Eesti BMW Klubi

Mind ikkagi jõledalt huvitab ja pole leidnud kuskilt seletust sellele, mille poolest on bemmi jahutussüsteem absoluutselt kõikide teiste autode omadest niivõrd erinev, et täiesti oma jahutusvedelikku nõuab?
Et miks ütleme G12+ või G13 vedelikuga näiteks VW, Audi, Porsche vms. autod sõidavad, aga vat bemmile on kõik need moodsaimate korrosioonivastaste lisanditega vedelikud nii kahjulikud-kahjulikud, et siin üks ülalkirjutanu kiiresti sellise välja tahab lasta ja pigem lausa tosooli sisse kallata peaasi, et värv klapiks.

Tehnilises keeles G12 /+/++/+++/, G13 sisaldavad silikaate ja OAT manuseid, mis küll parandavad silikaatide eluiga aga saatanast on need ikkagi ja erinevatel termilistel olekutel on metallidele väga ja ülimalt kahjulikud.
Seetõttu BMW ei ole (veel) kaasa läinud VAG haigusega long-life-da seda ollust. Keskkonnasaastet G12+++ ega G13 ei ole vähendanud. Igasugused tilkuvad ja mädanevad VAG mootorid on standard aga selge on see, et tahetakse piirmääraga jõuda sinna punkti, kus täna on jaapanlased oma sõidukite nn surmahetkega. Kõikide detailide / agregaatide eluiga on vaja sünkroniseerida ja optimeerida selliseks, et majanduslikud, keskkonnakahjud on mõõdukas korrelatsioonis. BMW insenerid ei maga ja long-life õlidega on tehtud juba aktsionäridele kummardus. Kui vaja siis tehakse ka jahutusvedelikuga. Täna on BMW mõõdukast konservatismist õppinud ja tulevik on nagunii hoopis muud jahutusvedelikud - need, mis salongi ja akuelemente soojendavad/jahutavad.

Kas e61 univeraalkere nagisebki ja paindub läbi rohkem?
Ühtlasi kas õhkvedrustus taga muudab auto jäigemaks?
Sõidan linnas nagu tõllaga, hea,et neiu istmel püsib, nii jäik sõit on lihtsalt.
Sõbra e60 sedaan on palju pehmem nt. Mõlemal 18'' velg ja sama rehv. Seda juttu ma juba tean,et velje suurus muudab mugavust ka aga vb ma peaksin amorte või vedrusid kontrollima või ongi asi õhkvedrustuses.

Märkida juurde, mis on selle E61 tegelik läbisõit ja kus/mis oludes on viimased 100 000km nühitud? Ühe numbri juurest üles hakkabki kõik järgi andma... ja rääkigu km ignoreerijad mida tahes.

ttsys kirjutas:Märkida juurde, mis on selle E61 tegelik läbisõit ja kus/mis oludes on viimased 100 000km nühitud? Ühe numbri juurest üles hakkabki kõik järgi andma... ja rääkigu km ignoreerijad mida tahes.

Värske omanik, hetkel läbitud 3000km. Kahjuks ei oska öelda millal viimati vahetati amorte ja vedrusid. Päris niisama ei tahaks ka vahetama hakata. Sõbra sõnul kaldub kurvis natuke rohkem kui tema auto ja lööke võtab järsemalt vastu (istmel ikka vappud vahel), maanteel on okei, möödasõidul ka.

Või on tellitud lisana tehasest sportvedrustus. Või on, mis nii suhteliselt uue auto puhul loodetavasti ebatõenäolisem, keegi eelmistest omanikest "sport"amordid ja/või vedrud alla tuuninud.

Kas oled lisadenimekirjaga tutvunud? Võib-olla peabki olema selline see auto.

Isiklikult BMW-dele alati rohelise jahutusvedeliku pannud.

Sama siin. Kui WhiPlashi küsimuse juurde tagasi tulla, siis minu arvamus on selline, et jahutussüsteemi pesemiseks vedeliku vahetusel pole mitte mingit mõtet, kui just sinna suuremas koguses õli pole sattunud. Ning kas vahetusel üldse väga mõtet on, kui jahutab ja ära ei külmu? Aga noh, eks igaüks ise teab

Kahte erinevat ainet ikka segamini ei ajaks. Teada ka, et 5a vähemalt see vahetamata. Alguses tundus, et lihtne kodune vahetus, aga mõned nüansid jäid teadmata Ära ei külmu, aga kui head tal need jahutuse omadused on. BMW´l nõrk koht see.

Kui juba seletamas, siis kas 19x9JJ veljele ET35 mahub 235-245/40-50/19 vahemikus rehv peale ilma, et seest poolt vastu hakkaks käima. All on kupeel touringu vedrud ning tavapärasest isegi kõrgem.
Hetkel on/oli 9" venitatud 225/35 peale. Tol hetkel olid all coilid, mis põhja keeratud.
kellelgi reaalset sobivust tuua oma kogemusest ?

Tauri^^ kirjutas:Kas e61 univeraalkere nagisebki ja paindub läbi rohkem?
Ühtlasi kas õhkvedrustus taga muudab auto jäigemaks?
Sõidan linnas nagu tõllaga, hea,et neiu istmel püsib, nii jäik sõit on lihtsalt.
Sõbra e60 sedaan on palju pehmem nt. Mõlemal 18'' velg ja sama rehv. Seda juttu ma juba tean,et velje suurus muudab mugavust ka aga vb ma peaksin amorte või vedrusid kontrollima või ongi asi õhkvedrustuses.

