niisiis oligi viga ikkagi termosaadis,hetkel siis panin termostaadid tagasi ja vana ventikas küljes...linnas sõites siis temp seal 70-80 kandis,90ni pole veel saanudki...tuppa tuleb ka kenasti sooja....ainuke asi see et süsteemist õhk kõik välja saada on ikka paras keberniit,tunnike läheb ära :D tei...

Ega juhuslikult redikas umbes või olla? Ei mäleta kasutajat aga nägin kellelgi sellist väga kummalist pilti.Radikat eemaldades tõmmati igast plastik vidinaid sealt välja :roll: eem,ei saanud hästi aru,kust siis plastik vidinaid tõmmati välja,radika seest? ei minu omal pole radikas umbes...asi oli s...

ei ütleks,et just väga hea oleks kui masin 100 +c juures käib.Kuskil peab siiski mingi kala olema.Sest termostraadi avamis temp on ca 88c seega võiks ikka ideaal olla seal 90c ümber +-3.Visco peaks olema suht korralik ..Vahepealsed kuumad ilmad tõid samuti minu masina vead välja.Mootor käis sõiduaj...

Kui räägid 100-kraadisest temperatuurist, siis see on täiesti normaalne. Kuni 105 on veel okei, olen ka ise seda näitu vaadanud. Kuna BMW jahutussüsteemis on vähemalt 1,4barine rõhk, siis tõuseb jahutusvedeliku keemistemperatuur tugevalt üle 100 kraadi. Kui juba 110 juurde läheb, siis on küll natuk...

täna siis vaatasin veepumba üle...seal kõik ok...siis aga mõtlesin et vaatan need termostaadid uuesti üle...see uus termostaat mis ostsin,avanes keedukannust tulnud vee sees ainult poole võrra,vana aga avanes täitsa lahti...see nagu imelik,peaks ikka uus ka ju täitsa lahti tulema... niisiis ei pannu...

Survet sees pole,kontrollitud,muidu ei olekski siia üldse teemat üles pannud...(kuumalt kork maha keerates,tuleb sealt veidi vedelikku,töötava mootoriga,mis on olnud mul teistel autodel ka,sest süsteem ikkagi kuumana surve all ja vedelik paisub,seega on loomulik et sealt midagi korgi vahelt välja tu...

no jah jutus on pointi,kuid kui jahutus vedelik ei ringleks siis ei oleks vist jahutus radikas ka eriti kuum ma usun...aga see on imalik jah et kui temp sinna 100 läedale läheb siis just kaob salongist soe ära,ennem seda on olemas ja 2 korda nii olnud juba...

ok,no järgmise sammuna võtan selle ette et kisun radika maha ja teen puhtaks,kuskilt siit lugesin et ühel ka temp oli liiga kõrge,ja radikast tuli puhastuse käigus paar kilo mulda,ribide vahelt...ehk mul ka seal sama lugu...eile jäi juba silma et seal mingit pori paistis veidi.. ja siis mõtlesin et ...

Kuna probleem mul endiselt alles ja korralikku vastust ega normaalset infot pole kuskilt siit leidnud veel siis panen siia kirja,ehk keegi oskab midagi kommenteerida Jahutus vedeliku temp siis liiga kõrge,sõita saab nii 15-20km ja siis on temp seal 110 juures....varem läks korra ka 116 peale ja siis...

Viscot nüüd küll kasutatud auto pealt ei ostaks kui siis et tuttava käest ja tead et vähe kasutatud aga muidu küll ei ostaks ja kui soojaklappid ikka ok siis on 6hk sees kui külma tuleb vahepeal. See esimene vent on kliima oma siiski ainult. eks jah,kuidas kellelegi,ise ikka mitu viscot juba kasuta...

kuna mul enda 730diisliga sama probleem,siis kirjutan siin teemas ka... nimelt mul siis oli ka jama,test7 näitas tempi seal 110 jne...siis vahetasin visco ära,natuke nagu parem on,aga ikkagi pikema aja peale tõuseb temp päris kõrgele,mingi 115 siis hakkab alles seier sealt keskmisest kohast edasi li...

juhtme sain siis ka teada et see oli õlirõhu anduri juhe,mis oli pistiku küljest ära murdunud.
seekord siis see teema lukku.

See muidugi oleneb, mis kõik katki on ja kui kiiresti vahetust vajab, siis oskaks öelda, kas A osad või mitte. E34'd nii vanad, et lagunevad niikuinii ning sellise auto ostmisel on loogiline sellega arvestada. Hästi hoolitseda, küll ta ka kestab. Mis puutub sinna soovitatud töökotta, siis saatsin m...

A-osad või sellega võrdväärsed 4 esimest õõtsa (koos puksidega), paralleelvarras, rooliotsad, 4 amorti maksavad kokku täiesti kindlasti rohkem kui keskmine E34 Eestis. Ma millegipärast julgen arvata et kui mõnel e34jal oleks need jupid kõik a osade vastu vahetatud,siis vavealt selle omanik seda oda...

Sellise auto remondi maksumus ületab auto turuhinna. Kas ikka tasub ära? mitte igas töökohas pole kirves hind...samuti teadja mees võib vea ennem leida kui vaja üldse masinat kuskilt otsast lammutama hakata...seda eeldusel kui peaks viga külges olema üldse,kuid teema algatajal eelkõige vaja ainult ...

