Eesti BMW Klubi

Need on täiesti erinevad pumbad ja ka pistikud on erinevad, et ka kogemata ei ole võimalik valesti ühendada.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=61_1325" onclick="window.open(this.href);return false;
Pumba juhtimisega seotud toite kontrolli jaoks on muu metoodika.
Teemale kohaselt tuleb ära mainida, et väga palju analoogseid probleeme (pseodokaid) tuleneb sellest, et pole vaevutud tuled sisse lülitada või tuledele on mingi haige omakootud päevatulede automaatika aretatud.

E91 N47 318d. Peale mootoriketi vahetust hakkas salongi ajama tugevat haisu, mina kirjeldan seda kui gaasi (propaan), õli hais. Foori taha seisma ei saa jääda, siis ei kannata autos olla. Minu nina ütleb, et haisu asukoht on mootori vasak pool, tagumine mootori ots sest seal(kapoti all) on tugev hais, turbo pool seda haisu peaaegu ei ole, kui siis õrnalt ja korraks. Autol on ka uus turbo+ tihend. Korduvalt on antud arvamus, et see on heitgaaside hais, püütud ka reaalselt tuvastada heitgaaside leke. Kas on ka mingi muu põhjendus sellele probleemile välja pakkuda?
Homme hommikul läheb auto jälle kontrolli, ehk on ennem seda arvamusi?

Arvamus olekski see, et mine homme hommikul kontrolli Sellist viga saab üldiselt ainult visuaalselt otsida ja seda siin foorumis teha ei saa.

Head kohta Tallinnas kes värviks sümboolse hinna eest E39 FL esistange hõbedaseks?Hetkel sinine.

sümboolne sott-paar ikka kulub olenevalt kohast

Mida tähendab selline veateade: 00A177 ccc-gw fan not functioning (ista-d).
Raadio jahutus ei tööta?
2005a e60

Mure järgmine: E36 põleb pidevalt kaitse nr. 41 (air conditioning condenser blower motor (30a)) läbi. Kus peaksin viga otsima?

Osa #6
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=65_1453" onclick="window.open(this.href);return false;

ISTA/D-ga muidugi enne kontrollida, kui katkuma hakata. Viga võib ka mujal olla.

KalleP kirjutas:Mida tähendab selline veateade: 00A177 ccc-gw fan not functioning (ista-d).
Raadio jahutus ei tööta?
2005a e60

Kõik sõltub eelkõige sellest, kas ventilaatori mootori lahti ühendades jätkuvalt ahelas lühis, mis kaitse sulatab?
Kui nii siis siin foorumis ei ole hiromante, kes täpse lühise asukoha suudavad kätte näidata ehk otsi viga kaitsest kuni mootorini. Muul juhul, nagu ise juba aru said, on viga mootoris.

TanelH. kirjutas:Mure järgmine: E36 põleb pidevalt kaitse nr. 41 (air conditioning condenser blower motor (30a)) läbi. Kus peaksin viga otsima?

oja87 kirjutas:Head kohta Tallinnas kes värviks sümboolse hinna eest E39 FL esistange hõbedaseks?Hetkel sinine.

Kasutaja crime?

Kuidas peatad pihustitoru lekke, mis tuleb vast koonuse vms vahelt.
m57 3.0D
Lekib ***** sealt

Tegelikult need torud ju nn uhekordseks kasutamiseks.
Kolm võimalust: kas pole piisavalt kinni keeratud, mingi tugevam puru vms vahel või siis see ots piisavalt riknenud ja ei jäägi enam pidama. Hoolega vaadata, vb torule mõra sisse tulnud vms.

5/6nda juurest immtiseb, päevase sõiduga kkk keskmine osa ujub

Palju keegi küsib või on maksnud automaatkasti turbiini vahetuse eest? Mis see normaalne hind on sellise töö eest? Täpsemalt huvitaks siis m57 e60 vahetuse hind.

Normaalne hind on suhteline mõiste, töökodadel on ju hinnakirjad olemas ja enam-vähem saab ka normtunnid vaadata kas või AUTODATA-st. Nii vana auto puhul normtunnid muidugi väga ei kehti enam, esimeseks probleemiks saavad tavaliselt väljalaske poldid-mutrid. Pärast siis veel arvuti taha ja õlitase õigeks panna. Pakun kuni 100EUR tööraha keskmises töökojas.

