Trumli kallale minnakse siis, kui kangi liikumine üle 10 hamba on. Ja õige reguleeringu eeldus on korras detailid. Kui autol vanust 10 a kanti ja soola saanud talvel ning kässar lahja, siis arvatavasti on värk korrodeerunud ja tuleks trummel maha võtta. Ja igaks juhuks ma kontrolliks peale reguleeri...

Kõigepealt keera käsipidurikangi alt salongist trosse peale. Kui sealt enam ei anna, siis keera kässari trumlis klotse peale. Aga enne tuleks trosse järgi anda salongist. Keera üks rattapolt välja ja keera auk hammasratta kohale (kella 12 asendist 65 kraadi auto tagaotsa poole). Kruvikeeraja otsaga ...

No mille pärast ma ei peaks ise õli vahetama kui huvi, riistad ja koht on olemas? Kus sa elanud oled? -- vanaõli konteinereid on terve linn täis. Samuti akude konteinerid. Lahtise õli ostmiseks peab usaldusväärne koht olema. Tartus müüdi ühes kohas uue Valvoline'i õli pähe lahtiselt mingit regeneree...

http://www.1188.ee/1188/1188.php?lang=e ... uv&region=



Mul on paari aasta tagant mobiili number ka, aga kuna see pole avalikes kataloogides, siis soovi korral edastan privaatsõnumis.

Hando Kruuv.

Taastab ka nookurid. Hõõrdepaari osa, neid sa vanu kulunuid ei või jätta.

Väike tabelike koos graafikuga. Sisendandmed lähevad kollastesse pesadesse. Maksimaalvõimsuse ja -momendi pöörded on illustratsiooniks, neid arvutustes ei kasutata. Arvestage veel, et auto spidomeeter võib näidata +4...+14 km/h tegelikust kiirusest rohkem.

Jätkuks Tomi algatatud e30 318is-i lõimele. Aare: "Nad on üldjuhul komplekteeritud 4.10 väikeses korpuses LSD-ga, selle korrasolekus (ja olemasolus) soovitaks enne veenduda, tervet difrit tavaliselt saada pole." LSD oli lisavarustus, seega enamasti kohtab tavadiffrit. Mootori kohta võiks ö...

Normaalsed pöörded. Tee Excelis väike arvutus koos käikude graafikuga, siis hea vaadata.

'86 520-l, eeldades et viies käik 0,81, peaülekanne 4,1 ja rehvid 195/70 R14, ei saa olla 2300@100. Samamoodi 2800 kanti.

E30le olid esimese õõtsa puksid, kütuse-, õhu- ja õlifilter, bmw kapotiembleem, kütusevoolik 8x13 mm (hind oli sellel 160 kr, meetri kohta?? ), vooliku klambrid. Universaalsed asjad, e30 spetsiifilisi ei olnud tõesti.

1991. aasta käsiraamatust 535i andmed:

lubatav teljekoormus ees 975 kg, taga 1175 kg

Minu meelest 45 kr eest oli näitust küll. Meeldisid Ferrari F430, vana Tšaika, kaitseväe sõidukid, Corvette, üle võlli keeramise auto (proovisin ka :roll: ), 3 põlvkonda Volgasid üheskoos, uunikute ja misside boks ning motikad. Reaktsioonitest sai ka tehtud. Neljapäeval oli inimesi meeldivalt vähe :...

NGK küünaldel minu meelest vahet pole eriti. Küünlajuhtmeid ei tea. Aga käi läbi Salome, Autoring, Aave, Baltilaager. Need kõik lähestikku. Siis saab pildi ette. Küünal peaks sul BKR6EK minema, 72 kr/tk (oli kunagi ).

Küünlajuhtmed Bremi, küünlad NGK.

Värvid pintsliga, et aerosool jama on :) Jamad on need aerosoolpurgikestes valmis värvid. Need on nõrgad. Õige värv segatakse sulle kokku ja pannakse kas topsi, lisaks eraldi kõvendi, või aerosoolpurki. Topsist vala püstolisse või värvi pintsliga. Kui kõvendi sisse on valatud, siis pead kiirelt ära ...

Mine mõnda autovärvidega tegelevasse poodi, sealt saad abi. Tartus ma käin näiteks Värvifoorumis, Tallinnas on ka neil pood. Seal segatakse sulle täpselt see värv kokku mida tahad. Kahekomponentne. Pakendatakse nagu soovid.

http://www.varvifoorum.ee

Tähistab taset, kus peab temperatuuril +20 °C jahutusvedelik olema. Täidetud ja õhutatud olukorras.

