selge... et siis seda check asja raske ehitada... aga kompu kohta olen niipalju kuulnud et kella juhtmed sellele külge ja siis osad funktsioonid pidid toimima, et kõike toimima saada pidi vist veel kaableid vedama aju ja kompu vahele... nii olen kuulnud, kuid ise täpselt ei tea. kust üldse leida sed...

Kas e28 525e-le on võimalik lisada tester(see mis asub laes) ja kui raske on seda teha?
Minuteada peaks olema tuledel andurid ja vedelikel samamoodi, kuid kuidas kontrollitakse õli...või mida ta seal üldse kontrollib ?

Autoks siis BMW e28 ja küljeklaas oli kinni jäätund ja alla kerimisel tulid need metallist jublakad(mis klaasi külge liimitud) lihtsalt sealt lahti ja klaas jäi ikka oma asendisse.
Millega need tagasi klaasi külge saaks, et need enam lahti ei tuleks?

tänan

Selline küsimus tekkis, et kas plekkveljel ja originaal valudel on samasugune polt või peaksin hakkama valude jaoks mingit muud polti otsima ? :oops: Ei tahaks et vahetamise hetkel selguks et poldid ei sobi, sorry aga ei leidnud otseselt sellele vastust foorumist... võibolla liiga algajalik küss vms...

Probleem selline et on pisike rooliloks ja vaatasin alt, et roolist tulev varras läheb mingisuguse kobaka sisse ja seal sees see loks arvatavasti on. Sinna "kobakasse" läheb veel mingi voolik... eeldan et see "kobakas" on roolivõimendi? Mida tuleks vahetada ja kas selline asi tas...

Selline küsimus targematele et milliste E28 mudelite mootorid sobivad üksteisele... kas 520i mootor sobib ka 524 või 525 kerele? Viimased kaks peaksid originaalis olema vist diislid.

miskit on küll jah teibiga lapitud seal... vaatan siis asju järgepidi üle niipalju kui ise oskan. aga tänan soovituste eest

Autoks siis BMW 520i 87a Käima läheb normaalselt ja alguses võib tunduda korras, kuid mõne aja pärast tuurid nagu lähevad alla ja ei taha enam eriti tõusta. Mitu korda gaasile vajutades vahepeal tõusevad ja siis jälle langevad... samas järgmine hetk võib korralikult töötada, kuid seda ainult natukes...