Pille kirjutas:Õed X-d said ka koos jäädvustatud, hea vanaduses neil meenutada
http://www.pilt.ee/view/600534/
Need ju täitsa kaksikud
BMW Cup III, Rapla ringrajal, 9. oktoobril, Tulemused
peaaegu. Nagu ka inim-kaksikute puhul, tahavad ka nemad pisut teineteisest eristuda, et päris segamini neid ei aetaksmarco80 kirjutas:Pille kirjutas:Õed X-d said ka koos jäädvustatud, hea vanaduses neil meenutada
http://www.pilt.ee/view/600534/
Need ju täitsa kaksikud
Just-justPille kirjutas:peaaegu. Nagu ka inim-kaksikute puhul, tahavad ka nemad pisut teineteisest eristuda, et päris segamini neid ei aetaksmarco80 kirjutas:Pille kirjutas:Õed X-d said ka koos jäädvustatud, hea vanaduses neil meenutada
http://www.pilt.ee/view/600534/
Need ju täitsa kaksikud
-
hanno
- Huviline
- Postitusi: 4711
- Liitunud: 01.10.2002 11:41 05
- Peamine sõiduk: BMW 520d
- Asukoht: Tallinn
Minu tänusõnad Riinule, et ta oli ainuke, kes ka inimestest pilte tegi.mcbill kirjutas:mõni pilt ka Riinu "sulest"
http://foto.kvt.ee/bmw
Liikuvate autode pildistamise koha pealt peaks natuke veel harjutama
, kuid ürituse inimliku poole pealt sai ka nüüd natuke aimu.tack
ütlen tänusõnad edasi ja eks see ole ka normaalne, et naised on inimkesksemad kui mehedhanno kirjutas:Minu tänusõnad Riinule, et ta oli ainuke, kes ka inimestest pilte tegi.mcbill kirjutas:mõni pilt ka Riinu "sulest"
http://foto.kvt.ee/bmw
Liikuvate autode pildistamise koha pealt peaks natuke veel harjutama
tack
Jah.Üritus oli lahe ja rahvarohke.Kuid mul tekkis küsimus aegade suhtes.Nimelt sai peale teise katse läbimist aegasi kaema minna-need mis siis stopperiga võetud.Aeg oli seal 65,5.OK.Hiljem aga selgus,et aeg hoopis 1.00-see siis arvutiga võetud.Küsisin ka hommikul Tauri käest,et mis värk on?
Tauri vastas,et ehk oli mõõtmise eksimus.
ise mõtlesin edasi nii - Eeldame ,et läbisin lõpujoone kiirusega a 60 km/h-see teeb u.19meetrit sekundis. Aeg paberil oli 56,5 -eksimus umbes 3 sek.Selle ajaga läbiksin 60 m. 60 meetrit on vist tiba suur eksimus ehk päris pikk maa.
Kui ma olen millestki valesti arusaanud või arvutanud siis palun parandage mind.
Tauri vastas,et ehk oli mõõtmise eksimus.
ise mõtlesin edasi nii - Eeldame ,et läbisin lõpujoone kiirusega a 60 km/h-see teeb u.19meetrit sekundis. Aeg paberil oli 56,5 -eksimus umbes 3 sek.Selle ajaga läbiksin 60 m. 60 meetrit on vist tiba suur eksimus ehk päris pikk maa.
Kui ma olen millestki valesti arusaanud või arvutanud siis palun parandage mind.
MOTT
-
Tauri
- Klubiliige
- Postitusi: 2672
- Liitunud: 22.04.2004 12:37 25
- Peamine sõiduk: BMW
- Telefon: 56220022
- Asukoht: Harku vald
- Kontakt:
stopperiga mõõtes on paratamatult viga tulemas! Eks nii ka juhtus. Just sellepärast ongi ajad ikkagi täpsemate mõõteristade mõõdetud. Stopperiga mõõtsime pidevalt selleks, et juhul kui ajavõtuga midagi peaks juhtuma siis oleks back-up olemas. paratamatult olid paljud võistlejad äärmiselt väljakannatamatud ja tulid kohe aegasid uurima- mis on täiesti arusaadav. Paratamatult juhtus siis ka olukordasid kus "huviliste" parv kogunes raja ja stopperiga mõõtvate inimeste vahele- aitab sellest kui 4 sellist tegelast seisab siis sul vaateväljas ja ops- ongi olemas - ca 2 seki II ringile minnes ja ca 2 seki II ringilt tullesTimmu kirjutas:Nimelt sai peale teise katse läbimist aegasi kaema minna-need mis siis stopperiga võetud.Aeg oli seal 65,5.OK.Hiljem aga selgus,et aeg hoopis 1.00-see siis arvutiga võetud.Küsisin ka hommikul Tauri käest,et mis värk on?
