:mad: Üldiselt ma võin teile natuke seletada sellest ELEKTRI asjandusest . Nimelt See juhe mis tuleb piduriklotsi külge , selle juhtme teine ots läheb "armatuuri" märgutule pirni ühte otsa ja on sellega ka ühtlasi " - " miinus pooluseks . Ja see teine juhe mis pirni juurest minem...

Saab lahti võtta . Endal vahetasin latiotsa puksid ära , mis peamine , ise tegin ja välja näevad TÄPSELT samasugused kui originaalid
Ja saab ka peale keerata . Üpris lihtne värk kui kõik on juba eelnevalt puhtaks tehtud . Midagi keerulist seal ei ole - latt tuleb ainult alt ära võtta

Kui see tuli nt tugeval piduri vajutamisel vilgub korraks, siis on piduripommi membraan katki. Vähemalt E28 535-l lähevad selle tule alla nii vedeliku tase kui ka need surveandurid, mis võimendi küljes on. Tasemes sul asi pole. Kui piduripomm on katki, siis esimest korda pidurdades pidurdab nõrgema...

See , et tšekka enne sõitu alustamist kas KÄSIPIDUR on täitsa maas ;) Seal all asub lüliti , mis vahel ei taha korralikult töötada või siis kang ei suru sellele korralikult . Mul on seda pidevalt ette tulnud . Ei viitsi korralikult käsarikangi alla lükata - nii armatuuris tuli põleb :!:Või kontrolli...

Erinevalt vene autodest , ei ole soovitatav lasta lääne autode piduriklotsil lasta lõpuni kuluda :!: Miks ? Kohe seletan . ;) Nimelt piduriklotsi kulumisega pikeneb kolvi/kolbide käigupikkus Pidurisuppordis . Sellega kaasnevad aga järgmised ohud :!: Millised ? Piduriklotsi kuludes liigub kolb rohkem...

Sul ju võimuga rool ? Mul E 30 oli ka selline jama peale mingite vargapiste auto hunnikusse ajamist . Võtsin roolilati maha , vana roolilati otsapuksi vahetasin ära ja asi on korras . Ei ole enam ka mingit loksu . Ja kuulab sõna täielikult .