Punasest joonest vasakul jookseb pragu, sealt hakkaski varem pressima jahutusvedelikku välja.

PILT

Hetkel vedelikukadu enam pole, vaja veel mõnda aega sõita ja kontrollida.

Nii, nüüd on sõidetud selle "jandiga" 5000km ja põhitunnuseks on vajadus vedelikku igal hommikul sõitu minemiseks natuke peale kallata. See ka veel, kui kliima (külmutaja) sisse lülitada, kipub kohapeal seistes nii 15min järel keemispiirini minema, osutijärgi näidiku järgi mitte, aga lõdvikud ...

Minu jahutusvedeliku ja surve probleem vist (hakkab) lahenema.

Panin uued õhutusventiilid ja uue paisupaagi korgi.
Korra läks peaaegu keema, lasin susinal õhu läbi ventiili välja ja kui jahtus maha, valasin vedeliku taseme normi, seda oli paar korda vaja teha. Nüüd 500km sõidetud ja kõik normis ...

Minul sama teema. Ainukeseks nõrgaks lüliks on võibolla õhutusventiilid 2tk, üks radiaatori korgi kõrval, teine plastlõdviku küljes, mis suunab jahutusvedeliku tagasijooksu radiaatorisse. Need ei tohiks vast midagi sellist korraldada, aga vahetan homme ära, panen uued.

Kipub survet sisse lööma ...

Tänud.

Hetkel on süsteem õhutatud ja üsna hea ports jahutusvedelikku juurde valatud. Silma jäi immitsev kõige ülemise plastlõdviku jahutusventiil, mille keerasin lõpuks kinni.

Proovisõit koos paraja "kuumutamisega" oli edukas.

Nüüd jääb üle erilise hoolega jälgida olukorda ja nuputada, kuskohast ...

Täna juhtus suvalisel hetkel mahlad välja pressima (jahutusvedelik), jõudsin märgata, et vist (ainult?) sealt tuligi - radiaatori ja paisupaagi vahelt.

Kuu aega tagasi kuulsin veidi kahtlast muksumist, kui keerasin süüte välja ja mootor seiskus. Väliselt kõik normis ja kuiv.

Mida teha: kas ainuke ...

Just nii:

juba detail käes.

Hind oli: 139.60 EEK ja detaili kood on 61618361741.

Hiljem võibolla mõned klõpsud, aga: Nobeli preemiat pole vaja. Tuleb eemaldada alustuseks kojamehed, siis esiklaasi ääres märgatavad kruvid ja plasttüüblid, siis tuleb lahti võtta õhufiltrite karbid (kumbki, kinnitus mootori poolepealt lõdvikust) ja kindlasti enne ka klambrikesed tihendi alt mis ...

Tere!

Tekkis väike üllatus kojameeste koostöö suhtes ja nüüd kruvin kogu kupatust lahti. Kojameeste mootor on ok, probleem on väga tõenäoliselt hoovastikus ja nüüd siis lammuangi detailikaupa endale teed, et see krempel välja tõsta ja üle uurida - otsus vastu võtta, mis edasi.

Kataloogist leidsin ...

Selline küsimus.

Viimati pragunes generaatori rihm pikkupidi ning seda umbes 6-7tkm läbimise järel. Rihm ostetud UM-ist.

Ostsin UM-ist uue, panin peale ja enne vaatasin üsna hoolega ka et rihmarattad oleks puhtad ja ei oleks vigased. Nüüd jälle, nii 7tkm läbimise järel avastasin, et sunnik jälle ...

Huvitav, kas mõni dekooder on ka olemas, mis serveeriks kohe optikute kaupa lisad ja info välja?

Aitäh! Hakkab juba looma.

Püüdsin leida otsinguga midagi, aga kohe päris tabavat infot ei leidnud.

Teema järgmine: mille järgi saab eristada euroturule toodetuid autosid ja muid, näiteks U.S. versioone?

Jah. VIN järgi, ka on enamasti välimised tunnused, aga kui auto asub välismaal, siis parim on ise lugeda VIN kood lahti ...

Kas on keegi ka midagi sellist näinud, kohanud?

NB! Vabandust minu rikutud fantaasia eest!

Tegemist siis sama eksemplariga, mis 05' Tapa OMC'l sõitis 241km/h :)
Müügisolev isend on töesti Hartge, mitte aga vuffel-tjüning ;)

BMW 4.7

Ühesõnaga tegemist on väga kiire autoga :cool: Mingil hetkel käisin aastaid tagasi BRC-s autosid vaatamas ja siis oli asi päris matsaka hinnaga müügis ...