Mul on olnud õhkvedrustusega E61 ja E39 ja mõlemad olid ebameeldivalt jäigad, E39 oli isegi hullem. Aga auto jäikus sõltub amortidest ka.

Nii, tegemist e46 Xenon tule plokkiga, mis on mõeldud AL/Bosch tulede jaoks. AL plokki enda kood on 1307329074. Küsimus, kas 1307329060/072 AL koodiga plokk sobib asenduseks ???

Küsin sp, et kasutatud plokki eest küsitakse pea sama palju, kui uut ostes. Googlis kirjas, et esimesed 6 numbrit on kõige tähtsamat (Peal 1, mis kohe esimene on) viimased 3 numbrit, mis algavad 0 ainult ei oma tähtsust. Oskab keegi midagi kaasa rääkida või on see jutt "Saunas naised rääkisid" rohkem.

Link viidatud juttule:

http://www.hidxenonlights.com/replaceme ... last-p-796

12 aastat erinevus tootmise lõpetamisest. Ei ole omavahel asendatavad.
http://www.bosch-automotive-catalog.com ... 1307329074
http://www.bosch-automotive-catalog.com ... 1307329060

Ainuke, mis sobib ongi selle AL 1307329074 koodiga nagu minul ja ülejäänud võib ära unustada ? Mõtlen, kas isegi see ei kõlba asenduseks.


http://www.bosch-automotive-catalog.com ... 1307329066
http://www.diagnostikaseadmed.ee/et/al- ... llast.html

Kui ei, siis ainuke alternatiiv on kasutatud plokk ligi võtta, iseasi kaua ta kestab.........

Ruslan

Kas e39 parkimisandurit saab "pooleks" võtta, et teiselt anduri pistikupoolne osa ja olemasoleva teine osa kokku panna ?

Andur rikkis ja mõtlen et vaevalt leiab kasutatud sama värvi anduri. Andurile peale vaadates tundub, et käiks nagu lahti.. Kas on teostatav?

Selline:

Milline karbikate on sobilik e36 compactile?

Sedaani/universaali või kupee oma?

kasssu kirjutas:Milline karbikate on sobilik e36 compactile?

Sedaani/universaali või kupee oma?

Kõik on samasugused.

vare271 kirjutas:

kasssu kirjutas:Milline karbikate on sobilik e36 compactile?

Sedaani/universaali või kupee oma?

Kõik on samasugused.

Kupeel ei ole kindlasti samasugused nagu sedaanil.

Mis lõplikuks vastuseks jääb siis? Kas sedaani/unika omad lähevad?

Lõpliku vastuse saab sealt:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/select" onclick="window.open(this.href);return false;

unis kirjutas:

vare271 kirjutas:

kasssu kirjutas:Milline karbikate on sobilik e36 compactile?

Sedaani/universaali või kupee oma?

Kõik on samasugused.

Kupeel ei ole kindlasti samasugused nagu sedaanil.

E36 karbikatted on kõik sama pikad ja sobivad kõikidele keretüüpidele.

Compact peaks erinev olema ikka

Coupe ja cabrio laiendid erinevad sedaani ja touringu omadest kuju poolest,keerdus vms. Pikkuselt tundub et sobivad kõik isegi vist compaktile.

Laiendeid on kaardus ja sirged variandid kaardus on mtech

ooDDoo kirjutas:Laiendeid on kaardus ja sirged variandid kaardus on mtech

Minu sedaan m3 on sirged. Polegi mtech?

unis kirjutas:

ooDDoo kirjutas:Laiendeid on kaardus ja sirged variandid kaardus on mtech

Minu sedaan m3 on sirged. Polegi mtech?

Sirged on tavalised karbikatted.

Nii uurisin asja. Minu sedaan m3 on luxury package ja sellepärast on sirged katted ja puit salong+ veel igast pisividinaid. Sain ka teada,et mu sedaani on toodetud kõigest 888tk.
Karbikatted on e36 kõikide keremudelite vahel vahetatavad,va Z3.

ladammm kirjutas:Kas e39 parkimisandurit saab "pooleks" võtta, et teiselt anduri pistikupoolne osa ja olemasoleva teine osa kokku panna ?

Andur rikkis ja mõtlen et vaevalt leiab kasutatud sama värvi anduri. Andurile peale vaadates tundub, et käiks nagu lahti.. Kas on teostatav?

Või targem oleks vana värv maha lihvida ja üle värvida ?

Peale vaadates tundub küll lahti käivat. Miks sa ei proovi?

crime kirjutas:see T rist eraldi tükk, see ei näita stange naha originaalsust. Aga muidu originaal M pakett ikka jah T- ristiga, ainult M5 on ilma. Ja neid T riste järelturult ei saa.
Mul näiteks on ka see rist olemas, aga stange nahk on järelturu oma.
Aga ma olen suht kindel, et originaal kood on liistu all kirjas.

Kiskusin täna esimesed liistud ära koos anduritega, seal küll mingit koodi näha ei olnud
Peab vist ikkagi eest ära kiskuma ja vaatama ehk seespool kuskil kirjas.

vb tõesti on see esimene stange oma olemuselt teine, nii materjali kui ka koodi asukohast vaadatuna. Selle peale võin mürki võtta, et touringu originaal stange ei sula ja kood on liistu all.
Lihtsam vb carwaysse helistada, nemad neid stangesi näinud kõriauguni, teavad kohe öelda kus see kood on. Siin foorumis nad ka päris aktiivsed võib kirju ja joonistusi ka saata Siimule.