Siiani, kui olen mootori lammutusega jõudnud nii kaugele, et kolb väjas käib, olen ka rõngad ja vajadusel ka saaled vahetanud. Seega saigi uued rõngad koos muu mandiga korraga tellitud ja nüüd ei taha kuidagi enam loobuda vahetusest. Rõngapilu just otseselt ei mõõtnud kuid uutel oli see ikka väiksem...

Tere, oskab keegi öelda mis mõõdus peaks 2004 alguse masinal õlirõngas, nimelt sai tellitud uued, kuid selgus, et õlirõngas liiga kitsas. Vaja 3mm paksusega kuid toodi 2mm, nüüd öeldi, et ju mul siis mingid muud kolvid sisse pandud. Samas doonormootor samast ajast samuti 3mm õlirõngastega. Nüüd olen...

Nüüd siis lõpuks kõik vajalikud osad kokku aetud, sain ühe mootori doonoriks kõrvale. Seega kui kellelgi sarnane mure siis saan vast aidata.
Ehk saab järgmine nädal kokku,

Mina olen Raplast, kui seda küsisid?

Oskad ehk pakkuda kedagi kust sellise summa eest stendi ja vähe näppimist saab? Mul nagunii ju kõik pihustid maas, laseks ära kontrollida.

Mulle tundub et seda kaant on juba lihvitud, pole töötava masina pealt nii läikiva pinnaga pead veel kätte saanud. Vaatasin järgi, et jah nookurid ja klapid samad mis m57 seega on doonoreid vast küll.

Kunagi kui veel mehhaanikuna ühes mootoreid remontivas ettevõttes tööl olin siis seal sai kõik pesad mille tööpind oli laiem kui millimeeter ära lõigatud klapid lihvitud ning siis sooveldatud. Samas muidugi kui see töö ära jääb, siis hoiaks palju töötunde kokku :D . Tegelikult ei saa ma aru kuidas s...

Seega siis kõik sirged klapid saan alles jätta? Pesad ka plaan lõigata ja klapid sooveldada. Polegi juba ammu sellist tööd teinud. Paistab, et väga hullu polegi kui kolvi saab eraldi osta, nuka taastada, klapid samad, kuid nookurid kavatsen kindlalt asendada, vast kellelgi ikka üle on. Aga kuidas hü...

Mootoriks on eu-3, Katki kaks nookurit, Kolvil mis siis kunagi ennem haiget saanud on põlemiskambri servast tükid ära ja sile osa tugevalt deformeerunud. Nukal on ühel nukil tugev muljumisjälg. Klapid küll liikusid oma pesas korralikult ja paistsid esmavaatlusel sirged kuid kolbidel kõigil näha, et ...

Paraku on keegi kes ei tohiks kapottigi avada kui vaid klaasipesuvedeliku kallamiseks, remontinud mu autot. Kuid nüüd ka selge miks seda varem avatud on, nimelt paistab, et see kurikuulus pöördklapp siiski mootoris ära käinud. Kuues kolb päris ära näritud. Nüüd olen suht dilemma ees sest, et antud m...

Nüüd siis lõpuks mootor lahti võetud ja tuleb välja et ketil pole häda midagi, vaid hoopis väljalaske nuka hammasratas lahti tulnud. Küsiks teadjameeste käest, mis üldse hoiab seda hammasratast seal nuka küljes. Praegu mul selline tunne, et ainult polt. Ei mingit koonust ega ka kiilu.

Ega see just tore pole jah, veel pole ka päris kindel mis täpselt juhtus. Peaks paari päeva jooksul ehk aega leidma, et vaadata. Läbisõit on ju suht naljanumber meil siin eestis, sellise taustaga autod ju paljud keritud. Ees mingi 250000, hea müüa vähemalt :D. Kuid müüa vist pole mõtet kui saab moot...

Viga siis käes, nimelt paistab, et kett on katki. Kas keegi oskab kogemusi jagada, kui suuri kahjustusi see tavaliselt tekitab. Kas tasub korda teha või otsida teine mootor. Siiani mul paaril autol rihm puruks läinud (diislid) siis olen saanud ikka ära taastatud. Aga eks nv selgub mis ja kuidas, sii...

