tdsi pumbal ainult 1 plunzer..

pumbapea jamab arvatavasti....

endal sama probleem :? Plokikaane võid rõõmsalt maha keerata. Ise ka arvasin algul igasuguseid lahedaid variante, isegi vahetasin veepumba ja termostaadi, lõpuks vahetasin ka korgi , kuid ikkagi pressis välja. Minul aga tihend terve kuid kaan on mõrane... Vaata sooja mootoriga,kas valget tossu tuleb...

seda tahaks ka teada , et kus oleks kõige mõistlikum kaan survestada.

umbes sama seis aga kõikides põlemiskambrites

Sümptomiks oli suur surve jahutussüsteemis ja viimasel päeval ka tohutu aur kohapeal seistes..

mind ka huvitaks... ehk mõni leht tekkis vahepeal.

ise ka arvasin et kork vigane ,

Eile kaane maha võtmisel selgus et igas põlemiskambris on mõra + 6 põlemiskambris veel mõned micro praod.

nüüd täheldanud sumpast väljuvad sooja mootoriga kohapeal seistes auru.....

Nimelt minu arust on jahutussüsteemis liiga suur surve sees ,kuna sel sügisel läks üks lõdvik katki siis peaks midagi ette võtma. Kuna keema minemist ega muud sellist asja polnud veel juhtunud siis küsik, mis võib viga põhjustada. Olen juba kõike teinud,alates õhutusest,veebumba ja termostaadi vahet...

vaata diffri otsas olevaid juhtmeid, Spido võtab sealt signaali..

Kust saaks?

pihustid on remonditud 15k tagasi ja ka pumba tihendid vahetatud ja võrreldes eelmise talvega kadus külmaga käivitamisel lonkamine..

selles ongi asi et -15 hakkab see asi peale et tuleb starteriga kaasa aitama tükk aega kuni käima läheb. Süütenurga regullisin alles ära, enam varemaks teha ei saa kuna tuleb väga suur lagin külmalt. Kas antud sümpton näitab et osades silindrites on juba kompressioon madalam? Küsimus siis veel Kas n...

poolsünt addinol ja kui käima läheb siis töötab ühtlaselt.....

Mida tähendab kui peab -13 külmaga mootori käivitamisel starteriga mõni aeg kaasa aitama, ja kui käima läheb siis töötab ühtlaselt ja normaalselt.

mida tähendab kui bmw 524td-l hommikuti vilgub geneka tuli hästi eredalt ja siis kustub mõne aja pärast.Just täheldanud et kui auto seisnud ühe päeva siis jälle hakkab vilkuma hommikuti.

ajutiselt tegin ise puksid sinna ja asi toimib kuid juba uus väike loks sees, seega sügisel tuleb uuesti asi käsile võtta.

tundub et foorumist ei ole kasu tänapäeval,
Võtsin siis ise ette ja tegin ära.
Nüüd on vaikus majas.

nimelt käib kojamees vastu kapotti ja juhipoolne kojamees teeb ka häält.
Kas on võimalik kuidagi korda teha või keegi on teinud endal äkki , oleks hea, kuna teist sama sugust pole mõtet osta sest igal teisel autol see kulunud.

aga mida peab sinna ühendama et see ka toimiks?

Praegu mul see lahti ja hommikune käivitus pole just kõige parem.

Mida teeb ja millist rolli täidab see (pildil) pumba tükk?

keera süüdet veidike varasemaks, saab abi kindlasti.

map andur asub ratta koopa juures juhipool

mis autoga tegemist on , mis aasta?

helista kui mõtled müüa 56653584

mis bmw-ga tegu on , olen nõus ostma mingi raha eest.

viga oli siis selles et karteris oli kinnitatud õlivõtu toru ainult ühe poldiga ja kui lisasime 2 poldi juurde sellele torule , õlisurve tekkis momentaanselt.

Keegi väga tark remondiluksepp jättis ühe poldi sisse keeramatta ja õlipumba ja toru vahelt arvatavasti võttis õhku

kas e36 tdsil pole seda juba olemas originaalis?

starter peab töötama tds-il nii nagu lind laualab!!! Kui starter veab siis soojalt pole mõtet käima pannagi..
Isegi väga hea pumbaga ei saavuta silmapilkset käivitamist kehva starteriga..