõlemad 0-100km/h 8sekundit.

Aga M50 2.5L sisselaskekollektorit saab panna küll 523 mootori külge!
Ühel 323'el ja 328 omanikul on siin foorumis see läbi tehtud, kasutajanimed hetkel meelde ei tule.

Väike tutvustav link ka selle kohta
http://m50manifold.com//index.php

Jah,väljendasin ennast valesti.Ma mõtlesin seda,et kas e36,e34,e39 141 kw mootoritel sisselase sama.Ja kas piisab väljalaskekollektori vahetusest või peab kuni viimase pütini kõik välja vahetama?

MartinH. kirjutas:Jah,väljendasin ennast valesti.Ma mõtlesin seda,et kas e36,e34,e39 141 kw mootoritel sisselase sama.Ja kas piisab väljalaskekollektori vahetusest või peab kuni viimase pütini kõik välja vahetama?

No kui sa enne end valesti väljendasid, siis nüüd ajad sa vapsee putru ja kapsaid välja. Tee nüüd endale selgeks, mida sa täpselt küsida tahad ja siis katsu oma küsimus uuesti formuleerida. Mina ei saanud sinu praegusest soustist peale 3 kordset lugemist midagi aru.

MartinH. kirjutas:Jah,väljendasin ennast valesti.Ma mõtlesin seda,et kas e36,e34,e39 141 kw mootoritel sisselase sama.Ja kas piisab väljalaskekollektori vahetusest või peab kuni viimase pütini kõik välja vahetama?

Aga milleks üldse väljalaset puutuda??
Nad on mõlemad ju 2.5L, nii et arvatavasti ka üsna sarnase läbilaskevõimega.
Sisselase on probleem.

E36 2.5 ja E34 2.5 sisselaskekollekotrid peaksid samad vist olema, täitsa kindel ei ole muidugi.

Mürka kirjutas:

MartinH. kirjutas:Jah,väljendasin ennast valesti.Ma mõtlesin seda,et kas e36,e34,e39 141 kw mootoritel sisselase sama.Ja kas piisab väljalaskekollektori vahetusest või peab kuni viimase pütini kõik välja vahetama?

No kui sa enne end valesti väljendasid, siis nüüd ajad sa vapsee putru ja kapsaid välja. Tee nüüd endale selgeks, mida sa täpselt küsida tahad ja siis katsu oma küsimus uuesti formuleerida. Mina ei saanud sinu praegusest soustist peale 3 kordset lugemist midagi aru.

Sorri Mõtlen seda,et kas e36,e34,e39 on 2,5(141kw) mootorid samad,ehk kas neil kõigil on peal m50 mootorid.Pole lihtsalt ennem kuskilt täpsemalt kuulnud ega näinud,et keegi selle töö on ette võtnud.Minu teadmised selles valdkonnas põhinevad ainult`naised saunas rääkisid`. Kuulnud olen seda,et vaja vahetada sisselase,väljalase ja aju.

M50-(B25/B20) on peal E36'l ja E34'l. Nende erinevus on ainult mootori käppades, õlipumbas ja karteri põhjas. E39'l polegi M50 kunagi peal olnud.

Mis asja sa üldse ehitad omale? Mis mootorit tuunid, mida saavutada tahad?
Hetkel su jutt tõesti "naised saunas rääkisid".....

Plaanis on saada oma M52(125kw) mootorist 141kw.Ära vahetada sisselase,väljalase ja aju.Tahangi just teada mis mootorite sisselase sobib sellele mootorile.Autoks siis 12.97 e39 523ia.

M50 väljalaske kollet ei saa sa panna, kuna sellel puuduvad lambda augud. M50 mootori 2.5 liitrise sisselaske avad on M52 mootori omadest 60 protsenti suuremad ja see sobib M52 mootorile külge, kuid on vaja mõned vaakum voolikud ringi teha. Milleks aju vahetada ? e39-l on immod ja värgid e36 ja e34 seda pole see ei päästa midagi. Vanematel M50 mootoritel on Boschi tehnika uuematel aastatel Siemens (vanosega mootorid) ning nende ajud ei sobiks sinu e39 mootori juhtmestiku külge.