Käigukast vahetatud kuu tagasi, seega poldid ja asjad peaks ilusti lahti tulema. Turbiin läheb garantii korras vahetusse ja ollakse nõus 100euri tööraha kinni maksma. Tallinnas saaks vahetuse tasuta, aga asun Võrus ise.
Ühest kohast uuritud hinda ja tahetakse 200 saada vahetuse eest. Eks uurin veel mõnest kohast hindu siis.

-myyr- kirjutas:5/6nda juurest immtiseb, päevase sõiduga kkk keskmine osa ujub

Oled neid torusid proovinud üle keerata?
Oli endal sarnane teema. Üks hetk tundsin diisli haisu auto ümber. Avastasin et pihustite ümbert kõik märg. Vahetasin tagasivoolud kõik ja pesin puhtaks. Läks ikka märjaks. Siis võtsin sisselaske maha ja keerasin seal kõik võimaliku ilusti üle ja pesin jälle puhtaks. Ja nüüd on kuivaks jäänud.

Kui veel keeran, siis keeran üle selle sealt

-myyr- kirjutas:Kui veel keeran, siis keeran üle selle sealt

Minu meelest on remondijuhendis lausa kirjas, et kui need raudtorud õige jõuga keerates pidama ei jää, siis tuleb vahetada. Ja see jõud ei olnud üldse suur, võin eksida, aga äkki oli 25Nm ainult. Samuti olen näinud, et kui pihusteid pesast kätte ei saada, siis pekstakse külje pealt sinna pihta, sellega võib pihusti küljes ka pind rikutud olla.
Õige oleks näiteks Brake Cleaner-i ja õhuga kõik ideaalselt kuivaks teha ja täpselt vaadata, et kust esimesena lekkima hakkab. Tagasivoolul on ka kummirõngad seal plastikute küljes.

Jah, tagasivooludel ja o ringid seal mis võivad lekkida.
Aga kui kindlalt ikkagi torude vahelt tuleb, siis tuleb ikkagi kas pinnad üle kontrollida või kohe uute torude peale minna.
Torud käivad jah tegelikult väga väikse nm-ga kinni. Võis täitsa 25nm olla küll. Ise keerasin tunde järgi torud üle ja sai hea. Paar toru sai ikka peale ka keerata.

vahetasin e39l 4:3 ekraani 16:9 ekraani ja navi vastu.asjad pärit x5-st. Mure selles et kui süüte välja keeran jääb ekraan ja navi tööle ilma hääleta.

Ei lähe nüüd otseselt bemmidega kokku, aga rumal küsimus sellegi poolest Kas keegi oskab öelda kust saaks montana sprayd eestis? Pirados müüb kuid neil pole vajalikus koguses valget värvi.

Pärnu Autovärvikeskus (Color Center OÜ).

E46 318i . kas selle masina 4L30-E kast võimalik asendada uuema 5L40-E kastiga?

E39 põleb ( ! ) punane tuluke. Vahepeal põleb kogaueg, vahepeal läheb siis kui pidurit vahrtada/ käik sisse panna. Autol jooksis hiljuti pidurivedelik kõik välja, aga nüüdseks vajalikud jupid vahetatud, õhutatud ja tase korras. Vigu ei näita.

Piduriklotsi kulumise andur või selle juhe ilmselt.

Õigus, just hiljuti vahetati klotsid ka.

edit: kas klotside puhul kollasena ei süttind see tuli?

Ei.

See võib olla mingi keerulisem teema, päris paljudel põleb see tuli juba pikka aega. Kunagi sai ise ka proovitud seda asja lahendada, piduriõli taseme ja klotside signaalid olid õiged vastavates plokkides, seega oli viga milleski muus. Toimivat lahendust pole keegi välja pakkunud siin, oleks ise ka huvitatud sellest.

Minul näiteks jamab eesmise klotsianduri pistikuühendus. Olenevalt tuulesuunast ja kuuseisust vahest põleb ja vahest ei põle see punane hüüumärk.