Tauri vastas,et ehk oli mõõtmise eksimus.
Õnneks pidas ajavõtt terve võistluse ja stopperi aegasid ei pidanud arvestama
PS! Timmu sul on sirge kohta teoreetiliselt õige arvestus, kuid kuna kohe oli teil ees järsk kurv siis ajavõtu kohast hakkas juba pidurdusteekond
E70 X5 3.0d 173kw ; E83 X3 160kw
Rapla kardiraja rekordi omanik on Helmet Palm, kes kuuldavasti hiljuti sõitis uue rekordi seal, ehk siis sõitis oma rekordi üle. Aega ma kahjuks ei tea.devilc kirjutas:Päris 49 siiski ei usu, vähemalt 49.0 mitte. Aga 50.0-50.5 võivad kiiremad (Palm, Murakas) Evod sõita küll.xjan kirjutas:vist miskit 49 sekki on meelde jäänudRaivo kirjutas:Tea mis selle rajarekord ka on? Autoga sõites siis..
Ander@51.67 parim
Jah, aga ta sõitis sama süsteemiga, nagu Raplas ikka sõidetakse, et paigaltstart ja siis peaaegu kaks ringi ja lendav fini. Niimoodi tuli mitteametlikuks parimaks 1:39.5. Minu senine parim on 1:42.5 ja ringiajad u. 51.5-52.0 vahele. Sellest ma Palmile seda u. 50.5 pakkusingi.Pille kirjutas:Rapla kardiraja rekordi omanik on Helmet Palm, kes kuuldavasti hiljuti sõitis uue rekordi seal, ehk siis sõitis oma rekordi üle. Aega ma kahjuks ei tea.
-
Raivo
- Huviline
- Postitusi: 3610
- Liitunud: 01.10.2002 10:58 38
- Peamine sõiduk: BMW 530D
- Asukoht: Tallinn
Sa peaks vist Ando auto rooli istuma ning vaatama mis ajad siis veel tulevaddevilc kirjutas:Jah, aga ta sõitis sama süsteemiga, nagu Raplas ikka sõidetakse, et paigaltstart ja siis peaaegu kaks ringi ja lendav fini. Niimoodi tuli mitteametlikuks parimaks 1:39.5. Minu senine parim on 1:42.5 ja ringiajad u. 51.5-52.0 vahele. Sellest ma Palmile seda u. 50.5 pakkusingi.Pille kirjutas:Rapla kardiraja rekordi omanik on Helmet Palm, kes kuuldavasti hiljuti sõitis uue rekordi seal, ehk siis sõitis oma rekordi üle. Aega ma kahjuks ei tea.
530d
Pille kirjutas:Õed X-d said ka koos jäädvustatud, hea vanaduses neil meenutada
http://www.pilt.ee/view/600534/
Väga kenad pildid!
Mul on kuskil videos õed IX-d, aga pean vaatama, kuidas arvutisse saada.
lisaks veel, et need kaks spetsiaalautot ei ole ehitatud/kasutuses vaid ringrajal, vaid on väga efektiivsed ja kiired ka dragirajal.reno325 kirjutas:minu arvamus läheb ka antud arvamusest mööda, sest kui täpne olla siis oli sellel üritusel kaks spetsiaalautot.meph kirjutas:Vaadates spetsiaalautode hulka, siis peab varsti hakkama mõtlema kolmanda klassi juurde tegemise peale
st. ma ka ei ühine mephi arvamusega.
-
Tarmo
- Huviline
- Postitusi: 8456
- Liitunud: 02.10.2002 16:52 21
- Peamine sõiduk: BMW G11 740XD
- Asukoht: Tallinn
see ei ole mitte lille masin.
Aga otseselt tänava auto see ei ole.
Seest tühi ja torud ka see.
Aga otseselt tänava auto see ei ole.
Seest tühi ja torud ka see.
Omatud BMW tüüpi sõidukid : E30 318, E30 325i, E30 325i, E34 530i, E34 524td, E39 530dT, E46 328Ci, E30 324td, e34 525tds, e36 316i, E39 530dT, E38 730d, E65 730d, G11 740XD, E36 328i cabrio, E46 316ti, E82 120d coupe, E88 120d cabrio
Tegelikult on asi nii.
Kollasesse said torud pandud peale Roosta RR üksaasta, kuna peale seda üritust hoidis autot koos sisuliselt ainult katuseplekk, siis sai mõeldud kas teine kere või kere tugevaks.
