Kütuse etteande pump kutu. Asub täpselt juhi koha põhja all. Põhjaplastik ära võtta siis näed kohe seda. Tavaliselt ärkab pump veel ellu paariks minutiks kui teda koputada.

Niisiis viga leitud ja klõbinat põhjustas 6 püti pihusti mille kinnitusklamber oli pooleks ja kui turbo rõhu taha lükkas ja pöörded 2000 ringis hakkas pihusti oma pesas liikuma üles alla ja kuna klamber pooleks siis klõbistaski vastu klambrit :-) viga tuli nähtavale siis kui kummitihend mis pihusti ...

Tänud vastuste eest Ega jah väga muud mul üle vist ei jää kui töökotta saata sest see kolks ainult sõidu ajal....... aga kui targemaks saan mis viga siis hoian teid kursis

Niisiis väike lisainfo.... hommikul panin igaks juhuks käima ja külmast peast turps vilistab nagu poleks midagi olnud ja kui talda anda siis klobinat ei löö kui mootor töötemperatuuril siis kord lööb 2000 pöörde juures kord ei löö....... arvate kindlalt et turbo?

Ok sel juhul asun teisipäeval turbot maha kiskuma

Kui see turbo on siis on see päeva parim uudis sest mind on hirmutatud juba et liblikklapp kukkus sisse voi siis halvim et raamsaale.....

Ei julgenud vajutada eriti peale seda kui hoo maha tõmbasin ja alla keritud aknast kontrolliks kuulasin et kas toesti minu masin sellise häälega..... kuni 2000 pöördeni vaikus ja siis lõi hirmsa kolina nagu taoks metall metalli vastu.... ei tossa ega kõlise alla 2000 pöörde...... Arvad et äkki turbo...

Lõi maanteel sõites möödasõidul 2000 pöörde peal klõbina sisse muidu väiksematel pööretel kõik ok. On kellelgi kogemusi et mis voib olla?

kui su isendil juhub olema m50 mootor siis võib väga reaalne põhjus olla nukkvõlli asendi andur kuna olen sama probleemiga võidelnud et auto õhtul sõitis ilusti kuid hommikul enam käima ei läinud.