Endal on E60 N53 (525i) ls 215K ja E90 N43 (318i) ls 135K ja ise ei saa õnneks N43 kohta muud paha öelda kui seda, et küttekulu on 525iga võrreldes suhteliselt sama 318i peal. Nagu aru saanud olen siis N mootorite suurim vaenlane on koonerdavad peremehed ehk siis need kes ühe õliga sõidavad kauem ku...

See auto on jah juba väga pikka aega müügis olnud aga enne oli hind veel tuhande võrra kõrgem. Fakt on seegi, et sellel autol on peale selle purunenud esivedru veel puuduseid, kasvõi lihtlabased kinni roostetanud pidurid, vahetamist vajavad õlid, filtrid jms. Eks see auto on konfiskeeritud mõnda aeg...

TM-i testide järgi on Conti saanud viimasel ajal max punktid.
Eks ta hea ole ka- vaikne ja pidamine tipptasemel.

Mkm, enne kangi installi toimis kõik. Kangi retrofit vaja teha veel nüüd.

Kas foorumist keegi ka püsika aktiveerimise hakkama saaks? Tegu tavalise 318iga ja püsika kang juba küljes, toimib ka aga DSC tuli põleb ja veojõu kontroll ei toimi. Asuda võiks kas Tartus või Rakveres.

Ei, nö. CD-mängija millest lükkad plaadi sisse ja keerad volume-i.

Mul Hifi ja täpselt sama asi, ilmselt võim kuumeneb üle, aitab ehk parem jahutus kivile.

Vist on nii, et kui retrofittisid teised tuled, siis vaja vastavad tulede plokid ka kodeerida, et selliseid ja teistsuguseid anomaaliaid vältida, niisama võivad tööle hakata küll aga ehk jäeti kodeerimata?

Panustaks ise ka raduktoriga seotud probleemile.

Jah aga see on pagassis eraldi plokk mitte makile sisse ehitatud BT.

Kui on ilma kroomringideta makk, siis 99% pole seda USB pistikut. Isegi kui uue maki ostad millel on see pistik siis jällegi vaja aktiveerida kui enne pole aktiveeritud. Ma ise olen samasuguse dilemma ees milline makk osta, kindlasti uuem Professional, tahaks USB lisaga aga samas, no kui juba uue ma...

Nagu Youtubest nähtub siis hooratas jah kutu.

Väga ei soovita seda si-d osta kui mootorit ei taha remontida.

Wiki andmetel peaks olema seal N52 mootor peal http://mywikimotors.com/n52b30/" onclick="window.open(this.href);return false; sealt siis problems osa aga kokkuvõtvalt tiksuda meeldib neil mootoritel ja ka õli pead peale kallama (minu N53 samamoodi peab peale kallama 2000km läbimisel umbes ...

Ma usun, et sa oled endale selgeks teinud mis mootoriga tegu on, mõningad vead on täheldatud wikipedias millele võiks tähelepanu pöörata. Kütusekulu osas pole vist ka vaja nõu anda, tead ilmselt isegi, et eks seda rüübet ikka natuke enam on, kui keskmine 10. Käigukastile vaja hooldus teha, et see ke...

Hangi õiged vedrud ja lase vanad rellakaga seibideks kui muidu kätte ei saa.

Oleneb kui palju uus jupp maksab aga kogemus on näidanud et enne ei saagi teada mis viga oli kui täiesti kindla jupiga asendad. Hallianduriga peaks asi toimima.

Selguse huvides, vahetasid uue jupi vastu või kasutatud jupp? Veateade ilmselt ikkagi viitab amordi veale?

viewtopic.php?f=38&t=240339" onclick="window.open(this.href);return false;

Oleneb milliste sümptomitega auto remonti läks- kas sõitis omal jalal kohale või tõmmati treial peale, oli mootoris kahtlane kolin sees või lihtsalt "Check Engine" põles jne. Jube keeruline on midagi soovitada kui veakirjeldus nõnna niru. Mõnede inimeste jaoks on mootori remont juba pelgal...

Ok, tänud selgitamise eest. Ma olen lasknud oma BMW-sid remontida alati vajaduspõhiselt, et kui miskit annab tunda siis see ka saab tehtud originaalide või Lemförderi juppidega, lisaks siis profülaktika mõttes diffri õlid ja aut. kasti õlid. Sillajuppidega on alati olnud nii, et kui juppe vahetataks...

Palun selgita mis sa sellega mõtlesid? "lähed autoga ühel päeval mõnele remondijärgsele või regulaarsele sillastendi ning selgub, et tagumised regulleerhoobade poldid kinni roostetanud. See tähendab automaatselt ad-hoc hoobade vahetust + mudri, mis sinna juurde kuulub 400-700€ arvet.". Ad-...

Sinu nõuanne on siis see, et kõik need 137 müügis olevat E6x peaks pressi alla saatma kuna on vähemalt 10 aastat vanad? Juhul kui ostjal pole just üleliigset 50 tuhandet arvel ootamas, et see sinna ära kulutada kuna just nii palju on uue hinnast ära haihtunud? 10 aastat vana ja 300 000km sõitnud asj...

Mina lasksin enda E60-l vahetada Tartus käigukasti õli koos dünaamilise vahetusega, õli läks 10 liitirit, pandid Valvoline-i õli ja ZF-i originaal pann koos vahetusega oli summa umbes 330 euri. Ma tean, et paljud käivad ainult Hõbenooles aga minu autol polnud midagi katki- lihtsalt 150 000 pealt pid...

Mina nii kriitiline poleks E60 valiku suhtes- minu hinnangul lähtudki sa asjale vastavalt oma võimetele- pole mõtet hankida endale diiselautot millel turjal juba hulgim verstasid ja suure tõenäosusega ootaks sind diisli puhul kulukad väljaminekud. Nagu igasuguse kasutatud auto puhul tasub esiteks ka...

http://erimell.ee/tooted.php?cat=7730" onclick="window.open(this.href);return false; 5W-30 BMW-LL

Soovitan soojalt lugeda see teema enne läbi: viewtopic.php?f=4&t=255612" onclick="window.open(this.href);return false;
Kui sul on tõemeeli see remondiks vajaminev raha olemas siis viie tonni eest saab täpselt sellise E60ne.

525IX http://www.auto24.ee/used/2317139" onclick="window.open(this.href);return false; 730IA http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/279/auto_php-id=2320279-view=103-www_auto24_ee.html" onclick="window.open(this.href);return false; kuid tundub et midagi väga head ei ole, kunde u...

Väga hea info :arrow: näitab ainult seda ,et kui tahad remontida siis osta BMW :roll: Ma ei saaks nii öelda, et BMW on kohe remondirõõm-ikka sõidurõõm. Selleks, et sõidurõõm oleks autos alles on kinni eelmise peremehe hoolsuses. Mulle see lähenemine ei meeldi, et iga aastaga ja läbitud km lahkub au...

Mul on sedaan 2007 aasta 525i ja mul on sisuliselt samad istmed (mul on reietugi ka nahast)- mina olen selle enda jaoks niimoodi lahti seletanud, et kangaga keskosa ongi sellejaoks, et talvel ei oleks külm istuda, suvel ei hakka kann higistama ja tavaliselt nahast istumispadi venib ära ja läheb kole...