Mitu mm plekist antud karbid on ? Ja tk hind ?

Febest toodab ka E39 H-õõtsadele pukse. Eelmine kuu alles enda omal vahetasin... Febest on jah see koht, aga eks iga üks ise valib, kas 100€ eest kumm metall puksid + pressimis tasu või siis kauem kestvad ja odavamad polüretaanid + pressimine. Kolmas võimalus muidugi ka osta uued õõtsad koos puksid...

Enda probleem sai siiski lahendatud ajutiselt, korralikkude puksidega õõtsade näol, aga kui aega leian siis vanadele õõtsadele juba polüretaan puksid tellitud, ja lasen need ära paigaldada, sisuliselt E39 vist neid tavalisi otseselt saada polegi, on E60 , aga seal tuleb kesk hülss puurida ise suurem...

Kui ma nüüd väga ei eksi. Siis esimesi on 10-12 mm poldiga ja tagumisi 12-14mm poldiga vastavalt mudelitele. Täpselt nii, selle info võrra sai targemaks siis kui polüretaan pukside kohta sai infot uuritud, ilmselt puksi poldi vahe tuleneb mootori kubatuurist ja võimsusest, mida rohkem powerit seda ...

Mihkel, ehk räägid lähemalt kust neid pukse 9€ saab, ma hetkel 24 kõige odavama leidnud.

Tervitus ! BMW E39 525TDS Touring. Vaja oleks vahetada sellised puksid sõidukil, aga bmw kataloog selliseid pukse ei näita, et saaks eraldi vahetada, kas keegi ehk teab millega saaks selle puksi asendada või siis istub mõne teise sõiduki puks sinna oma mõõtudelt? https://www.upload.ee/image/6345684/...

mati kaabel ainult lahti, mitte enne SBE moodulit Ei saanud sellest hästi aru, aga lahti tuleb võtta ikka SBE 3-pin pistik. Ei tea kas see midagi loeb, aga ma olen kasutanud enamasti ADS kaablit. Tundub natuke kahtlane, et saab kodeerida näiteks E36, siis mingi aasta mudelitel ei saa ja siis uuemat...

Olen ka nendega päris palju jamanud, olen saanud tule kustu nii E36 kui ka E46 ja E39, seega ei usu, et mõne mooduli puhul pole võimalik kodeerida. Neid "ERKENNUNG_SITZBELEGUNG" parameetreid on tavaliselt rohkem kui üks ja "DRUCKSENSOR" väärtust pole ma küll kunagi muutunud. Mõn...

Ise küsin-ise vastan. Tuleb vist välja, et kõikide Airbagi plokkidega polegi võimalik kodeerimisega seda probleemi lahendada, prooviks oli mul võtta ka masin millel plokk MRS2 1998 lõpukuude oma, ja seal toimis. Jääb siis üle kas vahetada sensor matt või siis lahendada asi signaali petmise teel.

Üht teist loetud interneti avarustest ja tekkis huvi proovida ise järgi enda masina peal, kas saan airbagi tule kustu või mitte. Airbag annab siis antud viga : 24 Digitale Sitzbelegungserkennung Ploki tüüp: ZAE2 Muudetud on: ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1 nicht_aktiv DRUCKSENSOR_1 nicht_aktiv SBE moodulis...

Ei saanudki kaua sõita kui käivitus venis jälle 4sec, mõned ajad veel edasi ja augusti kuus tuli ka keti tirin järgi. Järeldus siis, kellel käivitus pikaks veninud üldlahendus on ikka ketid vahetada ja auto sõidab veel tuhandeid :-)

Küsimusi oleks suisa 2: 1. Millist silikoni/liimi v hermeetikut kasutatakse sõiduki plekkühenduste(valtside) kaitseks-täiteks, isoleerimiseks ? Näiteks sõiduki küljekarbi vahetusel kuna seda ju täis keevisega alla ei pane. 2. Mis materjali/ainega on originaalis kinnitatud ukse polstrite alused katte...

Seda muidugi, klapivedrud, taldrikud jne on teised, sisuliselt tahtsin teada kust see 20 väänet on juurde ammutatud uuemal tüübil, aga ongi softi taga asi mitte raud pole muutunud.

Mis ma ikka võrdlen, kaas sama, plokk sama, mõttetud ebaolulised väiksed erinevused on, sisuliselt ainuke lisa ongi õhulugeja... Seega vastused mu küsimusele on saadud.

Kuno_T kirjutas:Miks sa kataloogi ei kasuta?
http://www.realoem.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Mis see realoem mulle annab, hakkan iga varuosa detaili võrdlema omavahel ?

Ilmselt ma siia ei kirjutaks kui oleks otsing midagi andnud "M51" "M51 erinevus" "M51 mootor(id)" jne. Ühesõnaga muutus uuema tüübiga ainult siis plokikaas, alumine ots jäi samaks ? Lisati õhulugeja ja pumba uuem soft ? Siis on nagu eriti rumal, et pm sama raua eest küs...

