Eesti BMW Klubi

Teatud kiiruste juures auto väriseb.
Uued rehvid ilusti balansis, rõhk korras.
Mida vaadata ?

Õõtshoovapuksid vaata üle või lase vaadata.

E60/61 pisike m-ask kodeeritud hi-fiks.
Kas basskõlarite signaal oleks õigem võtta istmealuste juhtmetelt või tagakõlaritelt?

E39 salongivent kustus jalapealt ära. Enne toimis kõik ilusti, mingit lisa heli/müra ei tekitanud. Armatuuri koputus ei aita kuidagi kaasa. Kliimaplokk toimib ilusti.
Kumb pigem probleemiks? Siil või mootor ise?
Lisaks, et kas mootori vahetuseks peab kindlalt armatuuri maha võtma? Mäletasin ise, et saab ka maki augu kaudu tehtud aga praegu netist vaadates nii ei paista.

ei saa maki augu kaudu, armatuur tuelbmaha võtta. aga arvatavasti siil.

Üks mees kunagi facebookis vaidles, et tegi ilma armatuuri maha võtmata ära, aga ühtegi tõestust ei tulnud
Aga armatuur maha ikka jah ventika vahetuseks. Lihtsam alustada siilist siiski.

jajaa mäletan küll spetsialist

Vaatasid mõned videod ka ja on näha tõesti et ilma armatuuri eemaldamata ei saa. Õhusuunamis torud täpselt selle kohal ja neid kätte ei saaks. Ei tea mis autoga ma selle nüüd segi ajan, et nii mäletaks.
Esialgu vahetab siili ära ja vaatab edasi jep.

e39, vanadel istmetel polnud istmesoojendust. Uutel, mis panin on. Mis vaja teha on, et kasutada saaks?

Millise tootja esimesi rattalaagreid ja esimesi õõtsapukse soovitate? Meyle hd? Lemf? Monroe? 330d e46

Oskab keegi nõu anda, saabus kevad, muljun uljalt kliimapaneelil lumehelbekese märki ja mida ei tule on jahedus/külm, sügisel küll tuli aga noh, ei olnud ta ka tollal ülemäära külm. Ok, no juu siis on gaas lahkunud.
Viisin masina spetsialistide juurde, kliimaleke- ok, läheb remonti, tuvastati kolm leket, keevitati ära, külmaaine sisse, külmaaine püsib sees aga külma ikka ei tule. No jah, kliimakompressor kutu. Sai siis uus kompressor pandud, ok, nüüd kompressor tekitab rõhku aga kuumeneb kohe üle kuna ventikas ei lähe käima.
Ventikas töötab küll, kui mootor vajab jahutust (jahutab vahest ka peale sõitu peale parkimist).
Samuti prooviti diagnostikaprogrammiga, sealt olla saanud ventikat sundida käima ja olla käinud ka.
Ühtegi veateadet väidetavalt kliimas polnud.
Masin on siis E90 318i ja kliimapaneeliga.
Maru nadi kuna kliimaremondi peale juba väga palju raha kulunud aga ikka ei tööta nagu peaks.
Kuskohast viga otsida, kui ühtegi veateadet sees pole?

Sama soojaga soovitanuks vahetada ära ka kuivati konteiner ja arvan et sul on vigane nn "evaporator valve" (ei tule pragu eestikeelne vaste meelde)...pildil nr 2
NB, kui mingi liitmiku lahti võtad siis vaheta kindlasti ära ka spetsiaalsed O-ringid mis seal on...vastasel juhul süsteem jääb lekkima.

See nr2 detail omab mingit elektroonilist tarkust ka? Et seetõttu ei hakka ka vent tööle?

Jaakk kirjutas:See nr2 detail omab mingit elektroonilist tarkust ka? Et seetõttu ei hakka ka vent tööle?

ei, aga ta ummistub ära ja gaasi pihustamisest ei tule midagi välja, enda e32 maadlesin sellega pikalt, 2 kasutatud klappi 2 puhastust ja lõpuks uus klapp, siis sai hea

aga selle asemel,et jeblada ise nende asjadega , on 6 korda mõistlikum viia tähetorni gvidise vendadele auto ja nad teevadkõik vajaliku korda.

Selline rumal küsimus siis:

Proovin siin oma algaja mehaaniku oskuseid auto peal, aga tihti öeldakse siin ja ingliskeelses internetis, et see osa tuleks kindlasti OEM varuosaga asendada. Kust ma vaadata saan, et just selle tootja see osa on OEM?

