Korralik tähendab siis seda, et iga aasta ostad uued rehvid, sest selline -30 kraadi külm ei mõju rehvi koostisele hästi ning pidamisomadused kaovad lamellil väääga kiiresti. Sassi kamminud või :roll: :?: Jah, mis siis? Võibolla oli tõesti iga aasta liiialdus, kuid üle paari aasta lamellil head oma...

Küsimus tarkade klubile: Vana liiklusseaduse kohaselt pidi uuesti sooritama sõidu ja teooria eksami kui load olid vähemalt aasta aega aegunud. Uue liiklus seaduse järgi peab sooritama eksamid, kui load on aegunud vähemalt 5 aastat. Endal paps avastas ka mingi hetk, et load juba üle aasta aegunud. Si...

Seda et 1.6 ja 1.8 võtavad talvel isegi 18l sajale on siin ennem ka räägitud. Ei tea kas see nii just olema peab, aga igatahes pole sa ainus kellel see probleem on. Aga mis kärsakasse puutub, siis kas sul mootor õli välja ei aja kuskilt? Enda 2.8sal külmus eelmine aasta karterituulutus ära ja lõi kl...

hmmm...kui auto seisab 10 min siis see arv seal t6useb mingi 38 l/100km-ni .ja kui pärast s6idan 10 min..siis selle ajaga ei j6ua see ju langeda sinna 6ige kulutuse peale...kuidas siis saab teada 6iget keskmist kulutust..(tangin-nullin-ise arvutan).....ja siis ple ju auto oma keskmise kulutuse arvt...

Toitsil peaks suhteliselt hea hinnakiri olema. Uuri temalt. (kasutaja Toivoku)

Oled siis trossi kontrollinud??? Välista siis need asjad, millest ise aimdust saanud juba. Võib olla veel andurites viga jne. On siin olnud b-grupi laagrites viga jne jne. Lihtsaim tee on ikka korralik diagnost, kui ise jagu ei saa. Trossi pean kontrollima, aga ei kujuta ette kas oskan "silmag...

Probleem siis selles, et kui asfaldi peal kangemalt vajutada, siis viskab ASC tule põlema ( ei tea kas rakenduda jõuab või ei), samas kui lumepeal tallata, siis vilgutab tuld ja aitab ilusti auto otseks. Ehk siis libedal probleemi pole, aga kohe kui tugevam pidamine, siis lööb rivist välja. Mootor s...

Nagu ma ütlesin,siis väidetavalt pidi see kapott ka ainult kruvika abiga lahti tulema. Ei oska seda väidet kinnitada/ümber lükata, sest ise avan salongist vastava kangi abil. B-osa neerud on jah oluliselt lihtsamalt kinnitatud kui A-osad, sest nö neerupleki tagusega pole neil üldse pistmist. Väikse ...

Midagi lõhkumata ei tohiks küll nii vabalt lahti saada kapotti. Kui enda autol kapott lahti ei tulnud salongist tõmmates, siis tuli päris palju lammutada, et lukustusmehhanismile altpoolt ligi saada. V-o vasakpoolse neeru vägivaldse eemaldamisega oleks sama tulemuseni kiiremini jõudnud... Kuidas se...

Nüüd vist midagi eriti haruldast: Tna hommikul avastasin, et E36 328 õhulugeja on kapoti alt jalutama läinud :shock: . Kusjuures pihta on ta vist juba paar päeva tagasi pandud, sest mingi hetk hakkasin nagu kuulma kahtlast häält kapotialt. Kusjuures mingeid muukimis või lõhkumis jälgi ei tuvastanud....

Kui mootori tempseier püsib ilusti keskel, siis ma termostaati ei kahtlustaks. Algselt kontrollida jahutusvedeliku taset, kui see korras, siis õhutamist proovida korralikult. Kas sinu masinal on elektrooniline soojuse reguleerimine? Et kas klapp võib veel probleemiks olla. Muidugi võib ka pump olla...

Termostaat, veepump, salongiradikas, salongifilter, õhk jahutus süsteemis. Kõiki neid tasub kontrollida... Kõige lihtsam alustada vast õhutamisest.

Eile õnnestus enda majataga põhjapeale kinni jääda, kuna tee rööpas ja tehase -15mm madaldust oli juba ilmselgelt liiast. :? Naabrid aitas üle tunni aja välja ja tulemuseks hunnik plasti põhjaalt puru, sealhulgas lahtine logar ja mõlemad pidurituulutus torud reisivad nüüd pakiruumis :evil: Ka minuom...

Rooli ei pea kelladeploki eemaldamisel ära võtma

Kuskilt teemast jäi silma, et see õlitaseme anduri valetamine pidi E46 tüüpviga olema.

