vähe kahju, et siukesi naca nõrgemaid masinaid pole eriti tulemas, kes minu autoga kah nii umbes samal pulgal oleksid

aga nuh kruiisima võib ju sinna rajale tulla (loodame et vihma ei saja - muidu ei ole mul küll seal midagi teha)

kui ta üldse niipalju pöördeid üles võtab, et piirajasse jõuda, siis teeb pauke tulelondiga, aga probleem on selles, et need pöörded ei taha tõusta kudiagi.... meelitama peab.. nagu ei saaks kätte. tühikäigul töötab normaalselt, niikaua, kuni pedaali ei puudu. karpa padja vahetasin miski 1,5-2 aasta...

millest sa seda järeldad?
ahjaa, muide, kui külmana käima paned ja kohe pöördesse hullult ei lase, siis töötab suht inimlikult, aga kui soojaks läheb(soemaks), siis hakab tühju kohte sisse jätma.

Terv, Probleem siis mootoriga(1,8 karpa) selline, et mingist ajast on tekkinud nagu jõuetud hetked mootori töösse. Kui järsult pedla põhja vajutada, tahab korra seisma jääda. kui vaikselt pöördeid tõsta, siis võib masina rahulikult piirajasse lasta, aga kui järsemalt vajutada, siis hakkab juba ca 35...

niva padjad on tõesti kõrgemad. ja seda et lillel need kasutusel on - on ka tõsi. seda et palju ta aastas sõidab? eriti mõttekas küsimus.. parem mõtle selle peale, kui palju need padjad runni saavad iga sõiduga! arvad tõesti, et lill pani need paldjad alla just sellepärast et nad ODAVAD on ja et tal...

mul on NIVA padjad - 52 eeku + 2 mutrit tükist ja püsivad küll ja küll.
ahjaa, auto on 320I '86.

aga 316 olid vist mingid kolmnurksed imelikud padjad... ei mäleta täpselt.
kui õhtul koju jõuan, siis vaatan järgi, aga arvan, et need NIVA omad sobivad tegelt sinna kah.

järelikult pääses alt kuidagi akule ligi...

Selliste probleemide vältimiseks kasutataksegi pagasseris woofrit(võimuga) ja pagassi võtmega avamist. Normaalselt installitud võimul jookseb korralik kaabel otse akule, millest saabki akut laadida vajadusel või lihtsalt krorkodega käima panna...