Vahetasin paagisisese O-rõnga ära, võtsin prooviks sõela kah üldse ära aga ikka sama lugu. Tegelikult ta ei saagi ju õhku tõmmata paagist süsteemi kui mul on kütust üle 20L, see O-rõnga koht jääb kütuse sisse. Pihusti tagasivoolu torud on kah vahetatud. Etteandepumba takistuse mõõtsin ära, see oli 5...

Noo siis suht sul pärst filtrit või ennem ka juba ? paar mulli ei tohiks käivitust mõjutada endal sama teema olen üritanud o-tihendit vahetada kuid ei ole abi ja olen teinub paaki kolmiku kust läheb üks küttesisse ja teine otse pumbale :P Seda ei tea kas enne filtrit(filter kah hiljuti vahetatud) o...

Pump ja pumbatihendid hiljuti vahetatud.

TDS seisis 10 päeva ilma käivitamata ja paagis oli umbes 3L kütust. Pärast seismist enam käima ei läinud starteriga ja õhumullid olid läbipaistvas küttevoolikus sees. Tõmmates läks suure vaevaga käima ning siis panin kohe 25L kütust juurde aga õhk ikka välja ei lähe ja auto tahab sellepärast nüüd vä...

Mul sama jama, et lööb korralikul kiirendusel pihustitule põlema ning auto hakkab nõkutama ja vahest sureb isegi välja. Sai lastud K.survepump ära vahetada aga ikka sama jama, diagnostis pole käinud veel.

Keegi teab soovitada kohta/tegijat kus pääseks 94a 525TDS'ile diagnostikaga korralikult ligi? (Vaja, et näitaks mootori pöördeid, veakoode mis tekkisid mootoritule süttimisest)

Tasku 0 nüüd jälle vana hinnakirja peal tagasi, 1 tund tasuta parkimist.

Kell natukese liiga palju juba aga ega enne kah kedagi väga ei näinud. 7'me aeg oli üks tume E46 stati taga, tasku/kaubsi parklates kedagi ka ei näinud.

Tasku keldris nüüd ainult 15min tasuta parkimist kahjuks.

Aga elektroonika on siiski erinev jah?

Kas keegi oskab öelda mis vahe on 993 ja 994 lõpuga pumbal ? Kas nad on samasugused, et ühtiks 994 pump kui enne on peal olnud 993 pump?

Millest see Zexeli komplekt koosnes?
Peab ainult siis pumba elektroonika enne korras olema ja muu sisu vahetatakse välja?

Nüüd on hakanud pihusti tuld kellaplokis põlema lööma kui järsult kiirendada ja pöördeid juba ~3000rpm .

Tere! kellelgi on nagunii see sama probleem siin teemas juba läbi käinud aga lehekülgi jube palju. :D Autoks on E34 525tds, 95 aasta. Tühikäigul kipub välja surema, eriti kui konditsioneer tööle panna või kui korra gaasi vajutada ja siis pöörded alla langevad. Kõrgsurve pumba jama miskine? Töösooja ...

Tere!
Küsiks siis natukene nõu targematelt kes on kokku puutunud E28 kere peal sellise mootorivahetusega.
Mis tuleb ümber teha enne kui saaks M50B25 mootori koos käigukastiga aiste vahele paigutada?
Kuidas juhtmestikuga on ning mida tuleb jõuülekande osas muuta?

Tegin mingi kaarti selle asukohast, vast sai enamvähem arusaadav. :) http://i44.tinypic.com/20kx0kj.jpg Alumiiniumvelje teeb üsna krobeliseks aga minul see nii tähtis polnud, pulbervärv tegi siledaks tagasi. :D :D http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/378/191/094595917c017a.jpg?1333276006 Maksumusek...

Kunagi lasin kah seal teha aga siis tekkis seal mingi jama ja ei saanud enam teha...
Bussipargi hoovi sisse sõites on üks koht kus tehakse liivapritsi, lasin seal viimati teha.

Kas keegi oskab Tartus soovitada mingit kohta kus tehakse liivapritsi?
Töö maht oleks 4 kärgvelge.

Probleem lahendatud, sain siiski selle pildi järgi ukse lahti:

Proovisin nii kah, et linki üleval hoida ja siis keerata, hoovad on kinni vast, määre vana.
Siis tuleks ikkagi kuidagi kapott lahti saada ja aku külge panna.

Tere!
Probleem siis selles, et sai aku pealt maha võetud ja kesklukuga uksed kinni keeratud, nüüd kuu aega hiljem ei saa enam autosse sisse, sest kesklukul pole jõudu ennast lahti lükata.
Kuidas oleks võimalik autosse pääseda või vähemalt kapott lahti saada ja aku küge panna?