Palju need pöörded täpselt on 90ne juures? Kui mälu ei peta siis 3k oli saja piirimail ja 90ne juures olid äkki miski 2700-2800.
E: Ja palju on pöörded 100km/h sõites?

Nii peabki olema.

Õlitase normis?

Kuulsin linnalegendi, et tsingitud kerega sakslastel on vinkoodis järjest kolm "Z" tähte.Kahel Volkaril ja ühel Audil olen seda ZZZ kombinatsiooni ka passis näinud. Enda E36el seda kombinatsiooni pole, aga selle eest on meeletult roostet (97a) ja eelmisel E36el sama keiss (93a) Oskab seda ...

Mürka kirjutas:Paar nädalat tagasi uurisin ise ka seda stangenurka, M ja tavalisel stangel on need jupid ühesugused. RealOEM'is on info selle kohta olemas ka aga ma ei viitsi praegu otsima minna.

See info siis paika ei pea?
Edit: Samas see realoemi link ka ju M-stange kohta? Enam ei saa üldse aru

Nii kuna auto läheb nüüd värvimisse, siis pmst vaja need jupid kokku ajada. Mujalt seda nodi väga ei saa kui UM. Nüüd aga probleem logariotstes. Sõber uuris UM´ist ja pakutakse logariotsa tootekoodiga: 51712250642. Hind 19,34 eur. Realoemi järgi http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG21&...

Läbi läheb vast probleemi vabalt... Samas räägitakse et need universaalsed kestavad ainult 2-3 aastat. Ehk teab keegi nende elueast lähemalt rääkida?

Mure siis selline, et E36 originaal pult jupsib. Kord teeb esimesest vajutusest lahti, teinekord klikid kuni vihastad ja keerad lõpuks võtmega. Lasin selle lahti katkuda ja selgus, et selles rohelises plaadis (ei tea selle täpset nimetust) on mõra. Arvatavasti selle mõra tõttu kord annab ühendust ja...

Enda eelmisel E36 kupeel jebis ka samamoodi. Siis sai uuritud foorumi avrustes ja süüdlaseks pidi olema relee, mis haldab nii katuseluuki kui el-aknaid. See relee vist asus rooli all, aga võin eksida. Pmst kui lüliti valgustuse ja luugi töötamise vahel on seos, siis võib releed kahtlustada. Endal ai...

Lüliti valgusti põleb kui luuk ei tööta?

Pigem oli niipidi, et oli läbi veepump. See tappis ära rihmaratta, mis omakorda sõi ära geneka rihma. Endal eelmine suvi selles järjekorras need asjad läksid. Sellest andis muidugi ennem teada ka aegajalt (mitte väga tihti) esinev metallne helin tühikäigul (veepump), aga lolli peaga tookord lükkasin...

Kas väristab pidurdades või koguaeg?

Politseis avaldus sees? See kant peaks olema korralikult kaameratega kaetud . Loogika järgi peaksid nad suutma selle asja üsna ruttu tuvastada.

Liiale ei lähe veidi?

Mürka kirjutas:Ta elagu! Ta elagu! Ta elagu!
Ja teine kord: Ta elagu! Ta elagu! Ta elagu!
Ja kolmas kord: Ta elagu! Ta elagu! Ta elagu!
Ja tuhat kord: Ta elagu! Ta elagu! Ta elagu!
Ja tema õnn see õitsegu, see õitsegu, see õitsegu.

Uuri välja kust lekib ja likvideeri leke. Eks ta sellepärast häälitseb, et pump jääb kuivale kui õli vähe. Palveta, et latt korras oleks. Kogu selle krempli kõige kallim osa.

Okei, aga see nagu ka jabur põhjus M3ést võrr teha Lambosid ja Ferrarisid seal ka omajagu, aga neid just 1.6 diislitena selle turujaoks ei tehta

Madis_M kirjutas:Mootorit Euroopast pigem raske leida. USAs populaarne upgrade, kuna S50US on olemuselt lihtsalt kolmeliitrine M50. Istub M50 käppade ja käigukasti otsa.

Selge, jälle targem
OT: Miks nad üldse USA turul sellist "lahjendatud" asja kasutasid? Pole siiamaani kohale jõudnud see

Madis_M kirjutas:S50B30US, 170kw. Sobib minimaalsete modifikatsioonidega.

Huvipärast küsin, et miks selle "lahja" M-mootori välja pakkusid? Kas lihtsam sobitada, kui euroopa M-mootoreid või on neid USA omasid odavam/lihtsam kättesaada?

RealOEM´isse enda 97aasta 2.8 andmed sisse lüües sain tagumiste amortide kohta sellise tulemuse: E36: Details on E36 E36 318i Sedan E36 318is Coupe E36 320i Sedan E36 323i Coupe E36 325i Sedan E36 325is Coupe E36 328i Sedan E36 328i Coupe Ehk siis taga-amort peaks neil kõigil sama olema. Vahe tuleb ...

Enda E36´l ajab latt vahelduva eduga mahla välja. Samaoodi alguses külmastpeast häälitseb ja kui soojemaks sõita siis jääb vait. Ja iga järgmise sõiduga häälitseb külmastpeast aina pikemalt. Sul siis jääb vait kui õli normi panna?

Kuskohast ta selle puhta õli välja peksab?

Kindel, et mootor välja ei surnud? St et vb vedas käigupeal edasi. Endal tegi ka sellist kino ja järg päev enam käima ka ei saanud. Nukaandur vahetusse ja asi korras. Mul mudugi viskas lihtsalt kellad nulli, midagi rohkemat seal ei süttinud.

Uurisin. See Acar variant M-paketile ei sobi

Seda esimest jah. Tänud sulle.
Ega neid vist B-osana kuskilt väga mõtet otsida pole?

Selge, siis on põhjakatet vaja, aga realoemist ei suuda ikka seda leida Mille alt seda otsima peaks?

Ma nüüd ei oska ennast selgelt sõnastada :D Ühesõnaga autot tõstes oli jah radika külge kaks sellist "seina" jäänud ja öeldi, et need tuulekoja omad. Sellest ka küsimus, et kuhu tuulekoda alt kinnitub? Kuna stanges olevad kruvide augud ka lahti rebenenud. Et kas tuulekoda kinnitub stange a...

Küsiks veel, et kas tuulekoda ühendub alt servast stange alumise serva külge? Ja kas M-paketi tuulekoda on sama mis nö tavaline?

Edgar kirjutas:Minu arust üsna idiootne müüa sellist isendit varuosadeks.
Saan aru, kui oleks avariiga vms..

Oleneb mis kottis on

see nurgaplastiku all mõtled ilmselt logariotsa. tootekood 51711977117, vasak ja parema poole omad on erineva koodiga. isegi kevadeti neid UMist ostmas käinud :) Suht norm hind, alla 100krooni tükk. Kindel et need nö M-stangele ka sobivad? Mulje jääb et iga pisi detail on krõbeda hinnaga ainult tän...

Mure siis selles, et talv on jagu saanud nii põhjakattest kui ka stange nurkades olevatest plastikutest. UM´ist uurides erineb M-paketti põjha kate tavalisest (Autol tehase M-pakett) ja selle eest küsitakse ligi 80 eur. Kas keegi teab mõnda kohta kust sellist asja B-osana saaks. Ja kas keegi targem ...