Täna varahommikul oli Tabasalu mägi täiesti jääs. Peal seista ei kannatanud. Üks G4S patrull keeras auto mul silmees teelt ninaga välja ja tagumik jäi tal poolristi mulle teele ette. Tegin mis pähetuli, aga piruett ja õrn riivakas ta autole. Paar "napilt" teele jäänud audi omanikku aitasid...

Harjade puhul peaks ju kõrgematel pööretel ära kustuma ja madalamatel süttima

Aimar87 kirjutas:Roolivõimu õlikogus paistis OK olevat.

Kontrolli õlikogust veelkord ja pane tsipa juurde. Kui mul latt lekkis siis sellesama häälejärgi oli teada millal juurde vaja valada.

Pigem võiks anda keegi nõu, kuidas neid udukaid raskemini varastatavaks teha (mingid erilised kinnitused või klambrid), on keegi proovinud midagi sellist? Nõuanded muidugi siis juba privas :lol: Kuskil oli juba juttu sellest, et kui kangemalt kinnitada, siis viivad koos stangega või teevad võtmeteg...

Mul tekkis küsimus selle mobiili käeshoidmise kohta autos. Enda Nokial GPS ka peal ja aegajalt saab seda ka Tallinna linna vahel kasutatud... Autos hoidmiseks mingit pesa talle ei ole ja selleks et sealt ekraanilt midagi arusaada tuleb teda vahepeal nagunii käes hoida... Et kuidas sellises olukorras...

R6 mootoriga on normaalne umbes 2300 rpm, R4 isiklikest kogemustest 2750-2800 rpm (manuaal) 100ga sõites. Kui 100ga sõites pöörded üle 3000, siis kahtlustaks, et differ vale ülekandega. Eelmine E36 oli 2.0 R6 ja 100km/h samamoodi pöörded 3000. Ja ma polnud ainus kellel nii. Seega vast ikka see asi ...

Küsiks siinsamas teemas, et kas seda kickdowni lülitit on 328´l mõistlik kasutada?. Kuskil teemas hakkas silma, et see pidi kasti liigselt koormama ja et pideva kickdowni tagajärg on laiali olev kast. On see väide tõsi või võib rahulikult seda möödasõitutel rakendada ilma muret tundmata?

Sai vahetatud garaazis autol õli ja nüüd ei oska vana õliga midagi ette võtta. Päris metsa alla ei taha ka jätta. Oskab keegi Tallinnas kohta soovitada kuhu vana mootoriõli viia võib?

Ise kahtlen ka, aga äkki keegi oskab juhendada kuidas seda kindlaks teha? Kui võimalus olemas siis igaljuhul läheb loosi, plaatide kõrvetamisest kopp ees

Hakkas ka asi huvi pakkuma. Endal autos sees juba originaal CD-mängija BMW Business CD RDS (kood raadiopassis: BP3850). Kas sellele on ka lootust selline asi juurde lisada (ei ole kindel kas boxi võimalus CD makkidele lisati) ja kui on siis kumb? Kas see 10pin või 12pin variant. Tänud neile, kes aid...

Kui asi harjades, siis geneka vahetus ju . Võta maha ja vii Melasi śse (Artelli 14 peaks aadress olema). Endal lasin seal taastada ja väga rahul.

Kas paagi kõrisse mingit sõela ei anna vahele panna, et sellist jama vältida?. Või siis on oht et raisad löövad paagi altpoolt puruks (kuskil lugesin, et ka seda tehakse)? OT aga maale minnes unustasin niidukile bensiini kaasa osta ja mõtlesin ka autost 5l "välja imeda" aga ei saanud vooli...

Täpsustan, et lati õlileke sai likvideeritud juuni alguses ja kuni üleeilseni probleeme ei olnud (ei lekked ega muid anomaaliaid) Loogiline oleks et pump sai nahka keeratud, kuid enne lammutasit tahtsin lihtsalt kindel olla, et asi ikka pumbas (pumpa suht lihtne ise maha/peale panna, latti enam mitt...

Mure siis selles, et eile öösel kodupoole sõites kadus lambist roolivõim ära. Asja uurides avastasin maast ka pisikese õli loigu (tundus ATF olevat). Kui rooli keerata ja siis pinge alt vabastada kostub selline susin (nagu pressiks rõhuga õhku välja). Umbes poolteist kuud tagasi hakkas roolilati üle...

Pakiruumis on bensu luugi poolsel küljel selline plastik plönn (meenutab tüüblit). Sealt tõmmates tõmbab trossiga lahti.