Otsa sobib küll, kuid vaata üle pistik mis kasti läheb - on erineva elektroonilise lisadega- sõltub täpsemast modist!

Kahekesi annab seda maaski päris isuga tõsta :D Nii - paistab, et see tagurpidi käik ongi selle kasti üks nõrgemaid kohti. Eile õhtul sai siis enamus juppe kohale- mõne asja eest ZF ikka oskab küsida (tagurpidi käigu trummel ja ka kettad), kui enamus sidurite kettad on mõni kroon alla saja siis tagu...

5HP30 õli vahetusel umbes 6,5l , kasti täismaht koos hüdroturbiiniga 13,50l ! ja kaal umbes 120 kg
5HP18 vastavalt 4l ja 9,15l ning kaal 80 kg

No nii - sai siis eero ja raivo kastid laiali kisutud! Mõlemal reeversi sidurid kokku jooksnud. Eero omal korvi stopperi soon tükkhaaval eraldunud. Raivol aga probleem "eluaegse" asja moodi- õli! ja kui see aastaid vahetamatta, siis kaovad määrimis-pesemis omadused, aga asi kulub ikka. Ja ...

Pinguta plokikaan! Las see kumm jääb ilusti oma kohale.

Midagi ei juhtu nii kaua kui tee ääres tollimehed kinni peavad- siis küsivad 18 000.- EEK-i

Kes teab touringu katuseluugi el. skeeme ja nende õiget liikumise skeeme-järjekorda, kahe osaline?
Auto E34

Kui auto ostsin, olin teadlik, et vahetati plokikaane tihend. Pärast oma käes lahti võttes polnud tihendil mingit viga, aga eelmine omanik jättis mainimata, et kahe klapi vahel oli pragu , kui küsisin. Peale 4-5 korda keetes ja viimast välja võttes oli pragusi juba neli

Tahad ehitusega tutvuda: astu läbi- teen kasti ehitusest tutvustuse ja näitan toimimist!

Mis auto peal ja mis kast? Kui E34 ja 540 siis peaks olema ZF5HP30?

Olid algul samad sümotomid ja lõppes asi kolm kuud hiljem plokikaane remondiga.

irw... väike OT aga silindreid ja pihusteid hakatakse ikka lugema hoorattapoolsest otsast, ehk siis mitte rihmaratas-hooratta poolsest otsast vaid käigukast-hooratta poolsest otsast. BMW-l on esimene silinder ikka kõige esimene (radiaatori poolne), ega see mingi Saab või konnasööja auto ole :lol: k...

Olen liiminud ja täitsa toimis. Nüüd pudenes antenni juhe klaasi küljest lahti ja soovitati ka sama liimiga lappida, aga eile poodidest otsides ei leidnud, mõnes müüjad olid asjast kuulnud, aga liimi polnud

Ei saa ju ennustada kohvi paksu pealt, mis vaja uut ja mis võimalik kasutada-taastada. Ja osade hinnad on seinast-seina: 10.- kuni 5000.- EEK. Sama ka remondi kohta- lahti võtta ja ütelda mis vaja- umbes 500 EEK, aga edasi on juba vastavalt olukorrale.

Arvan et tsentrsupordi juures puksid-rõngad kulunud ja väikeste pööretega ei jätku õli survet ning kolksud-kolakad ongi kaasnevad nähtused. Sama juhtub ka kiirendamisel-järsul gaasi vajutusel- lekete pärast ei jagu õigel ajal õiget kogust õli. Kas kast ZF5HP30?

Ega kasti marki ei tea- kas ZF või 5L40 ? Mõlemal reeversi siduriga midagi lahti, seal ainult paari ketta kaupa neid.

Kui edasi kõik toimib ilusti, siis üks sidur andis otsad. Kuid arvan, et ka viimase (5) käiguga on probleem!

No krt...mul on viiekäiguline automaatkast endal...millegipärast mul on õlivarras olemas. Kuigi mul E34 aga vaevalt nüüd see mingi eriline faktor on...ei mõista

Mis aastast see auto? 5HP18 , 5HP30 ja 5HP24 üldjuhul pole õli varrast näinud!

Juhtmed luugi vasaku hinge juures kannatada saanud- olen üle elanud!
Aeg on nad hapraks teinud ja lõpuks murdunud. Huvitav oli see, et suure luugi ja klaasi luku voolude juhtmed olid erinevad!

Viie käigulisel ei ole, kontrollitakse põhja alt!

Küsimus- mis trossist jutt käib? kui kick down siis vaja natuke ümber teha!

need kastid on elektroonilise juhtimisega, erinevused algavad hüdro turbiinist, see määrab ju "stall speed"-i erinevuse, lõppkiiruse erinevus on tagasilla reduktorist. Kasti enda sisu on täitsa vahetatavad.

Kui kas või üks küünaldest läbi- hakkab läbi minema ja takistus vale, siis roheline tuli ei sütti.

Mers on ka ainuke mida võib nööri otsas vedada kuhu tahad- kasti tagumisse otsa on pandud lisa õlipump, mis saab käituse kardaanilt ja surved olemas ning siis ju kast toimetab ja ka määrimised olemas!

Mis pihustitest on saanud? Kas pihustavad ilusti? Kui ei siis võib ju pumpasi jäädagi vahetama! Diislil pidurid ei kasuta mootori vaakumit ja seos on sellega, et gaas on sellel ajal maas ja mootor töötab madalatel pööretel.

Jahuta õli maha ja teda on palju vähem - ATF on suht suure paisumisega õli!

aga kuidas ligi saab? mida lammutada?

Soojade ilmade saabudes oh õnnetust- katuse luuk ei avane, elektriline? Ka kaane all oleva vändaga ei liigu, kui eemaldatud sai mingi plastmas jubin mis seob mootorit ja avanemis mehanismi, siis mootor ise töötab lülitist, kuid ülejäänud mehaanika mis polstri taga on täitsa jäik :cry: , kust ligi sa...

Kui võtme leiad siis vahetad ja vasaku keermega on võlli otsas.

Sellel kastil neli käiku ja turbiini lukk. Usun et üks siduritest õhtal ja sodi sattunud kuhugi klapi vahele, et auotmaatselt ei vaheta.
Ja täitsa remonditav kast, see pole ju mingi Volvo