väga ilus auto, pole muud õelda

mul lekib näiteks sellisest kohast nagu karteri põhja küljes on mingi andur, arvatavasti õlitaseme oma, ja sealt anduri juurest lekibki

aga huvitav kui raske see esimese kupee variandi teostus oleks

ma olen arvamusel et iga asi sobib kuhugi aga see tiib bmw le küll kohe ei sobi.

rooliotsad võid ikka um ist osta, nende hinna vahe ei tohiks b juppidega eriti suur olla

asun keilas, aga asukoht ei ole tallinna ümbruses oluline, endal ka paar sellist kohta kus käin autot remontimas, olen ise ka korra e34 mootori laiali võtnud alt poolt, aga siis oli tõstukiga garaaz endakäest.

AARE530 kirjutas:Jälle sama soovitus nagu ühele teisele, vaata seda teemat (kuigi vahel võiks ka ise otsida algul )
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=10304

sry ma tegin enda teema vist mingi 20 minutit enne selle teema ilmumist

4x õõtsad, 4x rooliotsad, 2x amordid+ amordipadjad, õõtsapuksid ja siis veel see varras seal keskel, mingi stabika varras on vist, ei tea kuidas sed täpselt nimetatakse.

autoks on e34 525 141kw ja ees ootab survelaagri vahetus, kus oleks harjumaal seda normaalse hinna eest võimalik teha?

kas mingi selline võimalus ei ole et survelaager näiteks läbi ja õli satub kettale ja siis hakkab libistama

esiiste ei ole e34-l mingi näitaja kui ta katki on, pakun et enamustel, kes juba seda riiet parandanud ei ole on see katki

kusagilt olen kuulnud et leivategija töö küll kõige kvaliteetsem ei pidanud olevat,

velg võiks lihtsalt kitsam olla ja neerud korralikud, sis oleks 5+ auto

ja nii palju kui ma neid eestis müüdavaid e34 si näinud olen siis enamus käivad kui õmblusmasinad

oman e34 525 141 kw, saksast hiljuti toodud, käisin autot alt uurimas ja päris palju asju oli suht värskelt vahetatud, ja kõik olid bmw originaal jupid, küttekulu oli saksas 7l sajale maantee, eestis tõusis see 8 peale, linnas eriti ei sõida, aga kusagile 10-11 l peale see jääb. hea vaikne auto, oda...

ja mis mõtet on võrrelda saksa hindasi eesti omadega, me ei ela saksamaal

nuh tegelt on see iga inimese jaoks erinev mis kellelegi meeldib, aga jah üldjuhul annab shadowline sellise uuema mulje autole

oleneb auto värvist, valgel e34 l on need nikkelliistud täiesti oma koha peal, aga mustale sobib shadowline palju paremini

aga kas see nagu pikas perspektiivis halvasti ei mõju ja kas seda vältida ei saaks kuidagi?

kas see on normaalne kui hommikul külmaga käivitades lööb paar sekundit mootorist lagina läbi, õliks on shelli täissynt

ma pakun et hüdrokad ei töötanud alguses korralikult ja sellest ka klõbin, praegu ainult väike tiksumine

võiks olla küll, foorumi väliselt isegi mingi linkide teema seal üleval ribas kus on Klubi BMW Foorum Chat

m40 on väga oluline õli, vahetama peab korralikult ja sõitma korraliku õliga, kui auto ostsin (318 m40) siis oli ta omajagu platsil seisnud ja klõbises kah , ostes vahetasin õlid ära ja auto mootor jäi vaikseks, kuulda vaid hüdrotõukurite klõbinat

tänud sain oma küsimusele vastuse, tegelt peaks minu meelest tegema siis kodulehele kohe sellise koha kus on igasugused spetsiifilised parandamise ja kontrollimise inf üleval. Nii ei pruugi alati üles leida infot, kui just keegi teadja ei osuta allikale.

kuidas ma tean kas on normis, auto bmw 318 e36, sellel ei ole seda varrast kapoti all

selle pakkumise kogumiste ajal saad pakkumise teha ikka platsi peal, ükskõik mis ajal

pakkumine on suuline, kohapeal, esilehel on ajad kirjas teisipäevati ja neljapäeviti

jah ennast kah huvitab?

kunagi sai kah omatud ühte 063sl, ja üllatavalt pehme auto oli, oligi nagu loodud sellistel teedel sõitmiseks nagu meil on

hoiduge delphi toodetest