jep, endal ka m40b18 kogemus kulund nukaga piiraja 5500

J. Clarkson ütles samas, et ülejuhitavus on parem, kuna ei näe puud, mis su tappis

NCS expert endal olemas ja olen kasutanud ja arvatavasti saan hakkama. Milline "bitt" ZCS koodist tuleb muuta ja mida juurde liita? Ja kust tulevad sisendid konksumoodulisse? Kas on kuskil mingi vaba pistik tehasepoolt? Või peab hakkama tuledemoodulist juhtmeid vedama vms.. Edit: Peale vei...

Oleks tarvis haagisekonks paigaldada. Kui raua osa tehtud ja läheb juhtmete ühendamiseks siis saan aru, et konksupistiku juhtmed tulevad kõik "konksumoodulisse" aga kuhu sealt edasi ühendada? Missugused moodulid autos vaja üle kodeerida? Nii et jääks nagu tehasest. Autoks 2003 525d manuaal.

No normaalne see kindlasti pole, kui pole just meeletult tühikäigul tiksunud. Arvutiga vaadata vigu, või siis kontrollida vaakumlekkeid sisselaske poolel. tõenäoliselt mingi andur otsas.

Võib ka muidugi pidur peal olla, vale rehvirõhk vms
Sarnaseid teemasid siin on, otsi, vaata

Jap sama siin Liiklus tunduvalt rahulikum kui eile

Seda mäest üles püsikaga jõnksutamist olen ka mina täheldanud. Ja mul manuaal. Mootoriajus peale egri viga muud pole ja ülejäänud näitajad ka normis. Jälign huviga teemat

Minul näiteks jamab eesmise klotsianduri pistikuühendus. Olenevalt tuulesuunast ja kuuseisust vahest põleb ja vahest ei põle see punane hüüumärk.

Mis on hea alternatiiv MTF LT2 manuaalkasti õlile? Esindusest 32€/L ei kipu väga ostma

Huvitav oleks teada, palju neid M40 automaate tehti? FL 85 kw automaate on ilmselt rohkem, mis teeb võibolla pfl 518iA haruldaseima kere/kasti/mootori kombo e34 mudelivalikus

No see seletab asja. Väga huvitav. My whole life has been a lie

http://www.auto24.ee/used/2500873" onclick="window.open(this.href);return false;

E34 518 automaat? Vin koodi järgi nii ongi, aga wiki ja muud netilehed väidavad, et 518 ATM pole tehtud ..

Väljamaafoorumites väga täpselt läbi räägitud - otsi.
Kui tahad et spidole erroreid viskama ei hakkaks siis ka pistik kompressori tagant ja arvutiga välja kodeerida.

Kliimavent peabki aegajalt tööle rakenduma kui kliima sees.

Kas juhtus miskit taolist?

https://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY" onclick="window.open(this.href);return false;

"Tüüpveaks" on tagasivoolu toru mädanemine. Nii mõnedki korrad foorumis juhtunud ja ka endalgi. Võtad selle katte eest ära, lõikad roostes toruosa maha ja paned pikema vooliku asemele. Alla 5 euro fix, kui ise teha.

kui 1,6/1,8->2,0 siis originaalanduritega ei valeta. kui ->2,5 siis valetab. (e34 puhul küll)

ai, no siis eriti õnnetu juhus ikka

Oli automaat ?

Kui võtit ees pole ja kompust peale kella ja kuupäeva näha saad siis on obc toitestuses viga. kui ei siis obc mure pole. Peast ei mäleta aga ei usu et obc ühendamisel sellist viga teha sai, et see oleks koguaeg järgi. Tagaistme all oli vist ainult siis vaja sildamine teha, kui obc üldse pilti ette e...

http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-C ... ing_parts/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuleb nii välja.

Kolmandat polti pole ma arvan, peaks tihvt olema siiski. samas võib olla starteri taga kolmas polt mis on ploki küljes vastava kronsteiniga.

kahe poldi vahel peaks olema tihvt. vast sinna kinni roostetanud. wd-40 ja logistamist.

Kõige mootoripoolsem

e39-l pole tehasest angelites LEDe

Neid M7 mutreid saab BalticBolt'ist

2 hukkunuga avarii Tartumaal

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/k ... d=78758648" onclick="window.open(this.href);return false;

näiteks uksepolstri vahelt. endal oli siuke keiss e39l.

Kui on katuseluugita variant, siis peab terve laepolstri maha võtma. Kui on luugiga, siis pääseb tagumise osa võtmisest, kuigi tagumise osa võtmiseks peab viisakalt tehes eemaldama äärmised polstrid ja kui õigesti mäletan, pidi nende kätte saamiseks eemaldama ka esimese osa. Aga kui loovalt läheneda...

See ei ole normaalne. Mul endal sama auto aga manual kastiga, tuleb turbo ~1200 rpm peal korralikult järgi.