Äkki on automaat kasti õli jahutussüsteemis, juhul kui on muidugi autommaat kastiga auto.

Mis nippega see küll peaks sinna saama?

Amservi meister ja Westlandi mehed ütlevad et see **** ei näe õli moodi välja...

Keemialaborisse läheb nüüd suts õli ka, nad proovivad siis tekitada sama olukorra ...

..kehv lugu on see ka, et V12 mootor, seega kummal plokikaanel viga võiks olla - huvitav kuidas seda kindlaks teha...

kunagi rääkisin samast asjast siin. kui plokkil tõmbab kuumaga pea kinnitus poldi kõrvale prao sisse, siis annab see kuidagi nii palju järgi, et õli läheb jahutus süsteemi. mootor ise töötas ilusti ja muid vigu nagu ei olnugi peale pidevalt purunevate voolikute ja kui ahjuradika ka juba täis ajas ...

Pärast veepumba vahetust hakkasid juhtuma naljakad asjad:

1. Jahutusvedeliku sees ujus ja vahutas mingi rämps, helepruun ja kleepis ja seda tuli väga palju
2. Sulas üles paisupaagis olev ujuk
3. Paisupaagi torud (plastikust) pudenesid käte vahel (nagu oleks mingi asi lagundand neid)

Sai see ...

Tüüpiline viga BMW-del (omas käest tean) on see, et kõrvalistuja kojamehe puks kulub ja siis oksudeerub ära ja seega ei jõua enam vedada. See viga on juba sisse programmeeritud, liiga suur pinge keskmisele puksile. Seda saad proovida ka nii, et kui õnnestub keskmise puksi vahele õli lasta, siis ...

Lisaks võib veel panna VIN koodi 7 viimast märki (näit DG23934), siis saab www.realoem.com/bmw kohe vaadata mis masinaga TÄPSELT on tegemist...

Lihtsaim lahendus ikka see, et talvekad ette alla tagasi, eks siis näeb - kui pidamine ikka väga kehv on siis ilmselt tuleb välja kannatada see teeotsimine.

Rõhk - tagaveoliste puhul on ülioluline esi ja tagarõhu vahe, juhul kui panna ette ja taha sama rõhk, siis juhitavus kaob üldse ära.
2,4 ees ...

Nüüd on siis hea küsimus - mis rehv siis panna? Peab netist otsima...

Ega seal erilist varianti pole - tahad, et ei "otsiks" teed siis pane talvekad alla tagasi :lol:
Üldiselt on teed nii rööpas, et suvalise suverehviga kangutab ikka kõvasti - talverehviga seda probleemi pole kuna talverehvi ...

Nüüd on siis hea küsimus - mis rehv siis panna? Peab netist otsima...

Sul selline tunne et rool keerab ise? asi selles et koik suured teed on juba vasinud ja kui sa soidad siis sul kummid ei lahe selles "kanalis" mis juba vajutanud tee sees.... endal sama probleem.

Nojah, aga kuni eilse päevani sama mõõduga talvekummiga ei otsind teed - ainult tagumine kumm on nüüd ...

Äkki kellelgi on kogemus - 235/50 18" on ees rehvid ja 255/45 18" on tagumised, täpselt nagu uksesildil kirjas ning lisaks veel nendele originaalvelgedele tootja andmetel peab just sellised kummid panema (ees on 8" laiused ja taga 9" laiused). Kummirõhud ka sildi järgi 2,4 ja 2,7.

Kõik on originaal ...

...ja alati ei pea saksast võtma - www.varaosahaku.fi - sinna on koondunud Soome romulad, juppe on kõvasti...

Juppidel hinnad juures on bullsh*t, 400 EURise asja eest pakkusin 100 EUR, neile sobis. Ise olen sealt ühtteist toonud, nimelt 750 pole Eesti romulates olemas.

Tegi siis mõned mõõtmised testriga: Laadimine oli üle 14A. BMW lülitab kenasti kõik seadmed mingi 15 minuti pärast tagant ära ja signa on peal - tarbimiseks jäi u. 0.08A.

Kas sa laadimise ajal lapatsit ka pressisid? Libiseva rihma puhul oli mul see pull , et tühikäigul kõik OK, 2500 pöörde juures ...

Ka sai sama jamaga maadeldud, tulemused:

1) BMW lülitab kenasti kõik seadmed mingi 15 minuti pärast tagant ära kui kesklukust uksed kinni panna - tarbimiseks jäi u. 0.001 milliA (par dioodi), seega ei usu lisatarbijat.

2) Peal oli tuttuus 110Ah aku, ja ühe päevaga sai tühjaks seetõttu, et ...