Vaja oleks natuke infot, võrdluseks siis võetud tds M51D25 OL vs. M51D25TU OL , andmete poolest on üldjõudlus sama , lihtsalt uuemal tüübil siis väänet natuke rohkem ja peaks natuke madalamatel pööretel parem moment tulema... aga see selleks, üldiselt ei näe ma neil muud erinevust kui see, et uuemal...

Selle jutu võiks sinna pikka TDS-i teemasse ka panna, et keegi enam ei kirjutaks nagu küünlad aitaks käivituda soojalt. Usun, et samamood ei puutu paagipump asjasse. Selle suretusklapi kohta ei oska öelda, kas seda juhib TDS-il mootoriaju või mingi relee/süütelukk. Samas VAG-idel juhibki aju ja nii...

ja pumba sees kütuse katkestus mehhanismi ei tohiks olla(pead ei anna selle eest). Hea, et ei anna, muidu oleks saanud ta ära võtta. Dosaator nimeks. Kaabliga mootori intrumente testides siis see cut of valve, katkestab pumba siseselt kütuse ilmselt? Ja ei ole väga huvi igasuguseid lisasi mootori v...

Auto juba mõned ajad soojana käivitus probleemi vaba. Selle softi vea ma siiski elimineeriks ära kuna soojana suretusklapile jookseb vool peale, samuti tuleb ka kütust lahinal pihustite poole, ja pumba sees kütuse katkestus mehhanismi ei tohiks olla(pead ei anna selle eest). Temp andurit eemaldades,...

Viga leitud, nr14 kaitse. Võib teema sulgeda.

Niisisiis probleem järgnev, generaator lõpetas ükspäev töö, ja sai ära vahetatud, enne seda sai ka kaitsmeid näpitud, aga asi selles et eelsüüte tuli enam ei põle ehk siis küünlad ei tööta enam, auto käima samuti ei lähe , mida peaksin kontrollima ? kaitsmed, relee v juhtmed ?

Dünaamiline pritseajastus antud pööretel tundub sobivat, viga on EGR-ist. Käivitusprobleem on suure tõenäosusega siiski kulunud pumba prunžriosast. Kuid kes sul keelab pumpa varasemaks kruttimast? Viga sisse tulnud, mõtlesin kohe EGR aga kirjutasin valesti. Ma siiski ei taha seda plunseri kulumise ...

Selle kastekannu triki proovisin ära, 12Lvett pumba peale ja ikka sama halb käivitus, siis mõne aja möödudes proovisin 2x12L peale kallata ja sama tulemus, käia kasvõi starter peal põlema aga käima ei lähe :D Ehk saaks ka keegi enamvähem vastata kus asub etteande pumba ja hõõgküünalde relee ?(pagasn...

Enda ühel tdsil olid samad sümptomid, algul aitas temp anduri katkestamine ja läks käima, pärast enam mitte. Kõige parem testida, et kui auto soe ja käima ei lähe siis mingi kastekannutäis vett kalla pumba peale ja proovi siis, kui läheb osta uus pump ja rahu majas. Ei ole jõudnud seda proovida kas...

Ja kogu see pikk TDS-i teema on tõenäoliselt valel teel oma soojalt käivitumise jutuga. Kunagi juba mainisin siin, et see võib olla softi eripära, et külma mootoriga pole starteri pööretel tähtsust aga soojalt peab saavutama teatud pöörded, et aju kütuse peale annaks. Kui temperatuurianduri pistik ...

Viimase posti jutt käis siiski pritse nurga paika seadmise kella soetamise vajalikkusest, endal on tis olemas arvutis.

Pritse ajastus käib TIS-i järgi indikaatorkellaga. Pumba reguleerimine toimub stendis. Pritse ajastuse kohta jaa tõesti info olemas TIS täiesti, samuti võiks see siin olla saadaval pdf kujul ja lihtsustatud versioonis eesti keelsena, kuigi jah seda kella pole nii kerge leida, ja omale soetamine ei ...

teema luua nagu "TDS ei käivitu..." vms . 50+ lehekülge TDS ei käivitu :lol: http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=39&t=38094" onclick="window.open(this.href);return false; Mõtlesin rohkem teemaalgataja juttu mis oli õpetusena kirja pandud, see ülejäänud pläma mis sealt t...

Olen siin meeletult lugenud läbi foorumi teemasi selles valdkonnas, ka välismaiseid(vene keelt ei oska seega neid mitte) . Süüte ajastusest isegi leidub materjali aga kütusekoguse reguleerimine tundub küll kõigil kõrva, silma ja p**se järgi olevat, et piisavalt ei väristaks ja, et pööre korralikult ...