Soovitan seda kohta
http://www.autoremont24.ee/" onclick="window.open(this.href);return false;

Voolik on egri oma.Eelmine omanik õieti teind,et pimedaks pand. Seega ei tahma ja lögasta sisselaske kollet.Mootorgi hingab tunduvalt värskemat õhku ja seega madalalt ka sups erksam. Juhe on must seega eeldan,et miski maandus.Aga krt seda teab.Pane kasvõi ajutiselt isoleer peale(igaksjuhuks). ok,se...

Teevad muret siis 2 lahtist otsa... 1) imelik on see vaakumi voolik mis on kinni pandud mingil põhjusel,pildilt näha,peaks vist minema sinna klappi mis on roolivõimu topsiku kõrval,mootori katte all,oskab ehk keegi seletada milleks see hea on et see nii pimedaks on tehtud? http://static2.fotoalbum.e...

niisiis teema lukku,piisaski kodeerimisest...igaljuhul asi toimib nüüd ja tänud eelnevale kasutajale,kes aitas selle asja ära lahendada!!

Küsimus siis selline et mis vahe on automaadi ja manuaali immo plokkidel? natuke sobrasin ka wds-is ringi... nimelt siis vahetasin autodel omavahel immod ja ajud ära,et enda autole jääks kõik originaal võtmed...automaadile panin manuaali immo ja läheb ilusti käima kõik tiptop,aga manuaal ei lähe aut...

tequilaboy kirjutas:võtsin kojamehe mootori lahti ja see oli paksult roostet täis sai uus pandud

no sel juhul on probleem siiski seal,kus eelkõneleja ütles...et puhasta vihmavee äravoolu teed ära,siis niiskus ei kogune sinna kuhu pole teda vaja ja ei tohiks selliseid probleeme enam olla.edu ja jaksu masinaga!

no minu omal peaks loogiliselt võttes see siiski toimima,doonor auto aasta on aprill 97 ja see auto millesse paigaldasin on detsember 97... et noh,võiks ju arvata et vb kodeerimine teeks paremaks,kuid sel juhul ei saa aru miks see doonor autos ka ei toiminud mul...vahepeal ei toiminud ka rooli regul...

Nii,täna siis vahetasin esimesed uksed ka ära ja panin ülejäänud sisu ka kokku,peeglite,rooli ja istmete mälud toimivad kõik ideaalselt... Samuti kui natuke mäludega mängisin hakkas rooli regull ka tööle,nii kangist kui ka mälust,kuid see funktsioon ikka ei toimi mis siis rooli üles ära viiks,kui sü...

Auto zcs koodi tuleb lisad sisse arvutada . Mälude lülitamine käib läbi juhiukse mooduli. Kui tagad ka peegleid mäludega. siis pead ka nende juhtmestiku ja mootorid välja vahetama. muidu hakkab peegli potensiomeetri vigasid laduma Zcs koodi saab arvutada sellise programmiga nagu zeko zcs Ja see et ...

Panin elektri sisu,koos peeglite,istmete,mälu ja el.rooliga teise autosse,loomulikult vedasin vajalikud juhtmed,lisasin cutoff relee jne,doonorautost sain kõik vajaliku mida vaja...asjad toimivad,kuid tekkis küsimus... Nimelt siis see asi kui autosse istuda ja süüdet keerata siis peaks rool ise kusk...

TomV kirjutas:Kui su oma aeg ei maksa midagi siis saab odavamalt

no oma aeg maksab niipalju et kui keegi teine peaks tegema,siis peab 2x rohkem raha välja käima,kui mitte rohkem isegi

1995 aasta e36 mõtlesin ka jamada algul lukkudega. AGA... Auto orginaalsuse tõttu lõpetasin jama ja läksin ostsin esindusest uue võtme 190.- kopikatega. PM sama raha kulub selle jamamise peale. Vajad ainult auto dokke ja id kaarti. njah,auto originaalsusele mõeldes :D:D mul endal väike projekt käsi...

see ei ole üldse raske,ilma tõmmitsata saab kätte väga edukalt,ise pannud mingi suuremat sorti lehtvõtme sealt varre alt läbi,kohe koonuse juurde ja pinge alla tõmmanud selle kergelt,keerme osale mutri peale jätnud,keeranud mutri kuni ta on võlli otsaga ühel tasemel,ja siis haamriga peale koputand,...

[/quote] Lammutamist ja aega kulub,kindlasti ka natuke raha,vb targem 1 ukselukk kaasa võtta ja lasta spetsil selle järgi uus võti teha? [/quote] no jaa,muidugi tehakse,millest ma siis räägin....aga täpsemalt võid googlest vaadata,kes kus teeb,kõik kohad näiteks ei tee...ja see muidugi oluliselt kal...

see ei ole üldse raske,ilma tõmmitsata saab kätte väga edukalt,ise pannud mingi suuremat sorti lehtvõtme sealt varre alt läbi,kohe koonuse juurde ja pinge alla tõmmanud selle kergelt,keerme osale mutri peale jätnud,keeranud mutri kuni ta on võlli otsaga ühel tasemel,ja siis haamriga peale koputand,t...