Näiteks on vaja vahetada e39 525i '01a eesmine elektriline radika vent ja ilmselt ka termostaat. Selle ventilaatori kohta öeldakse et see vist originaalis siemensi toodetud, aga seda ma kusagilt eesti poest veel leidnud ei ole. Kas õige protsess ongi kusagilt ebayst proovida see tellida või saab reaalselt ka kusagilt kohapealt seda osta?

osta saab, aga sulle ei meeldi hind eks on osad asjad tõesit mis tuleb OEm panna, aga paljusid juppe pole pointi lihtsalt

Tänan toivoku seletamas.
Ma ise pole selle kliimaga seoses ise midagi toimetanud kuna R134 hind tõusis aasta alguses 4-5x ja jätan sellise töö spetsialistidele kes gaasi välja imevad ja pärast tagasi panevad.Neist kahjuks antud probleemi lahenduseks kasu polnud, ütlesid, et lihtsalt ei tea mida parandada rohkem.
Kas ma saan õigesti aru, et tegelikult kuum gaas ei jõuagi kliima-välisradikani, et seda jahutama hakata ja enne kuumeneb kompressor selle aurusti vea tõttu üle?
Ma hea meelega viiks tähetorni juurde aga pole lähiajal Tallinnasse asja- kui te ütlete, et aurusti viga siis ostan selle ära ja lasen neil selle ära vahetada.
Seda saab ikka kapoti alt vahetada ja pole vaja armatuuri välja vaja kiskuda?

toivoku kirjutas:

Jaakk kirjutas:See nr2 detail omab mingit elektroonilist tarkust ka? Et seetõttu ei hakka ka vent tööle?

ei, aga ta ummistub ära ja gaasi pihustamisest ei tule midagi välja, enda e32 maadlesin sellega pikalt, 2 kasutatud klappi 2 puhastust ja lõpuks uus klapp, siis sai hea

aga selle asemel,et jeblada ise nende asjadega , on 6 korda mõistlikum viia tähetorni gvidise vendadele auto ja nad teevadkõik vajaliku korda.

Kristian123 kirjutas:Selline rumal küsimus siis:

Proovin siin oma algaja mehaaniku oskuseid auto peal, aga tihti öeldakse siin ja ingliskeelses internetis, et see osa tuleks kindlasti OEM varuosaga asendada. Kust ma vaadata saan, et just selle tootja see osa on OEM?

Näiteks on vaja vahetada e39 525i '01a eesmine elektriline radika vent ja ilmselt ka termostaat. Selle ventilaatori kohta öeldakse et see vist originaalis siemensi toodetud, aga seda ma kusagilt eesti poest veel leidnud ei ole. Kas õige protsess ongi kusagilt ebayst proovida see tellida või saab reaalselt ka kusagilt kohapealt seda osta?

..jah ning nagu "spetsialistid" toonitavad, kui kasutad OEM osa siis sõidad BMWga aga kui paned mõne B-osa külge saab sellest autost Lada Kalina...niiet mõtle ka oma prestiizi peale....

minu arust seepihusti on salongis ikka täpselt ennem radikat, aga see nii sama nõia intsu mängine siin ja interneti diagnoosimine sind tõenäoliselt edasi ei aita, me võime siin igasugu asju ennustada, aga kas asjast ka reaalset kasu on, mõistlik on ikkagi viia oma ala spetsialistidejuurde, mina kulutasin meeletult raha,et endal süsteem korda saada 4-5 korda täitmist ja filtri ja pihustite vahetust jne, lõpuks oleks tulnud vbla törts kallim, aga oleks saanud oluliselt aega kokku hoida ja oleks kohe toimiva süsteemi saanud.

auto on e39
Juhipoolele tuleb temperatuuri nii nagu kliimapaneelist timmin, kuid kõrvalistujale tuleb pidevalt soojemat tuult. Lumehelbeke sees siis juhile tuleb külma ja kaasreisjale pisut soojemat õhku. Klappides asi seal lanseka peal?

ladammm kirjutas:auto on e39
Juhipoolele tuleb temperatuuri nii nagu kliimapaneelist timmin, kuid kõrvalistujale tuleb pidevalt soojemat tuult. Lumehelbeke sees siis juhile tuleb külma ja kaasreisjale pisut soojemat õhku. Klappides asi seal lanseka peal?

ilmselt küll.