Vahe peal töötab ja siis mingi aeg enam ei tööta, Kui panen tagumise käigu sisse siis on pikk signaal umbes 5 sekundid(midagi auto taga ei ole) ja rohkem ei tee midagi.
Kas kellelgi on olnud sama probleem ja kas keegi oskab äkki aidata.
Ette tänades.

Mul oli kord, peale survepesulat, mingi 3 ...

Ei oskagi kohe õelda, aga minul lingivahetusega sujus asi sedasi, et tõmmata, siis tuli link lahti. Lükates sulges kinnituse. Vähemasti sain nii asja tehtud.

Keegi teine oskab ilmselt täpsemalt asja seletada. Võimalik, et tegin ise midagi valesti, aga lihtsalt kuidagi siiski toimis.

Sai link eile õhtul vahetatud, paras kamm kui ei oska kinnitust ette kujutada, kuigi sisuliselt lausa padulihtne (idee järgi).

Idee järgi peaks lingi saama kätte sedasi:

-avada juhiuks, selle otsapaneelil on lingi kõrgusel plastkork, mis koosneb kahest osast;
-kui kork eemaldatud, tuleb teatud ...

Ja oligi sedasi, et üks juhe oli täitsa pooleks, teised paar-kolm pragunenud isolatsiooniga.

Ühendus taastatud ja kõik toimib täies ulatuses. Puldist, salongist, käepidemest.

Sellega asi korras. ;)

Kurjajuur: pagasiluuk saab ajajooksul palju liikumist, seega juhtmed kipuvad lihtsalt väsima ...

quattro kirjutas:ja tule klaasid saab ka väga kergelt kätte ilma tule eemaldamiseta

Kuidas kinni?

Ei oska õelda täpselt, aga eelmiste BMW-dega kogemused viitaksid süüteprobleemidele esmalt, kui pihustid on ok.

Kunagi 323 E21 probleemid olid lihtsalt ülemõistuse, sai uudishimust proovitud spray´d, mis pidavat isoleerima natuke aega, asi toimiski natuke aega. Aga muutus oli suur, seega (peale ...

Mul sama lugu, ei avane ei puldist, ei salongist, ei käepidemest. Ainult võtmest! Vist el.luku teema, peetis.

Lähiajal võtan selle asja ette ka endal. Siis ka täpsemad kommentaarid oma probleemist, äkki on teistele abiks!

Pole BMW-ga antud asjas kogemusi, aga lihtsalt soovitaks käbedalt selliste asjadega tegeleda, muidu reflektor saab täpid peale ja pikema ajaga **** teab mis. Niiskus on kurikaval ja neetult võimekas teatud punktides.

On kellelgi sarnase probleemiga tegelenud ja vahetanud pukse antud viguri sees või ei ole see otstarbekas?

Kaks kuud peale värskelt saksast tulnuna hakkas minu auto tagasild põrgukriginat tegema. Ausõna, lihtsalt häbi oli sõita. Järjekordse UM sooduskampaaniaga läksin kaasa ja lasin ...

Mul oli sama lugu, suvalisel hetkel, kui järjekordselt püüdsin autosse siseneda, jäi link pihku ja polnudki muud kui tagaukse kaudu juhiuks lahti teha.

UM-ist uus link, link ise oli u. 700 EEK (vist 697 vms), ja värvimine lisaks u. 500 EEK (mõni kroon alla). Kokku siis 1200 EEK, paar krooni alla ...

Mul peale klotside vahetust ja andurite vahetust kustus tuli ise peale mõningast sõitu.

Mul aasta vana aku peal, vist 72ah, mõnetunnine raadiokuulamine pole küll probleem. Eelmine, peale autoostu, kustus küll ükskord (kuu peale autoostu) vist poole tunni raadiokuulamisega, läksin lähedal asuvasse poodi ja ostsin uue peale. Mured lahendatud.

Aitäh!

Minule müüdi nõ. alles saksast, Ca 146K läbisõitu, ise arvan, oletan, et nii 240K kindlasti. Roolilatt oli veermikukontrollis UM-is peaaegu: öeldi VÄGA hea (uus?), õli ei võta mootor tõesti sugugi, 10K km, ja ei mingit virvendust ka vardal... ütleme et 80:20 et 20% kiiret sõitu.

Keritud on ...

Jah, peaks olema küll topeltvanosega. ;)
Kuna on tegemist nõ. igapäevaautoga, ei raatsi päris totaalseid summasid välja käia, aga tunnistan, et odavad ja nihver-nurgatagused, jäävad ära.

Raha kulutamisel lähtun hetkel prioriteetidest, aga mis vaja remontida, see saagu tehtud ja ikka normaalselt ...