Mina olen aastate jooksul kasutanud Champion'e, Hella'sid, Bosch'e ja Trico'sid. No ei ole mitte millegi üle nuriseda. Kui luud puhas hoida ja klaas pigikihiga kaetud pole, toimivad kõik väga ilusti ja ei kriuksu ega kraaksu ega hüple ega jäta triipe sisse. Kojamees vajab ka hooldust. Alati, kui ...

kontrolli vaakumvoolikuid tõenäoliselt saab õhku vahele. pidurit vajutades järelikult pidurivõimendi membraan katki ja saab lisaõhku sealt kaudu.

Täpselt, sinnani tahtsingi jõuda - siin foorumis ikka häda selles, et antakse probleemist väga üldist infot, pahatihti ei saa aru isegi mis autoga ...

1) Need kaks nuppu funkavad väga hästi kui salongiandurid töötavad.

2) Seda, kas soojendusradikas on viga saab kontrollida - vaata kas VÄLJATULEV toru on kuum (ja salong on ventikas MAX peal). Juhul kui on sama kuum kui SISSEMINEV toru, siis tähendab et radikas ei anna sooja ära - kas on katlakivi ...

Ehk siis kui seisad kohapeal sooja mootoriga, siis on kõik OK aga kui nüüd äkki kohapeal vajutad pidurit siis sureb välja?

Nagisema hakkab seepärast et kere natuke venib sinna-tänna, Eesti head teed. Ega seal midagi naljalt teha pole...

Paul24 kirjutas:Kõlarijuhtmed veetud voolujuhtmega kõrvuti?

Üks variant on jah see, kannatab kontrollida ka seost salongiventilaatoriga... (kuskilt pääseb imelik sagedus vooluvõrku)

Kas vilin on ainult raadioga või on CD-ga ka?

Vaata järgi mis jubin see on http://www.realoem.com/bmw/select.do (sisesta oma VIN koodi 7 viimast märki).

Vaata sealt FUEL PREPARATION alt FUEL INJECTION SYSTEM, seal piltidel peab see asi olemas olema.

[quote="priitv8"]Päris nii lihtne see ple. Nendel vanematel pöördklapiga lugejatel on nii, et...........[quote]

Nojah, siin foorumis peaks igamehe allkiri sisaldama VINi seitset viimast kohta, siis oleks kohe näha mis pilliga tegemist :)

Nojah, aga see vanem tüüp tundub kuidagi vastu ka pidavat ...

see et õhulugeja hermeetiliselt kinni on sellest ei saa ma küll õieti aru. mina sõitsin oma autoga 2 aastat nii et mingit kaant seal peal ei olnud ja kora sai isegi mootoripesu tehtud ja auto sõidab tänaseni iga päev ringi :?

Õhulugeja võib ära ka võtta, midagi ei juhtu peale selle, et siis ta ...

Oi ****, igal juhul on kõige nõrgema mudeli ehitamine nö. 4x võimsamaks mõttetu tegevus, kõik kohad hakkavad lagunema, ei pea valule vastu. Ma arvan et kõik peale istmete ja rooli ning kereplekkide peaks välja vahetama, seega oleks lihtsam/odavam võtta kohe mõni võimas BMW (ja siis seal soovi korral ...

Ei sobi kurask, 318is oma läheb (M44 mootori) ja mingi Z3 1.9 oma ka.
Või on sul mõni allikas kust saaks näha mille oma veel sobib? Ma ise olen otsinud nii et halb hakkab... (BMW kood 13621736224, BOSCHi kood 0280217110)

Asja näeb hästi siit:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GG21 ...

Kas sureb pidurdamisel või lihtsalt tühikäik puudub? Automaatkast?

Õhulugeja - kuna tegemist on ebanormaalse hinnaga jubinaga, siis tekkis küsimus remontimise osas: üldjuhul tekib sinna sisse külmjoode, millest oleks vaja kolviga korra üle käia. Külmjoote tekkimine on normaalne, kuna see vigur töötab ebanormaalsetes tingimustes, temperatuuri kõikumine üle 100 ...

Kui jutt juba resettimisele läks, siis äsja lugesin e34.de foorumist päris imelikku soovitust, mille tõhusust aga rohkem kui üks lugeja kinnitada julges: nimelt võetakse maha mõlemad aku otsad (pluss ja miinus) ja pannakse omavahel kokku!

Hmm, tehniliselt peaks siis kondekad tühjaks lühistama ...

aju(de)le restart on igal juhul soovitatav - aku juhe maha u. 20 minutiks kuna erinevad asjad reset'ivad ennast 6. min pärast ja 16 min. pärast...

Ainult mõni minut ei pruugi aidata....