Ammune viga, aga mõtlesin küsida, äkki keegi oskab midagi öelda selle kohta.

E36, 316i, 96a.
Mitte alati ja mitte koguaeg, väga harva, sõites maanteel pidevalt 90-100km tunnis, käib hetkeks mingi tugev jõnks / aeglustus ja auto nagu pidurdub hetkeks, no otseses mõttes sekundiks või pooleks, suht sarnane nagu kui keegi järsku ja hetkeks vajutaks pidureid, aga veidi muu.

Korralik tugev jõnks, just mingi 90-100 pidevalt sõites. Üle 100 ei tea, ei sõida selle kiirusega, aga 90-100 kandis on see juhtunud.
Raske on sõnadega kirjeldada seda.
Lihtsamalt öeldes: sõidan 90km stabiilselt pikka aega, käib see jõnks sekundiks ja tekib nagu korraks tugev pidurdus vms tunne ja siis jälle pikalt okei.

Juhtub väga harva ja näiteks 200km maantee distantsi peale võibolla 2x maksimum.
Ja rohkem siis, kui autoga pikemalt ringi sõitnud järjest.


Mis see olla võib? Sidur? Süütepool?
Miskit kaob sekundiks "tagant" ära autol? Bensupump hakkab minema?

Sidurit ei tea, on vahetatud või ei, aga kipun märkama, et mootor "karjub" rohkem kui asi väärt kiirendamisel. Võibolla profülaktika mõttes oleks uus sidur hea investeering.

jah kuid sidurist ei saaks nagu selline asi tulla, aga mingit raksu või pauku ei ole tunda kuulda?

Ei raksu pole.
Aga jõnks on tugev.

Ja kusjuures niipalju , kui olen suutnud kiirelt pilgu spidokale ja tahhokale pöörata, siis need püsivad paigal sel hetkel.

Kas e60 2005 saab kodeerida udutuled päevatuledeks, et päeval siis pölevad inglisilmad ja udutuled, ning õhtul xenonid ainult? autol siis lcm2 olemas.

VeikoA kirjutas:Ei raksu pole.
Aga jõnks on tugev.

Ja kusjuures niipalju , kui olen suutnud kiirelt pilgu spidokale ja tahhokale pöörata, siis need püsivad paigal sel hetkel.

veojõukontrolli pole sellel autol?

Heikit kirjutas:Kas e60 2005 saab kodeerida udutuled päevatuledeks, et päeval siis pölevad inglisilmad ja udutuled, ning õhtul xenonid ainult? autol siis lcm2 olemas.

Ei.

Kas foorumist keegi GM5 moodulit parandab?
kuri kahtlus , et enda oma annab saba.
nupust ust avades hakkab signa karjuma ja uksed ei avane, lahti saab ainult juhi oma kui lukku keerata ja nupust tagaluugi klaasi..
juhiust saab lukku nupust ja võtit keerates.
käivitada ei saa ennem, kui asi otsutab ,et nüüd jääb vait ja uksi võib avada nupust .
Korra sai asja lahendatud ka keskkonsoolist uksi avades.

Lisaks tehase signale on mingi peal ka mingi muu alarm, mille koodi ma ei tea. Ühtegi lisapulti pole, kõik käib sellest ainsast orig. võtmest
Jube haige, isapuhkus saab varsti läbi ja tööle pole võimalik sõita

https://aeromotors.ee/automaatkaigukast ... i-oli.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Selline õli toimib e39 automaatkastis? Dexron VI peaks tagasiulatuvalt sobima iseenesest.

Chris_P kirjutas:Kas foorumist keegi GM5 moodulit parandab?
kuri kahtlus , et enda oma annab saba.
nupust ust avades hakkab signa karjuma ja uksed ei avane, lahti saab ainult juhi oma kui lukku keerata ja nupust tagaluugi klaasi..
juhiust saab lukku nupust ja võtit keerates.
käivitada ei saa ennem, kui asi otsutab ,et nüüd jääb vait ja uksi võib avada nupust .
Korra sai asja lahendatud ka keskkonsoolist uksi avades.

Lisaks tehase signale on mingi peal ka mingi muu alarm, mille koodi ma ei tea. Ühtegi lisapulti pole, kõik käib sellest ainsast orig. võtmest
Jube haige, isapuhkus saab varsti läbi ja tööle pole võimalik sõita

Soojenduseks tuleks alustada sellest muu alarmist, igasugune jura mis omalajal külge on pandud võib väga kaigast vahele visata.