fiziks kirjutas:erinevad diffrid, typ 210 ja typ 188.

See tähendab seda et, ei sobi minu autole?

Küsimus on selline et kas e34 525 tds differi ülekanne on 2,65 ja kas poolteljed sobivad üks ühele ja kas see nõrgaks ei jää 4,0 V8 le ??? Suht raske on leita orginali

Ja kui panna e32 750 difri millel on ülekanne 13=3,15 ja minu oma on 15=2,93 kumb jääb aeglasemaks ???? Enda oma lendas jälle laiali

No kickdowni ei vajuda siis võtab kaks käiku alla. Andur korras ja liigub ilusdi!!!

Asi siuke, et kui sajaga sõita, siis vajutan pedaali andurini, aga ei lülita kickdowni, siis võtab kaks käiku alla Olegs vaja nii et ,kui vajutan kickdowni siis võtaks kaks käigku alla ????????????????????????????

Ja mis õli panin kasti.. Aga mis kleebs seal see roheline on väga ära kulunud???

Vaatasin kas ikka on õli kastis ja ei olnud piisavalt ,siis panin juurde ja nüüd kuulen salongi ,et kast libiseb mingi 20-40 km ja õli on ikka päris must ma juba kaldun arvamusele, et tuleb teine kast osta. Sõidu ajal teeb nõkse ka kui käiku vahetab. Aga kas filtris ei ole asi???

Kast ajab õli välja, mootori poole pealt ja juba läheb lamutamisegs siis vahetada kõik mis vaja.. Ja kuidas siis pärasd õli tagas panna????

Õhulugeja viga ikka ei ole, selle et ma võtsin juhtme enne tagant ära, kui arvuti taha panime masinale. Tuleb kast alt võtta ja vaadata neid andureid..

täpselt sigsed vead on minu autol ja suur tänu teet et täpselt panid kiria vead siia

käigukasti vea kood on (42) milles võiks asi olla ja kuidas seda eemaltada???????? ja käib nõks läbi autosd ja viskab tabloo peale (käigukasti programm)

Aga seda küll ja mis seal taga pagassis on, see huvitab ka mind?????

Kas keegi oskab selle kohta midagi räägita ,kui palju on neid toodetud ja kas üldse on neid masinaid üldse võimalik osta.. Ja nii palju sain teada 6651 cc V16 mootor silikoon alumiiniumist ploki ja silindripead. SOHC, 2 klappi silindri kohta. Bore and stroke: 84 mm (3.3 in) x 75 mm (3.0 in). Bore sp...

minul on jah pakkuda

aga tegu on 3.5 R6 mootoriga ja probleem on kõrvaltatud asi oli selles, et õli filter oli umbes, selle läks tuli põlema, sai õli ja filter ära vahetatud ja ongi OK summutist ikka ei viska sinist suitsu, ülevaatusel öeldi et mootor on täitsa tipptoppp

asi siuge et kui auto tööle panen ja veits sõidan siis tuli ei lähe põlema ja kui pikemalt sõitan siis hakkab vikuma tühikäigul ja jätsin auto seisma 2-3 min ja vaatasin õli taset ja varras ei näidanud üldse ja enne sõitu oli õli tase normis

tule vaadada neid vigu siiis

Asi on selles et õlituli põleb tühikäigul ja vahest ei põle ja õlitase on normis

Mull on selline problem, et kui auto seisab umbes 20 min siis peab pikalt käivitama ja vahest ei pea Kui tööle läheb siis viskab bentsini lõhna??? Jagajakaan ja rootor on vahetadud ja arvutiga ka on kontrollitud..

Vahest kustub ja jääb ka põlema siis kui süüte välja keeran täitsa... Äkki on kellades viga üldse, mingi lühis ei või olla???

aga kui on 3.5 mootor ja el-kaasi ei ole siis on ka midagi viga???

Suured tänud

Aga kus too asub siis....

Kraanid on kondrollitud, täiesti terved ja lihtsalt salongist ei tule voolu peale kraanidele...

Aga kus need regulaatorid asuvad.Ja minul on kogu aeg kraanid lahti vahet ei ole kuidas neid keerad kas külma või sooja peale!!!!!!!!

Kraanidele ei tule voolu peale või kui palju sinna peaks voolu tulema. Ja kuidas peaks kraanid üldse töödama

jaja las olla see jalgratta jutt..

asi siuke et genegas ei laadinud ja sõitsime 15 km siis suri auto välja. Nüüd vahetasin hariad ära ja autol ei ole enam minekud, mis enne oli. Nagu turbod taha ei võtaks aga turbo rõhk on küll olemas

Aga siis peaks minema v8 vedrud külll ... Selle et ebayist oli uued ja seal on kiriutadud sobib 735 ja 740 90-94 a

aga keegi ei oska ütleda kus kohasd võigs saada õiged vedrud????