Kes arvab et kollane on mega turbo nitro ja kassi, Belaz-i ja... seades ja hj on nagu kuulujutud 200-400-ni, siis neile pettumuseks, et lakis on mõõdetud 170hj e. standard mootor. Surveastetki pole tõstetud. Ainsad asjad on teise programmiga aju ja sumps mis on suvaline toru alla keevitatud.(nukka laenasime ka korra) Esi ja tagasild on ka veidi täiustatud ja tugevdatud.
Need kes arvavad, et torud annavad hj juurde mega hulga, siis võtke u 40m toru ja lõigake see autosse tükkideks visake pagassi ja katsuge, tunduvalt parem minek on ja 100 hj on raudselt juures.
Sorry aga enam ei jõua, mingid vanad jälle leiavad et toru ja et mega hj ja teeme uue klassi, siis sõidab varsti igaüks üksi omas klassis ja on lahe????
Kollasesse said torud pandud peale Roosta RR üksaasta, kuna peale seda üritust hoidis autot koos sisuliselt ainult katuseplekk, siis sai mõeldud kas teine kere või kere tugevaks.
Kes arvab et kollane on mega turbo nitro ja kassi, Belaz-i ja... seades ja hj on nagu kuulujutud 200-400-ni, siis neile pettumuseks, et lakis on mõõdetud 170hj e. standard mootor. Surveastetki pole tõstetud. Ainsad asjad on teise programmiga aju ja sumps mis on suvaline toru alla keevitatud.(nukka laenasime ka korra) Esi ja tagasild on ka veidi täiustatud ja tugevdatud.
Need kes arvavad, et torud annavad hj juurde mega hulga, siis võtke u 40m toru ja lõigake see autosse tükkideks visake pagassi ja katsuge, tunduvalt parem minek on ja 100 hj on raudselt juures.
Sorry aga enam ei jõua, mingid vanad jälle leiavad et toru ja et mega hj ja teeme uue klassi, siis sõidab varsti igaüks üksi omas klassis ja on lahe????
silver sul võiks ju häbi olla seda kommenteerida, toru teeb kere jäigaks, plekki on täiega maha lõigatud, tagavararatta koobas on ju eemaldatud, juhtmed on üle isoleeritud väga kalli teibiga mis kaalub 3x vähem kui tavaline, auto on ju kollast värvi, kollase värvi erikaal teistega võrreldes on ju raskeim kui näiteks must, see viib raskuskeskme alla, ma ei tahaks rohkem saladusi avaldada, aga düno oli ju ka vihmase ilmaga ja pidamist oli raske leida, jõud käis rehvist üle ....
aga kui rohkem konkurente tahad eks võid ka viimase avalikustada kuidas kiiresti sõita saab ... gaasipedaal on ju paremal pool all nurgas
aga kui rohkem konkurente tahad eks võid ka viimase avalikustada kuidas kiiresti sõita saab ... gaasipedaal on ju paremal pool all nurgas
E28:2,0, E28:2,5, E28:3,0; F21
Tegelikult see jutt käib juba 2003 a alates peale iga võistlust et teil on torud sees ja teeks teise klassi veel.
Torud sees annavad eelise kruusal, kus saab autoga hüppesse lasta, aga asfaldil on ju tavalise autoga u 50kg kaalueelis. Asfaldil sõites loeb rohkem see, kellel on hea või väga hea rehv. See kui näete piltide pealt ühel või teisel on ratas õhus ei tähenda, et sõidab kiiresti vaid pigem seda et esimene vedru on liiga pehme.
Enda poolt seaksin eeskujuks teistele Reno325 ja Silweri - sõidavad ja kiiresti.
Torud sees annavad eelise kruusal, kus saab autoga hüppesse lasta, aga asfaldil on ju tavalise autoga u 50kg kaalueelis. Asfaldil sõites loeb rohkem see, kellel on hea või väga hea rehv. See kui näete piltide pealt ühel või teisel on ratas õhus ei tähenda, et sõidab kiiresti vaid pigem seda et esimene vedru on liiga pehme.
Enda poolt seaksin eeskujuks teistele Reno325 ja Silweri - sõidavad ja kiiresti.
No juba läheb lahti.
Nendel käänulistel radadel on kõige olulisem asi ikka juht ja sõiduoskus. Ja veelkord sedasama.
Ja kas on siis oluline olla esimesel kohal, et selle nimel peaks klasse muutma? Hakatuseks piisab vist sellest, et kurikad püsti jäävad.
A@autocrossingu viimane koht
Nendel käänulistel radadel on kõige olulisem asi ikka juht ja sõiduoskus. Ja veelkord sedasama.
Ja kas on siis oluline olla esimesel kohal, et selle nimel peaks klasse muutma? Hakatuseks piisab vist sellest, et kurikad püsti jäävad.
A@autocrossingu viimane koht
BMW M535i 1985; BMW 3.0S 1973;
BMW 318iS 1990
BMW 318iS 1990
