jann0 kirjutas:Oskab keegi öelda,kas välistemp. andur on ka webastoga seotud,endal läks see andur puru,kas see nüüd webasto tööd ei mõjuta?

Minu arust otsustab auto välistemperatuuri põhjal selle üle, kas Webasto käivitada või mitte. Edasine töö juba välistemperatuurist ei olene.

Mul on tervisetõendi kehtivuse algus märgitud, samas lõpukuupäeva pole ... kehib igavesti? Kahtlen.
Positiivne on see, et paberivabast ARK-ist sain teada, et mu autol lõppes ülevaatus 4 päeva tagasi Ma omast arust oleks alles järgmisel aastal läinud ülevaatusele.

eneli86 kirjutas:Või lihtsalt tegelikkus on miskit muud?

Vargapolt on enesepetmine. Võtmega avavad neid ainult omanikud
Varastel käib vargapoldi lahti keeramine sama lihtsalt kui tavapoldi lahti keeramine.

Uus hoob maksab esinduses mingi paarsada krooni, seega mõistlik on ära vahetada, muidu järgmise vihma ajal kargab jälle lahti.

Tarvo kirjutas:Kas keegi mäletab umbes mitu km me eelmisel korral läbi sõitsime?

Minu meelest tuli kokku umbes 70km.

Otsisin omajagu ja ei leidnud juttu E39 3.0d 142kw mootori kohta,nimelt pöördsiibrid mille labad tahavad mootorisse lennata.Milleks neid üldse vaja,on kellelgi juhtunud selline asi?Kas tasub üldse muretseda selle peale või on lihtsalt kuulujutt. On ikka juhtunud ja on põhjust muretsemiseks. http://...

Ametlik BMW klubi Eesti puhul on vist latt natukene kõrgem...... Oli kõrgem. Olid ka aated, sihipärane tegevus BMW maine tõstmisele ja elustiili propageerimine. Nimetage mind virisejaks aga kui klubi aasta suursündmus on suvepäevad, siis on klubi ikka alla käinud küll. Samal ajal kui EBK Cup'i veab...

Klubi ei saa kedagi keelata oma vara tuunimast ega ka nõuda vastupidist. Saab ikka, kui tahab. Klubi saab valida, misnäoline olla soovib, milliseid inimesi koondab ja mida propageerib. Või mis selle klubi mõte on? Või noh ... klubi on liikmete nägu ... ja ma isiklikult ei näe klubil juba pikemat ae...

Meenutuseks
Leidsin veebist üles ka eelmise korra pildiseeria:
http://web.zone.ee/iseteadendalekeerad/

Normaalne kindlustus asendab paarikaupa uutega, praeguse masu ajal aga ei tea keegi.

Mu meelest oli BMW originaal-poltidel ka peal number, mis näitas millise komplektiga tegemist on ... või oli see McGard'i poltidel

Seal on ju külje peal auk ... kojamehe puhkeolekus jääb allapoole.

Mina olen saanud hakkama nii, et alustuseks luugi klaas üles, siis liigub kojamees käega lükates vabalt, siis törts mingit õli moodi ollust vahele ja käega kojameest liigutama servast serva. Algul käib raskelt, õli ja liigutamise koostööna liigub hiljem nagu uus. 3a jooksul on tulnud umbes 5x jaurat...

Kaevasin küll vana teema välja aga järjest rohkem oleks vaja sellist kontrolli mehanismi a'la ankeet modedele ja peale kontrolli (24h) saabuvad alles paroolid ning võid sisse logida. Foorumit ei peeta enam millekski ja teemasid tehakse lihtsalt suvalise koha peale suvaliste küsimustega ja nii palju...

tamekas kirjutas:Igal margil on oma tüüpvead! Sooviks teada e39 omi ja mis arvata 525tds 105kw-tisest mootorist

Mark ja mudel on erinevad asjad ... mark - BMW, mudel - E39.

Paranda ühekorraga kõik vead ära siis saad rohkem muretumalt sõitu. Kui ei jaksa siis ära sõida autot nii raipeks et remondikulud üle pea käivad. Ei ole päris normaalne, et E39 puhul tagaluugid roostetavad, numbrituled kõdunevad, automaatkastid lendavad, roolilatid on lõtkuga, diislitel sisselaskes...

Aeg vahetada pidurivedelikku. Auto annab sellest märku iga kahe aasta tagant.

Plõksisin oma seebikarbiga mõned pildid ka.

Eeldan, et tegemist automaatkastiga. Kiirus ka muutub pöörete kõikumise ajal või ainult pöörded?

tahaka näha ikkagi Carmastersi kommentaare Poisid ei julge iitsatada. See pole neil esimene kord. Varemigi paska vahele loopinud. Miks peaks terve mõistusega inimene üldse foorumis kliendisuhteid lahkama? Asju klaaritakse siiski näost näkku, mitte foorumis, kus iga kommentaar on nagu näljasele hund...

E39 diislil on õhuvõtt paremal stange all, R6 bentsukal peaks vasakul olema, V8 bensiinikal on jälle paremal. V-diislite kohta ei tea.

Olen varem selle üle juurelnud ja nv sai sõbraga ka asja arutatud, aga päris täpselt me asja siiski selgeks ei saanud. Nimelt, et mis toimub mootoris käiguga pidurdades? :oops: Ma mõtlen just seda, et kas kütte pealeandmine seiskub täielikult? Näidud ja kompud kõik näitavad sel hetkel nulli ju. Säd...

Mismoodi sa seda udutuld sealt tagantpoolt vahetad? Kõik poldid jäävad ju ettepoole. Ikka võre tüüblid lahti võre eest ja eestpoolt lähenedes. Selleks, et paremini näha, mida teed, tuleb kükitada

Mis võret? Kui neid pidurituulutustorude ees olevaid reste mõtled, siis need on ülevalt servast kahe tüübliga kinni. Lahti saab nii, et tüübli naelataolise südamiku sikutad välja ja siis tuleb tüübel ise ka sipsti välja. Ise olen kruvikaga tüübli südamiku veidi välja sikutanud ja siis edasi näpitsat...

Saab ka nii - topsihoidjad lahtisesse asendisse, nähtavale ilmub kaks kruvi, kruvid need lahti, topsihoidja tuleb eest ära. Tekkinud august lükkad neid paneele järjest välja. Ei pea midagi kuhugi vahele toppima.

HeavyCuda kirjutas:kus tehakse parema raha eest paremat tööd

Head tööd on võimalik teha korras tagasilla puhul. Kui tagasild on ligadi-logadi, siis seda silda paika ei saa ja tulemus on selline "enamvähem". Sellise "enamvähem" tulemuseni jõuab suvalises sillastendis.

Kliima kompressori rihma pingutusrull võib ka seda teha. Lülita kliima tagant ära prooviks.

Cardo kirjutas:@ Ain

Eee ... kuidas Ain sinna sai? Ujula tee küll nii madala Z4-ga sõita ei tohiks kannatada

Ostsin eile ka just ühe "uue" tühikäigu mootori, aga sümptomid sama ikka. Eks peab siis proovima sellele brakecleaneri vanni teha :D Vannitamine ei aita - vähemalt mina ei saanud seda wd40-ga loputades tööle. Kõntsa oli seest täis see tagumine osa, kus on klemmid. See tühikäigumootor mõju...

--kala-- kirjutas:ups.
25000 ei olegi just kõige kallim

No umbes 2x kallim, kui poest suvaline SLX juppidega 13 kilo kaaluv ratas. Aga eks stiil maksab ka midagi