Eesti BMW Klubi

Keegi oskab öelda, mis viga võib olla kui auto jõuab 90 kraadini ära ja siis vahepeal kollane jahutusvedeliku tuli läheb põlema mingi 1minutiks ja siis kustub ära, ning enam tagasi ei tule(õhk süsteemis?). Jahutusvedeliku tase on maksimumis ja temp püsib ilusti keskel. Autoks on e46 330Ci.

timps19 kirjutas:Keegi oskab öelda, mis viga võib olla kui auto jõuab 90 kraadini ära ja siis vahepeal kollane jahutusvedeliku tuli läheb põlema mingi 1minutiks ja siis kustub ära, ning enam tagasi ei tule(õhk süsteemis?). Jahutusvedeliku tase on maksimumis ja temp püsib ilusti keskel. Autoks on e46 330Ci.

andur sodi.

siim320 kirjutas:

siim320 kirjutas:jätkan oma probleemiga- vool peab peale jooksma pohjaalusele pumbale kui syyde sees? hetkel null

viga leitud ja auto kaib. nimelt 5kaitset 30a asub veel kapotiall millest ma polnud teadlik. tänu skeemile leidsin need ülesse. seal oli üks 30a läbipõlenud.

tagasi jalle samaprobleem. aga nüüd poletab järjest kaitset maha mis asub kapotiall. olen lahtiyhendanud kõik pumba pistikud. salongisy votsin pumba kaitsme ka valja aga kapotiall asuv kaitse poleb ikkagi järjest labi. . Kysimus kas tegu lyhisega?

joudsin nüüd dde releeni. kui see valjas siis kõik ok.nagu sisse lykkan kohe kaitse labi. tegu siis 61368364581 releega. mida ta koike juhib?

siim320 kirjutas:joudsin nüüd dde releeni. kui see valjas siis kõik ok.nagu sisse lykkan kohe kaitse labi. tegu siis 61368364581 releega. mida ta koike juhib?

juhtme ajamisega jõudsin nüüd ecuni . nagu 40 pinniga pistik sisse suruda kohe kaitse väljas. selle pistiku alt leiab sellised asjad vist kui goole ei valeta
1 Not used
2 Not used
3 A S_SLP Activate relay Secondary air pump relay
4 Not used
5 Not used
6 Not used
7 M M_FWG1 Ground Pedal position sensor
8 E A_FWG1 Signal, pedal position 1 Pedal position sensor
9 A U_FWG1 Voltage supply Pedal position sensor
10 A EKP Activate relay Fuel pump relay
11 Not used
12 M M_FWG2 Ground Pedal position sensor
13 E A_FWG2 Signal, pedal position 2 Pedal position sensor
14 A U_FWG2 Voltage supply Pedal position sensor
15 Not used
16 Not used
17 A TD Crankshaft RPM speed signal (TD) Electronic immobilizer control module (EWS III)/Thermal oil level sensor (TOENS) control module
18 Not used
19 Not used
20 A S_DMTL Voltage supply Leakage diagnosis pump
21 Not used
22 E DFAHR Speed signal right rear ABS/ASC/DSC control module
23 E KUPP Clutch signal Clutch switch
24 E KL 54 ON Brake signal Brake light switch
25 Not used
26 E 15A26 Terminal 15 Fuse 26
27 E MFL Cruise control signal Cruise control interface
28 E S_BLTS Brake signal Brake light switch
29 A S_KOREL Activate relay Compressor control relay
30 A S_UVTL Activate changeover valve Leakage diagnosis pump
31 Not used
32 E/A TXDII TXD diagnosis data link Data link connector
33 E S_DWA Drive-away protection signal (code) Electronic immobilizer control module (EWS III)
34 Not used
35 M 31 Ground Cruise control interface
36 E/A CAN+ CAN bus high Instrument cluster, ABS/ASC/DSC control module, steering angle sensor
37 E/A CAN- CAN bus low Instrument cluster, ABS/ASC/DSC control module, steering angle sensor
38 Not used
39 Not used
40 Not used
eh mis neist võib täpsemalt põhjustada läbipõeltamist, või mis kõige tõenäolisem?
kaitse end kirljedus selline (30A) Engine control module (ECM), reversing lamp/s relay, transmission control module (TCM)

Kas sa teed seda kõike seal teeääres kuhu jäid?
Neil muidu mingi juhe lollis kohas kus hõõrub isolatsiooni maha ja juhtubki nii. Endal oli nii ja kasutaja Sulev avastas selle mul ja tegi korda,ise täpsemalt ei oska öelda.

unis kirjutas:Kas sa teed seda kõike seal teeääres kuhu jäid?
Neil muidu mingi juhe lollis kohas kus hõõrub isolatsiooni maha ja juhtubki nii. Endal oli nii ja kasutaja Sulev avastas selle mul ja tegi korda,ise täpsemalt ei oska öelda.

enam pole teeäãres aga teeaares tungipeal sai küll pump algul ara vahetada. Aga ehk suudad kusagil infot saada mis juhtmest jutt kaib? kattse eksitus meetodil olen tana juba ca 20 kaitset labi lasnud

Pane kaitsme asemel üks h7 lamp. Nii kaua kuni lamp põleb on lühis sees, ära kustub siis ok. Ei pea kaitsmeid põletama. Muidugi peab jälgima et lamp kuumaks minnes midagi ära ei sulata.