Etteanderõhk on OK (Olen kursis seller vajalikkusest ja ka Milline see olema peab) . Pöördklapid eemaldatud.

Mure siis selline, et peale kiirendamist suri välja ja enam käima ei lähe. Kütust peale tuleb, starter ringi ajab, kuid nagu pooks korraks kinni ja siis ketrab normaalselt mootorit ringi. Mis kogemused ütlevad.

Ma täpselt ei mäleta, et kas see jäi vigase õhulugeja taha või oli miski muu põhjus. Aga jah reguleerimata ta jäi. Aga kas põhjaalune pump ei saa olla nende probleemide põhjustaja. Kui diagnosti sai käidud siis sõiduajal küll midagi ei kontrollitud, või saab ka kohapeal koormuse all pumba rõhku mõõta?

Käisin Patriku juures diagnostis ja tema ütles, et liiga kõrgeks kisub. Lisaks ka õhukulumõõtja pidavat veidi valet infot andma. Geomeetria toimib, seega sai kahtlustatud, et keegi vast üritanud juurde keerata kunagi. Ja ega ei plaaninudki lihtsalt lampi midagi keerata, vaid kui oleks teada saanud e...

Et siis pole vaja liiga kõrgeks minevat turborõhku väiksemaks saada? Ja tehasest tulevad autod välja, kõigil aktuaator vardad totaalselt eri pikkustega? Ja üldse, eks see BMW ole ju maaväliste olendite poolt tehtud, Inimene hoia eemale!

Nüüd masin mõned päevad taas sõidukõlbulik. Avastasin, et kui kasutada käsijuhtimist siis kiirendab normaalselt ja lülitab käike samuti koheselt, kui valitsat liigutada. Aga automaatresiimis ikka jääb kuskil maal toppama ja tekib ka vibratsioon. Proovin turborõhu väiksemaks keerata. Tean et see pole...

See osa jah mida viidatud. Kuid lammutuse mehed ütlevad et suht minev kaup pidavat olema. Nüüd uus hooratas olemas ja eks ole näha kas peab vastu või mitte.

Ei, tegu pole rihmaseibiga, see ikka hooratas mis purunes. Kuid jah ega seda plekist hammasvööga ketast just päris selle sõna õiges tähenduses hoorattaks nimetada ei saa. Aga jah see nn hooratas nüüd kaheks osaks. Üks tükk jäi väntvõlli ja teine turbiini külge. Aga oskab keegi öelda miks üldse selli...

Nonii. Tuleb välja, et vähemalt mootoril on jõudu küll, eile läks hooratas pooleks. Ehk kellelgi on seda automaadi oma pakkuda?

Proovi seda nr 50 57 820 keegi lauri tegeleb sellega.

Kas on pakkuda ? Ok see see mõte vähemalt esialgu ei sobi. Kuid ehk oskad nimistusse mingi tõenaolise vea juurde lisada. Lisaks veel niipalju, et nö normaalselt sõites ei ole nagu häda midagi, viga vaid järsul kiirendamisel.

Tere, mure siis selline, et tugevalt vajutades on kiirendus kuidagi kergelt laineline st. jõud pole ühtlane. Lisaks poob 3500-4000 pöörde juures kuidagi kinni, ei vaheta käiku üles (seda ei tee alati). Siis andes gaasi järele vahetab käigu. Selles olukorras tekib ka vibratsioon. ( kardaan korras, os...

Ehk keegi oskab korda teha ja kutsub külla (remonti). Abi oleks vägagi teretulnud.

Lisan ka pildi olukorrast mis täna ekraanil oli, see viga kadus kohe kui menüüs algusesse tagasi liikusin.

Näiteks praegu oli olukord kus ei saanud maki volume sättida ega üldse midagi teha seoses iDrivega.

Tere, tegemist siis E60 2004a. suure ekraaniga mis aegajalt jookseb kokku nagu Windows. Küll jääb eelmine pilt alla kui menüüs edasi liikuda või läheb ekraan triibuliseks, vahel jälle näeb ekraan välja nagu oleks mehhaaniliselt puruks. Kuid samas jälle kõik korras. Kas keegi on sarnase probleemi oma...

Muidugi võib ka pumbas viga olla endal sai just pump ja osad pihustid ringi vahetatud.