Tervist,
oskate soovitada keretöödeks kohta mõistliku hinna ja kvaliteediga?
BMW e39 touring on vaja üle värvida. Värviks on 475 Black Saphire Metallic.
Vaja on ka kohati roostet eemaldada.
Kui on teada, siis sooviks ka umbes hinda.

Parimat
Ats

1. Pakun esimeseks probleemiks vigast elektrilist dosoolisoojendit, mis sisse-välja ennast plõksib. Selle kohta lisainfot päris mitmes teemas ja levinud viga. 2. Olen enam kui kindel, et teise probleemi põhjuseks on murdunud/oksüdeerunud luugijuhtmed, mis ei anna ühendust. Probleemi eemaldamiseks sa...

ideid viimase posti kohta?

Vabandan, minu viga. Sain eksitatud, kuna sõber kinnitas, et lasi oma 2001 330d'l tahmafiltrid eemaldada ja hingamine läks palju vabamaks. Uurisin asja ja mul tõesti ei ole tahmafiltrit. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EX91&mospid=47672&btnr=18_0403&hg=18&fg=10" on...

Kas keegi teeb või teab, kes teostab tahmafiltri eemaldust Tallinnas või siin lähedal, autoks e46 330d M57N.

http://www.autonet.ee/uudised/autouudis ... 52867.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Selline variant siis voolitud.

2.0 R6 mootori kohta on 90 km/h sõites 5. käiguga 3000 pööret küll palju.
Ma pakuks, et on väiksema ülekandega differ alla pandud.

Oleneb rihmast, kuid üldiselt 60000km on selline standardne välp. Autot sportlikumal otstarbel kasutades on soovitatav vahetus vähe väiksema vahe tagant teha.

Küünlajuhtmed vaata ka üle

See asub peale käigukasti ja enne gardaani. http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/325i-M50/LHD/M/1994/april/browse/drive_shaft/drive_shaft_cent_bearing_universal_joint/ Nr. 1 kummist detail. Need ajapikku väsivad ära ja kui suur väändemoment taga siis hakkavad läbi viskama. Kui juba all...

Gardaani leevendi arvatavasti annab järgi

Korralik 1.8is mootor, mida sa lahti võtma ei pea, maksab vähemalt 700.-
Kui otsid 300-400 kanti mootorit siis tuleb seal arvestada samamoodi ketivahetuse ja ehk veel muudegi töödega.

Ma ei ole küll kõige teadjam vend, kuid arvan, et vanas õlis olevad metalli mikroosakesed võiavad hakata mootorit lihvima, kuna lased need ju uuesti ringlusesse. See kõigest minu arvamus.

Üldiselt nõustun eelnevate arvamustega , aga kui tõsine 1.8 fanaatik oled siis natuke suu vesistamit, kus 1.8IS'st 615 hp välja pigistatud: http://s90.photobucket.com/albums/k267/Bonje_80/318is%20turbo/#!cpZZ1QQtppZZ24 Selline projekt samas tohutult kallis ning peale mõnda tiiru ümber maakonna lähek...

Lambdat kontrolli

Nii...sai asjaga lähemalt tutvutud. Puhastasin klemmid ja kinnitasin uuesti korralikult kinni, igaksjuhuks kontrollisin ka süüteluku juurest ning sinna oligi koer maetud. Juhe oli kehvasti kinni ja sai uuesti korralikult kinnitatud.
Tänud kõigile nõuannete eest.
Minu poolt võib lukku lükata.

Targem on vist nüüd sõitmine küll ära jätta, niikaua kuni viga selgub. Võimalik, et saaled täiesti otsad andnud.

Vool kaob üldse ära kogu süsteemist ja starter ka ei plõksu. Ei põle ükski tuluke, raadio, armatuuris miski ei vilgu ega kesklukk ei tööta.

Autoks E36 318is 1994. Lugu järgmine: Kaob vool tervest autost, kui autot käivitan. Kui panen süüte sisse töötavad kõik tuled ja viled, aga kui keeran nõksu võrra edasi, et käima auto panna siis käib plõks ja vool kaob tervest autost. Uuesti proovides pole enam süütes ka voolu. Klemmid on korralikul...

Kõik näitab, et lambda. Võid muidugi kontrollida enne, kui ära vahetad.
Viga võib olla ka õhulugejas, kuid esimene koht kuhu vaadata kindlasti lambda.

See "chopped top" ei ole tõesti enam nii ilus, kuid pean tõdema, et algne "rat" variant sellest E28st on üli mahe.
Eriti, kui välimus selline, aga süda korras.

Jutuks hea küll, aga nii palju kui jõudu ja teadmisi siis ikka jah

Ise sain jaole, kõik sümptomid näitasid, et asi ikka lamdas ja vaatasin siis uuesti kogu süsteemi hoolega üle.
Leidsin et juhtmel oleks nagu vint peal ja sai vahetatud. Õnneks leiduski viga seal

Nii lõpuks siis asi ok
Lamda anduri juhe, mis asjusse pistiku juurest edasi läks oli räsitud. Sai ära vahetatud ning nüüd nurrub vaikselt tühikäigul ning jõud alati olemas.
Ehk siit teemast teistele ka abi, aga minu poolt võib lukku lükata.

Kas õhulugejast timmisid?
Ise vahepeal tunesin ka seda, tundus ka et nüüd ok, aga lõpuks hakkas ikka jamama ja veel hullemini isegi.

Aga posti siis kuidas sul sõidu ajal on, kuna mind kõige rohkem häiribki kui vahepeal jõud ära kaob. Korra oli situatsioon, et külglibisemist pikemalt hoida üritasin ja järsku jõud ära kadus, pane või välja selle pärast.

M42 tühikäigu mootor peaks olema sisselaske kollektori all, kas keegi oskab ütelda et kas selleks peab kolde lahti võtma, et IDL kätte saada?

No mul täpselt sama kala (teema üleval), esmaspäev diagnosti ja vaatan ehk ütleb midagi muud peale lamda anduri ka.
Mul täiesti külmast peast on OK, aga kui juba mingisugune töötemp siis kukub putru ajama. Kuidas sul?

Nonii, sain neid juhtmeid seal küll silitatud ja muditud, kuid ei mingit muutust. Samas, kui juhtmed siis vist peaks ka päris külmast peast jamama. Mul päris alguses ei jama, hakkab jant peale siis kui mootor u. 1min. töötanud.

Proovin siis neid küünlajuhtmeid korralikult mudida sellel ajal kui puterdab. Kui viga seal peituks oleks küll väga lux