Kas nendel see õli tasemeanduri teema pole? Proovi korra andurit pistik ära võtta. Karteri põhjas see andur siis asub.

aronz12 kirjutas:Pane kaitsme asemel üks h7 lamp. Nii kaua kuni lamp põleb on lühis sees, ära kustub siis ok. Ei pea kaitsmeid põletama. Muidugi peab jälgima et lamp kuumaks minnes midagi ära ei sulata.

Kas nendel see õli tasemeanduri teema pole? Proovi korra andurit pistik ära võtta. Karteri põhjas see andur siis asub.

plaan hea. kohe lahengi proovin. olin tegelt juba votmed nurka visanud:D

toivoku kirjutas:

Paabel1 kirjutas:Kas 2006a E65 ACC (Active cruise control) sensorit suudab Eestis ainult United/Inchcape Motors kalibreerida?

ma arvan,et neid mehi on veel kasutaja ooddoo ja patrik ja martinlink ja arnis ja kindalsti keegi veel.

Ei tahaks uskuda, et neil on peegleid olemas kalibreerimiseks.

Kas neil rõhuregulaatoritel on vahet ka ? Minu oma alumine. Ehk siis kas ülemine istub alumise asemele ilma tõrgeteta ?
3.0 D 135kW

Volum kirjutas:

toivoku kirjutas:

Paabel1 kirjutas:Kas 2006a E65 ACC (Active cruise control) sensorit suudab Eestis ainult United/Inchcape Motors kalibreerida?

ma arvan,et neid mehi on veel kasutaja ooddoo ja patrik ja martinlink ja arnis ja kindalsti keegi veel.

Ei tahaks uskuda, et neil on peegleid olemas kalibreerimiseks.

ei ole mul peegleid ega ka laserit mis ratta külge kinnitatakse. mainisin juba ka küsijale endale .

leidsin enda probleemile lahenduse. kuna erilisi elektritööriistu pole hakkasin pistikust pinne järjest eemaldama ja teise pinniga juba joppas ja leidisn lyhises ahela ylesse. tegu siis turrbosse mineva pisyikuga mis mingi imeval3miga oli ennast vastu plokki laiaks sulatanud. lyhist enam pole ja viskan masina kokku ja varsti naha kas saab hääle sisse

Kas e53 saab kõrvalistuja airbag välja lülitada ,et ees istmel kasutada beebi turvahälli.

Early models (up to 2005) had no defeat switch for the passenger airbag (front or side). It is strongly recommended not to put a child seat there. In an emergency, put the child seat there but put the seat all the way back to make some space.

2006 models had an auto-detect feature. If you have that, you have a warning light (in the mirror or in the centre stack on the dash). It is still recommended not to put a child seat there if you can help it.

The safest place for a child seat in an accident is the middle rear position. If you use the outboard positions in the rear, you may choose to go to the dealer and have the rear side airbags deactivated.

Selline mure E39 peegliklaasidega. Tehasest seal vist isetumenevad olnud. Kas sinna saab panna ka tavalise klaasi? Klaasi kinnitus selline (keeratava osaga vms):
http://bmwrecambios.es/WebRoot/StorePie ... _e39_b.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

aronz12 kirjutas:Selline mure E39 peegliklaasidega. Tehasest seal vist isetumenevad olnud. Kas sinna saab panna ka tavalise klaasi? Klaasi kinnitus selline (keeratava osaga vms):
http://bmwrecambios.es/WebRoot/StorePie ... _e39_b.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

jah ikka 17 euri on uus tavaline soojendusega klaas.

kust oleks võimalik endoskoopi laenata ?

E46 touring ukse Lukk katki ja akul -klemm maas. Kuidas autosse nüüd sisse saan ?

kui mingile + klemmile ligi pääsed ja teise akuga vooluringi tekitad siis ehk saad uksed lahti

Saaks kuidagi kapoti lahti ?

Auto alt saad voolu anda . + terminaalile.

Numbrituli välja, teise aku pealt vool peale ja klõps uksed lahti.

Sellist müüti olen kuulnud, proovida pole saanud

Sellest ju auto voolualla ei lähe,võibolla siiz kui tuled põlema oleks lülitatud,praegu jookseks vool lülitini kus on katkestus.

urgitse neer v neerud eest saad kapotitrossidele ligi

unis kirjutas:Sellest ju auto voolualla ei lähe,võibolla siiz kui tuled põlema oleks lülitatud,praegu jookseks vool lülitini kus on katkestus.

E46 touringul võin kinnitada, töötab numbritule teema.

Kapotrossidest liginedes soovin edu, ei tea kas tegin ise valesti, aga e46 coupel sai kundepoolse trossist lahti tõmmata, juhipoolsel pidi neeru eemaldama, keerama kapoti küljes oleva lukusti vastuse torxid lahti, nii veerand keeret korraga, eraldi tehtud võtmega kuna ükski muu asi ligi ei mahu.
Tagantjärgi mõeldes lehtnarre ja torx otsik isegi mahuks ja kiirendaks seda protsessi meeletult.

kui muuud moodi ei saa siis sul taga klaas kaib lahti? vota nrtule liist eest saad sealt katte 3pinniga pistiku mis laheb klaasi avamis lylitini. sealt pluss ja miinus peale ja aken lahti ja saad autosse sisse
mina endal kunagi niimoodi sain ja nr tulede kaudu voolu lastes ei saanud

Enne muidugi kontrolli kas taguluugi võtmeauk töötab.

StenV70 kirjutas:Enne muidugi kontrolli kas taguluugi võtmeauk töötab.

pole veel yhtegi touringut nainud millel luugil oleks votme koht

Wow...Ma just vaatasin ja ei ole jah...Minu vabandused eksliku info eest.