Tsiteerin:

Muhv
Postitatud: 05.03.2005 20:43 10 Teema: Kütusekulu
--------------------------------------------------------------------------------
e36 325i ilma katita versioon 128000km enamuses linn 10,03l/100

naips kirjutas:küsimus siis selline,et kuidas oleks kõige õigem jahutuvedelikku lisada.kas peaks seda süsteemi õhutama?ning mis vöib juhtuda kui täita üle normi?

Tühjendamine ja täitmine
Õhutamine

Üleliigne tuleb välja.

Pool tundi kuidagi vähevõitu ei ole?

jutt jumala õige linnas 50 -70km/h liigeldes kulu 11-12l vahel maanteel võtab tema auto 8l/100km ja minu oma ka, ainus vahe et minu auto võtab linnas rohkem 13-17l/100km, 13l siis kui sõita u 60km/h 4 käiguga, 17 siis kui hakkan trikitama u90km/h teen möödasõite jne Kuule, kui ma gaasi maha lasen, ...

Mina seda 318iS vaimustust ei jaga. Mul pole küll 320 olnud, küll aga sama mootoriga 520 aastaid sõitnud ja tuhatkond km iS-ga ka. Kui ausalt ütlen, siis mingit vaimustavat erksust ma sellest iS-st küll ei leidnud. Erksuse all mõistan ma auto iseloomu ja olekut, mitte kiirendust sekundites. Kergus,...

Mmm Täpsustan, et mina ei pidanud silmas suuremahulist kogu auto põhja katmist purgivahendiga -- see mõttetu sellisel meetodil --, vaid väiksemahulist kaitse- ja parandustööd.

Aerosoolvahend on parem kui mitte midagi teha. Sisaldab inhibiitoreid, mis pidurdavad rooste arendamist. Isegi põhjalikult ja kallilt tehtud kaitse ei kesta 10 aastat meie abrasiivses ja agressiivses keskkonnas. Kuskilt kulutab ära või poeb mõnest nurgast/servast vahele ja hakkab harutama.

Võiks ju ka järgmiseks talveks valmistumisest rääkida - kuidas seda kerekest kõige paremini kaitsta. :) Ostad poest korrosioonitõrje vahendit. Kas bitumeenibaasilist või vahabaasilist. Esimene jätab musta elastse kihi, sobib seega põhja alla. Vahabaasilist võid igale poole lasta, jätab kollaka kihi...

Selline sait nagu
http://www.totalbmwmag.co.uk/

Seal on "Download" rubriigis brittide vaatenurgast koostatud huvitavat ja kasulikku materjali BMWde kohta. Konkreetselt E36 318is leiab

http://www.totalbmwmag.co.uk/Buying/BuyingSept01.PDF

http://www.automaaler.ee/index.php?leht=112

Tehnoloogia alused ->
tööta see materjal läbi alustuseks.

E30 318is on 0-100 km/h käsiraamatu järgi 9,9 s. Palun valeinfot mitte esitada. Oskuslik juht võib 0,5 s parema aja saada. Ja teise käiguga ei lähe 100ni, seepärast ka paberil kehv kiirendus. Kes sõitnud on, see teab, et erksamat BMW-d annab otsida.

Minu meelest sadula hoolduse all mõistetakse sadula sõrmede pealt lahti võtmist, klotside ja kaitsekummide kontrolli, liugepindade puhastamist ja määrimist. Kolbi seejuures välja ei võeta. Töö on väga kenasti tehtav sadulat lõdviku küljest lahti võtmata. Kein Problem.

Postis oli juttu ainult hooldusest, see sõna oli isegi jämedas kirjas. Kuna ma igal kevadel sadula lahti võtan, kontrollin, puhastan, määrin (see töö on ka hooldusjuhendis kirjas Inspektion I all), ja vaja läheb ainult 7 kuuskanti, siis mul tekkis loogiliselt küsimus, mida sa nimetet' võtmetega teed.

Igaaastasest hooldusest rääkides, piisab sõrmede lahtivõtmisest, sadula kontrollist, puhastamisest ja määrimisest. Kolvi välja kakkumine läheb remondi alla. Au ja kiitus sulle, kui sa iga aasta viitsid nii palju lammutada :o Pidurilõdviku lahti võtmisel läheb tõesti nimetatud võtmeid vaja. Edukalt s...