Tänud,just sellist infot mul vaja oligi.Mõned räägivad,et väljalase on ka vaja vahetada ja mõned räägivad jällegist et mitte.Oskad ka selle kohta miskit kosta? Kas 523 ja 525 ajud siis samad?

See Boschi ja Siemensi jutt ei pea päris paika. M50 vanosega mootoreid on mõlemas variandis (nii Boschi kui ka Siemensi aju ja muu värgiga)

The crankshaft of the 2.5 liter displacement engine is made from cast iron. The 2.8 liter
engine uses a forged steel crankshaft due to the “higherThe piston design is carried over from the M52 engine. The 2.8 liter uses a graphite coating
on the skirts to reduce friction and noise characteristics. The connecting rods are forged
steel. torque” ehk siis see pole nii lihtne, et vahetad sisselaske ära ja ongi 2.8 liitrit olemas
Ehkki küll pole täpselt samast mootorist jutt aga ega sellest kubatuuri mahust ei saa mingil juhul mööda minna (loe, et vahetad sisselaske ära ja ongi kohe suurem kubatuur olemas )

523 ja 525 kubatuur ju sama mu meelest(2494ccm) ja 2,8(2793ccm).Ja mis vahe on M50 ja M54 mootoritel?M54 on siis uuem mootor?Kubatuuri ma juurde ei plaani saada aga kw küll.Ja mis vahe on veel M50b25 ja M50TUb25 mootoritel?

M50B25 on 141KW vanoseta ja
M50TUB25 on 141KW vanosega.

Väga palju vastuseid annab sulle koheselt muidugi http://WWW.GOOGLE.COM" onclick="window.open(this.href);return false; http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M50" onclick="window.open(this.href);return false;

M50B25
The 2.5 L (2494 cc) M50B25 was introduced with the 1991 525i/525ix . It has an 84 mm bore and 75 mm stroke and produces 192 PS (141 kW; 189 hp) @5900 rpm and 245 N·m (181 lb·ft) @4700 rpm.
Applications:
1991-1992 E34 525i/525ix
1992 E36 325i/325is

M50TUB25
The M50TUB25 is a technologically upgraded (TU) version of the BMW M50B25, introduced in 1993. The most notable change present is the inclusion of BMW's VANOS variable cam timing system on the intake cam. Power output remains identical; however, there is a slight increase in torque at lower and medium rpms 184 vs 181.
Applications:
1993-1995 E34 525i/525ix
1993-1996 E36 325i/325is

Siin on Sulle info kõige autoriteetsemast allikast

M50 dokumentatsioon
M50tü
M52
M50/M52 oskusteave

Nii,sisselaske kollega on nüüd mul kõik selge,aga ajuga kuidas jääb? Kas M52tuB25 mootori ajuga see kompott töötab normaalselt või siiski pean ka selle aju M50tuB25 aju vastu vahetama?

Kus saada Tallinnas voolikute jaoks liitmike? Käidud hydroscandis ja mõndades ehituspoodides aga tulemus 0.
Vaja on:
25mm L-liitmik-4tk
25mm T-liitmik-1tk
4mm T-liitmik-1tk

Uuri võlusõna Baltflex....foorumlane Priit_R aka "kiilakas"( )on seal asjaline...Veerenni kandis asub...ehk saad abi

kas buumer liigub paremini ka nüüd tänu sellele mida teinud oled seal ?

Kõrgematel pööretel on tõesti mingi vahe sees,aga ei midagi olulist.Ma ei ole väljalaset näppinud ega ka ajule remappi teinud siis ma ka ei oska midagi täpsemalt selle kohta rääkida.Mis ma ikka öelda oskan,vähemalt tegemise rõõm on garanteeritud .

mu endal 523 ühe vanosega huvitab see kas mul istub 1:1le 528 mootor mis ka single vanos kas pistikud ja muud jutud on samad ?

Jah kõik on sama V-a plokk ja aju